■ 试驾体验
五菱宏光S将会有1.2L和1.5L两种动力系统，这次我们试驾车型搭载的是型号为P-TEC DVVT的1.5L汽油发动机，最大功率为112马力（82kW），峰值扭矩147N·m。
起步时，五菱宏光S的一挡挡位的挂靠感不是很强，离合的行程也稍微长一些，所以只要耐住性子坚持一秒慢慢松下离合，换来的却是以后较为平顺的动力输出。紧接着往上换挡的挡位还是比较清晰的，动力与速度的逐渐攀升也表现得比较稳健，完全可以胜任家庭使用。
在怠速状态及平时转速2000rpm时，并没有明显的噪音，当转速提升到3000rpm之后，你才会察觉到噪音的涌现，看来在降噪方面还是下了一些功夫。五菱宏光S采用的是EPS电子助力转向，个人感觉稍有些偏轻，不过，这对于女车主来说更有利一些。另外，在驾驶过程中轻触转向拨杆，侧转向灯也会连续闪烁三次。这样可以使驾驶者在不拨动和拨回转向拨杆的情况下，更好的完成变道或超车。
五菱宏光S采用了前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，许多小型轿车也都采用了此种配备。其后悬架的舒适性要好于钢板弹簧，从这点看来，它还是侧重家庭使用的。
全文总结：
五菱宏光S的外形变得更为美观、时尚；内饰方面的设计除了居家外，也更强调多功能性。储物空间丰富的同时也保证了较高的实用性，在乘坐空间和后备厢空间方面，满足家用还是比较合适的，遗憾的就是尾门的开启高度有些偏低。搭载的1.5L的DVVT发动机也没有让我们失望，动力的输出比较稳健。可以看得出，五菱宏光S正逐渐向家庭化靠拢。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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