外观介绍
[汽车之家 原创试驾] 合资自主品牌在国内经过一段时间的发展，目前凭借着较为成熟的技术、实惠的价格以及较好的售后服务赢得了不错的市场反应-其中宝骏630就是一款销售成绩不错的车型。上市以后经过1年多的摸爬滚打，单月销量已经能够超过5000辆。而随着时间的推移，宝骏630也迎来了一次小改款，本次改款主要围绕着外观内饰进行，动力系统方面依然沿用了老款车型的1.5L和1.8L发动机。
● 外观介绍
宝骏630的车身设计由泛亚汽车设计中心操刀，我个人感觉这是目前合资自主品牌里外观设计最成功的车型，甚至没有之一。没有山寨抄袭也没有标新立异，说不上有多漂亮，但中庸和谐的外观让人不太好找茬。
『1.8L车型前脸的镀铬条下放到了1.5L车型上』
而新款宝骏630的外观相比老款并没有什么大的变化，只是在老款基础上做了一些小改动，包括增加1.5L车型前脸的镀铬条，更换新设计的轮毂，将以前的霞光红和宝石蓝两种车身颜色改为了更鲜艳亮丽的珊瑚红和碧海蓝。虽然维持老款外观可能会让一些人失望，毕竟新款有个新外观是咱们的惯性思维，但考虑到宝骏630上市不到两年，本次推出的2013款只是一次年度小改款，所以外观没有出现革命性的改变也算情有可原。
轮胎尺寸以及品牌与老款相同，依然为玲珑提供的195/60 R15轮胎，但轮毂样式则发生了较大变化，相比老款那个平淡无奇的8辐轮毂，新款的这个轮毂虽然尺寸相同但造型上明显更加复杂且动感。
车尾造型与老款没有区别，而自动挡车型的车尾还标注上了醒目的6AT标志，在如今一些品牌的紧凑型轿车已经使用上7速DSG或者8AT的时代，可能一个6AT大家觉得并没有什么值得炫耀的。但对于一辆售价7、8万元的紧凑型轿车来说6AT也算是一项大卖点，因为目前还有很多在售车型依然坚持使用博物馆级别的4AT。
内饰介绍
● 内饰介绍及体验
新款宝骏630的中控内饰布局与老款没有发生变化，唯一让人眼前一亮的就是其棕色内饰给人良好的视觉感受，但改款后的宝骏630与老款相同，整个中控部分依然全部使用了硬塑料。
对于家用车，储物空间的多少至关重要，宝骏630这点做得还是挺到位，车内特别是前排，各个储物空间设计合理。手机、钱包、票据都有各自的安身之所。
空间方面，宝骏630表现得比较不错，身高170cm的体验者无论在前排还是后排都能有一个比较舒适的乘坐空间，从我们本次测得的数据来看，即使身高超过180cm的乘客，坐在后排应该也不会有什么不适。
动力及驾乘感受
● 动力总成与老款相同
宝骏630搭载由上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L两款自然吸气发动机。其中1.8L发动机最大功率为143马力（105kW）/6300rpm，峰值扭矩为177N·m/3800rpm，1.5L发动机最大功率110马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。
变速箱为6速手自一体变速箱，这台变速箱也是在通用的各种车型上经过长期使用过的变速箱，其性能、可靠性、燃油经济性都值得信赖。
紧凑型家用轿车的后悬挂是一个永远被争论与关注的话题，这也让扭力梁悬挂成为一些紧凑型家用轿车永远的痛。每逢谈到福克斯、高尔夫时车友总津津乐道其底盘悬架扎实稳定，一谈及某某车型使用了扭力梁悬挂时，“板车”二字就会无情的出现在论坛里如潮水一般上涨的评论中，而真正在日常驾驶中有多少人能感受到独立悬挂和扭力梁悬挂的差别呢？
● 驾驶及乘坐感受
一台1.5L的自然吸气发动机，当然没办法要求他有多么凶猛的加速。上汽通用五菱给出的官方加速时间为13.2秒，这与目前的主流1.6L自动挡家用轿车相当，日常代步足够用，但高速路上要想快速超个车，恐怕就有点力不从心了。
隔音工程是本次宝骏630相比老款的一项重要改进项目，全车通过14处NVH降噪，车内增加隔音棉、阻尼片等一系列材料希望降低车内噪音提高乘坐舒适性，但实际效果可能由于下雨关系，我个人感觉并没有我想象中的安静。
● 总结
宝骏630本次的改款只能说是一个例行公事的年度小改款，整车相比老款并没有出现让人眼前一亮或者说是革命性的变化。外观内饰那点小变动甚至不足以让一般人能够一眼分辨出新老款的不同。当然我们文章前边也已经说了，对于一款刚上市一年多的车来说，现在要求它有多大的变动确实有点偏激，况且还是一个刚走向市场的全新品牌。
消费者可不管你是不是什么新品牌，这个价位的紧凑型轿车，只要价格实惠空间大、有个皮实的口碑、有一定品牌影响力，就是消费者们追捧的对象。而近段时间上市的一些这个级别的新车都具备这样的特质，如大众的捷达、新桑塔纳，别克的新凯越。它们的价格有很大一部分都和宝骏630重合，面对大众的品牌号召力以及不俗的技术以及别克凯越这种自己的表兄弟，宝骏630想要完成它那月销量过万的目标也不是一件容易的事情，而随着去年11月位于柳州的宝骏基地建成投产，宝骏630不再与上汽通用五菱商用车共线生产，更高的产能，更新的生产工艺以及其宣传的使用通用全球标准的制造水平，都将成为宝骏630争夺市场的利器。（图/文/摄 汽车之家 田阳）
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车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 厂商指导价 | 7.08万 | 7.78万 | 7.88万 | 8.58万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.04 | 2013.04 | 2013.04 | 2013.04 |
| 最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 | 82 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 发动机 | 1.5L 112马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 | 1.5L 112马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4597*1736*1462 | 4597*1736*1462 | 4597*1736*1462 | 4597*1736*1462 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 175 | 175 | 170 | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.55 | 12.55 | 13.2 | 13.2 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 7.3 | 7.3 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 长度(mm) | 4597 | 4597 | 4597 | 4597 |
| 宽度(mm) | 1736 | 1736 | 1736 | 1736 |
| 高度(mm) | 1462 | 1462 | 1462 | 1462 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 54 | 54 | 54 | 54 |
| 后备厢容积(L) | 445 | 445 | 445 | 445 |
| 整备质量(kg) | 1206 | 1206 | 1220 | 1220 |
| 发动机 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 112 | 112 | 112 | 112 |
| 最大功率(kW) | 82 | 82 | 82 | 82 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5800 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-4000 | 3600-4000 | 3600-4000 | 3600-4000 |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 手动精英型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动舒适型 | 宝骏630 2013款 1.5L 自动精英型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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