2013款和悦RS仍然会有1.8L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是一款1.8L手动挡5座版车型，动力方面新款和悦RS的1.8L发动机有点小变化，它从老款的三菱4G93发动机改为4GA5发动机，最大功率131马力，最大扭矩170牛·米，传动系统仍然是一款5挡手动变速箱，另外据目前我们所掌握的信息来看，上海车展上市的只有手动挡车型，自动挡车型会在晚些时候推出。
● 试驾感受：1.8L发动机动力完全够用，日常驾驶感觉挺轻松
1.8L发动机的动力对于和悦RS不到1.5吨重的车身来说完全够用了，它能够胜任大多数日常的驾驶需求，提速过程平稳轻松，即使在满载5人的情况下也能应对自如。油门踏板很灵敏，一触即发，离合器踏板的力度很轻，并且结合点很好掌握，起步可以轻松完成，就算是在一些拥堵路段长时间驾驶也不会感觉太疲劳。
发动机的低速扭矩输出显得有些平淡，一般2500转以下时动力响应都是非常线性平缓的，可能有些人会觉得这种动力响应有点“肉”，但在我看来，一款MPV车型，平稳舒适的乘坐环境才是最重要的，而和悦RS的这种驾驶感受刚好满足需求。当然如果你想超车并线的话还是要把转速拉高到3000转之上，这时候有丰富的动力输出供你支配，完成超车动作没什么难度，不过你别想着和别人飙车，和悦RS可做不了这种事。
手动变速箱的挡位还算是很清晰，但是换挡手感一般，入挡有些生涩，特别是3挡、4挡最明显，也许是新车还没有充分磨合的缘故，希望这不是新车上的通病，毕竟对于一款手动挡车型来说，换挡手感直接影响驾驶感受。
新款和悦RS的悬架调校偏软，日常道路上整体舒适性还是不错的，一些大幅度的路面振动都能很好的吸收，并且高速行驶当中也没有因为较高的车身带来多余的晃动。唯一让我不太满意的就是悬架对于路面细碎的颠簸过滤的并不好，你的屁股总能感觉到一些小振动。
总结：
虽然说这次新款和悦RS只是个小改款车型，但是变化还是非常可观的，特别是其内饰进行了一次彻底的改进，和老款车型已经完全属于两个时代的产品。配置方面也有所提升，顶配车型增加了多媒体导航系统，还带有触摸屏以及倒车影像，对于家用车来说都是很实用的配置，也让整车的档次提高了不少。
相比其竞争对手景逸和骊威等车型，和悦RS在空间组合、内饰设计以及配置等方面都有明显优势，只是看其最终的售价能否让大家接受。新车将会在月底的上海车展上市，目前我们还没有具体车型的官方价格，不过从我们在4S店了解到的情况，新款车型的价格基本上会比老款高出1万元左右，我们暂且以这个价格作为参考，那么新款车型的价格将会落在7～12万元区间，考虑到新车各方面的提升，如果未来上市之后真能保持这样的价位，那么和悦RS会是一款性价比非常高的产品，同时它也让自主品牌MPV产品逐渐走入人们的视野，那些预算有限但又想购买MPV的朋友可以多关注一下。（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
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