对得起这价格 测试东风标致3008 1.6THP

　　[汽车之家 评测]  紧凑级别以及体型更小一些的SUV在中国非常受欢迎，每年都有新产品出现来刺激人们的购买欲望，消费者等它们的心态有点像等春晚，明知道不可能十全十美，仍满怀期待。

　　今天测试的标致3008，曾在2010年12月以进口身份登陆中国，我也在2011年发表过一篇测试报告，全景天窗和1.6T发动机很讨人喜欢，但身为进口车，它很难在合资产品林立的同级别市场里找到自己的位置。转眼来到2013年1月，国产3008上市，从进口到国产只用了两年多一点的时间，这对东风标致来说真是非常快的速度，给408换台变速箱都要比这慢，厂家的迫切心情可见一斑。

　　这里还得聊个大背景，这些年来人们被CR-V、途观等主流车型反复洗脑，对合资SUV的价格有了统一概念：“买个合资SUV怎么也得二十四五万”，3008横空出世，最低15.97万，顶配也不到22万，所以说东风标致一下子有了跟本田、大众正面较量的资本。

　　综上所述，只要你近期有计划准备入手一辆合资品牌SUV，东风标致3008无论如何都会进入你的视线，我第一次觉得评测文章有如此强的现实意义和社会属性。

　　回到产品本身，价格比对手们低不少，是不是真正的物美价廉呢？下面来全面考查一下。我们拿到的是一台红色的测试车，2013款 1.6THP 自动至尚版，为了适应中国消费者的审美，3008外观方面做了改动，指导思想是：更内敛、更精致。

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　　内敛体现在夸张的大嘴换成秀气的小嘴，精致体现在大量镀铬装饰条的加入，整体看来国产之后的3008确实更容易被人接受了，不像进口版本那样有人说极好看，也有人说极怪异。这里我不再做主观性很强的评判，建议大家点击这里进入图片库多看看照片，其实最好的选择还是找个最近的4S店看一眼实车。

● 车厢内部体验

　　车厢内部是3008相当出彩的部分，内饰格调极富个性，采用了很多类似战斗机的细节，设计的成功之处在于，尽管你我都没有驾驶过战斗机，还是会脱口而出：这车真像战斗机啊……

　　除了战斗机风格，对日常使用而言有一点更讨人喜欢：这台车拥有相当不错的车内采光环境和宽阔的视野，可以看到A柱很斜，风挡玻璃面积很大，此时我又想起了被取消的、真正全景的天窗，那是个多么销魂的配置。

　　光好看的话说服力是不够的，除了视觉效果，3008内饰的用料、做工、手感等个方面都达到同级别领先水平，组件紧致程度略逊于大众。

　　行车电脑控制按键设计在中控台左下方、左腿膝盖以下的位置，想要摁它们还得弯下腰去摸索，很不好用，不过方向盘后面雨刷拨杆顶端的小按键也可以切换行车电脑显示，法国人的设计真是够古怪的。

　　此外3008内饰部分还有一些独特的设计，法国人的思维方式跟中国人实在相去甚远，有些东西咱们真得适应适应才行，我管它们叫“非常规设计”，好消息是这些设计也有一部分实际上是提高使用便利性的，待会聊空间的时候也会说一些。

● 乘坐

　　3008的乘坐空间不算大，属于同级别的中等水平，好在有良好的采光来弥补，至少前排乘客的愉悦心情还是有保障的。

　　没想到取消全景天窗也有积极的一面，设计者在后排乘客的头顶位置做了一个大凹陷，这样后排头部空间大大增加，压抑感就没那么强了。

● 储物空间

　　储物空间是3008的强项，前后门板的储物槽、中控台储物槽、前后杯架，该有的一个不少，还有一些亮点可以聊，比如那个巨大无比的中央扶手箱。

　　中央扶手箱的容积是我见过同级别中最大的，测试那天随身带的小东西全都能放进去，甚至2升装的大可乐也不在话下，不过问题也有，由于箱体下探得很深，离变速箱就近了，再加上内部没有空调出风口，长时间行驶之后温度可不低。

　　我做了小试验，那天的气温是16℃，冷车启动时，测量箱底温度为19.6℃，之后上路行驶76.8公里，用了一个半小时，不算堵，再次测量箱底温度，已经上升到32.2度，手臂放进去能感觉到明显升温。我想夏天跑长途的话这里面很不适合放饮料，冬天用的话倒是很不错。

● 后备厢

　　后备厢我决定单独用一页来讲讲，是个挺有意思的环节。首先它的开启方式是上下两段，上面一大半，下面一小半。

　　这样设计的好处是，上半部分关闭的情况下，下半部能单独打开，有特殊情况需要运个很长的东西，可以像图上那么放着，可一定得固定好，对了，还是得提醒大家不到万不得已别这么用，安全始终是第一位的，短途应个急就好了。

　　通常状态下后备厢容积为503升，日常用没问题，后排座椅支持4/6比例放倒，我记得当年进口3008后备厢侧面是有扳手可以直接放倒后排座椅的，现在国产版本只能在椅背上操作，有点麻烦。后备厢最大空间数值厂家没有给出，大家看看图感觉一下，放下28寸的拉杆箱以及成年男性一枚，还有不少余量。

　　向上抬起平坦的地板，发现下面还有一个隐秘的的储物空间，车主可以把不想被人看见的东西放这儿，另外下半截门板打开之后还可以当凳子用，除了拉索，还有铰链支撑，最大承重200Kg，坐两个成年人不在话下，带着老婆一起去郊外看看日落，瞅瞅流星，多惬意。

● 驾驶感受

　　静态部分就聊这么多，下面跟大家说说驾驶感受，这车在编辑部待了有一个多星期，我也开了不少路，再结合之前测试进口版3008的经历，简单说说。

　　首先是大家最关心的动力总成，它用的1.6T发动机很有名，MINI和PSA集团的很多车都在用，大家也都熟悉，我就不多说技术方面的内容了，匹配六速手自一体变速箱，目前的主流配置。

　　实际感受是，在3008这台1.5吨多的前驱车上，仍然表现出足够强劲的动力表现，日常驾驶超车并线之类的相当轻松，不到2000rpm的时候力道已经很明显，继续深踩油门动力输出更加积极，随之而来的就是迅猛向前冲的势头，需要提醒的是它的油门调校相当灵敏，几乎是轻轻碰一下就有反应，红灯变绿之后脚下一抖，车身会应声而出，冷不丁的有点突然，得习惯习惯。

　　刚接触的时候觉得刹车踏板脚感偏软，尤其初段有旷量，过了一段适应期之后才发现其实它的刹车相当好用，只是踩踏的力道得控制控制，头段踩得快一点，进入有效行程之后制动力变得非常饱满，制动效果相当不赖，这点在后面的测试环节再聊。

　　悬架调校很有特点，前悬架软硬适度很随和，后悬架避震器偏硬、弹簧行程短，过减速坎的时候前后排乘客的感受会有差异，前排“咚咚”两声闷响就结束了，后排乘客则会觉得有点生硬，不过这台车对细碎颠簸的处理倒是很到位，干净利落并保留一定路感，我想如果它的后悬架再软那么一点点的话，会不会更好一些。

　　车厢氛围是要重点提的另一件事，前面静态部分说了不少了，类似飞机的中控设计、良好的采光、宽阔的视野，往驾驶席上一坐，腰部以下的部分是被牢牢包裹住的（我在进口3008测试文章中曾写道“感觉把这台车穿在了身上，有一种说不出来的安全感”），腰部以上则由于非常好的采光有种暴露在外的感觉，就像战斗机那种上半截在玻璃罩里的驾驶舱，这种感觉很有意思，我想3008更适合在南方城市出现，最好是海边，窗外有蓝天碧海、红花绿叶，在北京这样萧条的冬天里，外面单调的景色反而让我更有现场感。

　　在驾乘感受方面，这台3008 1.6THP给人的最深印象无疑就是动力表现足够强势，此外法国家用车那种舒适中带一点运动风格的独特操控体验也能在3008上很好的体现出来，有性格，不乏味，招年轻人喜欢。

● 性能测试

　　下面一起来看看各项性能测试成绩，首先是0-100km/h加速测试。

　　起步瞬间前轮轻微打滑，之后很快恢复抓地力，车头上扬着冲了出去，起步最高G值0.62g，这台1.6T发动机的爆发力表现不俗，进入2挡后加速G值下降，不过动力输出仍足够稳定，刚换入3挡不久车速破百，最好成绩9.32秒，比翼虎1.6L GTDi快，跟之前测试的途观2.0TSI不相上下，同级别一流水准。

　　刹车成绩38.51米，表现相当优秀，从上面的表格里可以看到，这个数字已经超越了那几个主要竞争对手，值得称赞。自从东风标致把轮胎供应商换成米其林之后，最近几款新车的刹车成绩都很不错，当然车辆制动系统本身实力是最重要的原因，不管如何，最终受益的是消费者，再次对38.51米的成绩表示赞赏。

● 油耗测试

　　油耗测试跑了128公里，出发前行车电脑全部清零，全程负载是体重78公斤的我自己以及一些摄影器材，全程包括了拥堵、环路和高速这三种路况。

　　结束时行车电脑显示平均时速28km/h，实际消耗燃油13.89升，这样3008 1.6THP的实际油耗值是10.9升/百公里，成绩在预料之中，普普通通，油箱盖内侧的标识说明这台车可以使用93号（京92号）汽油，用车成本不会太高，旅行时到国内一些偏僻的地方去也没大问题了。

　　我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

　　纯经济的微型车：不高于7升/百公里

　　小型车/混合动力：不高于8升/百公里

　　紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

　　中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他车型：不高于15升/百公里

　　<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
　　<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 结论

　　3008国产之后竞争力大幅提升，它的外观变成更容易被大家接受的样子，内饰用料、做工则延续了进口版本的高水准表现；使用便利性方面，还是保留了不少法国人独特的设计，有些地方用习惯了会非常顺手，有些则怎么也会觉得有点别扭，法国车就是这样，没有奇奇怪怪的设计就不叫法国车了；乘坐空间普通，储物空间丰富，后备厢灵活性相当高，适合年轻家庭使用；有一些驾驶乐趣，前排舒适性强过后排；性能表现值得肯定，加速、刹车都是同级别一流水准，油耗符合预期，噪音值偏高，车主有条件可以做个整车隔音；取消全景天窗是大遗憾，我估计厂家有两方面顾虑，一是生产成本太高，二是万一坏了，小地方的4S店没能力修；没有四驱版本是小遗憾，厂家在顶配上想用“多路况系统”来弥补，画蛇添足了，就像我在文章里说的，还不如把旋钮卸了换成杯架更实在，售价还能降点。

　　我对3008的最终评价是：对得起售价，值得推荐。

　　翼虎、途观、CR-V、ix35，这是东风标致3008面前的四大高手，下面简单聊聊各自都是什么情况。

>>>点击小图进入各车测试文章<<<

　　翼虎最大竞争力是2.0T的动力、科技配置、驾驶乐趣等内容，而价格与3008顶配相近的1.6L GTDi版本，似乎只剩下驾驶乐趣这一优势，而在购车时这又不是最关键的因素，因此单看1.6T这个级别，3008和翼虎平分秋色，完全可以靠个人喜好来选择；

　　途观和CR-V是老王牌了，少了些新鲜感和热度，它俩的售价也比3008高出一截，对预算有限的朋友来说，3008最高不超过22万的价格有足够的说服力；

　　ix35同样属于老面孔，各项指标均衡，目前市场的最终成交价格比最初的厂商指导价低不少，不过即便动力最强的2.4L版本在3008的1.6T发动机面前也占不到任何便宜，性格平庸，是个好帮手，也比较乏味。

　　国产3008一共有四款车型，名字太长，以下按价格从低到高依次称作2.0低配、2.0高配、1.6T低配、1.6T高配，买哪一款最划得来？下面做个简单分析。

　　2.0高配，强烈推荐，理由：2.0升发动机动力参数足够日常使用，6AT变速箱适合城市里开，这套动力总成技术成熟，各地的油品都能适应，以后的维修保养费用能维持在低水平，该有的配置也都有，家用合适；

　　2.0低配，推荐，理由：充分体现了低价的优势，适合预算不宽裕的朋友；

　　1.6T低配，可以考虑，理由：对动力表现有需求的人，可以考虑这个版本；

　　1.6T高配，不推荐，理由：全系售价最高的一款，多出的重要配置有多路况适应系统、HUD抬头显示、中控彩色大屏、GPS导航、自动大灯、感应雨刷、倒车影像、前雷达这么几项，除了自动大灯和倒车影像，其余都是不太实用或者用起来不顺手的配置，价格比1.6T低配高出1.3万，一年多的油钱，没必要，当然如果你就是喜欢这些东西而且预算充足选它也无妨。

　　因此我的推荐顺序是：2.0高配 > 2.0低配 > 1.6T低配 > 1.6T高配。（文/图 汽车之家 胡正暘）

　　如果您对东风标致3008感兴趣并有订车意向，请点击这里填写您的详细信息，届时会有专人与您联系，如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里联系当地经销商。

>>>点击进入下一页详细参数配置表<<<

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● 2013款 东风标致3008 详细参数配置表

车型图片
基本参数	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
厂商指导价	15.97万	18.67万	20.17万	21.47万
经销商报价
厂商	东风标致	东风标致	东风标致	东风标致
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.01	2013.01	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	108	108	120	120
最大扭矩(N·m)	200	200	240	240
发动机	2.0L 147马力 L4	2.0L 147马力 L4	1.6T 163马力 L4	1.6T 163马力 L4
变速箱	5挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4428*1840*1639	4428*1840*1652	4428*1840*1652	4428*1840*1652
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	200	198	210	210
官方0-100km/h加速(s)	11	12	9.9	9.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.32
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	38.51
NEDC综合油耗(L/100km)	8.4	8.8	8	8
实测油耗(L/100km)	-	-	-	10.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
长度(mm)	4428	4428	4428	4428
宽度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1639	1652	1652	1652
轴距(mm)	2613	2613	2613	2613
前轮距(mm)	1531	1531	1531	1531
后轮距(mm)	1525	1525	1525	1525
满载最小离地间隙(mm)	-	178	178	178
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	60	60	60
后备厢容积(L)	503	503	503	503
整备质量(kg)	1520	1545	1565	1565
发动机	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
发动机型号	-	-	10FJBZ PSA5F06	10FJBZ PSA5F06
排量(mL)	1997	1997	1598	1598
排量(L)	2.0	2.0	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	147	147	163	163
最大功率(kW)	108	108	120	120
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	240	240
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	1400-4000	1400-4000
发动机特有技术	CVVT连续可变正时系统	CVVT连续可变正时系统	CVVT连续可变正时系统	CVVT连续可变正时系统
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
挡位个数	5	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	5挡手动	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	标致3008 2013款 2.0L 手动经典版	标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动潮流版	标致3008 2013款 1.6THP 自动至尚版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸