外观：年轻化、更符合大众审美
[汽车之家 专业评测] 如今，我国的汽车工业尚处于“在学习中摸索，在模仿中进步”的阶段，近几年国内出现许多所谓的“合资自主”品牌。这些品牌旗下出现了许多从外观、内饰设计到发动机、底盘技术全都直接照搬国外产品的车型，相当一部分消费者表示接受不了这么直接的“拿来主义”；另有一些车型，引入国外成熟平台的技术，而在设计方面则由自己执笔完成，这样的做法相对来说更容易被老百姓所接受，今天的主角——风神S30便是这样一款车。
风神S30的底盘借鉴自雪铁龙爱丽舍，爱丽舍是东风雪铁龙专为中国消费者而打造的一款车型，用以取代富康所占有的家用紧凑型车市场。新款风神S30于今年3月上市，指导价6.78-8.88万。相比老款，新车最大的改变是重新设计了前脸，并搭载了有自主知识产权的1.5L自然吸气发动机，其参数较老款的1.6L发动机有明显提升。我们本次测试的便是搭载新发动机的1.5L手动尊贵型，它是1.5L手动挡的顶配车型，指导价7.98万。
● 外观尺寸：前脸设计更符合大众审美
| 风神S30与竞品车型尺寸对比 单位：mm | ||||
| 新款风神S30 | 老款风神S30 | 长城C30 | 宝骏630 | |
| 长 | 4526 | 4502 | 4452 | 4597 |
| 宽 | 1740 | 1740 | 1705 | 1736 |
| 高 | 1465 | 1465 | 1480 | 1462 |
| 轴距 | 2610 | 2610 | 2610 | 2640 |
新的前脸不能说有多漂亮，但绝对符合大众审美，从某些角度看，它与大众品牌车型的家族前脸还真有几分神似。在国内，大部分消费者最看重的便是车辆的外型，我认为这次改款很成功，新前脸应该会对风神S30的销量产生积极影响。
重新设计了前脸之后，风神S30的外型有了不小的改观，与老款相比，我觉得它符合更多中国消费者的审美。在轮胎的配备上，万力Flash AP028轮胎在舒适性和静音方面确实有着不错的表现，但它的抓地能力让人不敢恭维，这些会在后面的实测中体现出来。
● 钥匙：带遥控功能，但质感一般
风神S30配有折叠式的遥控钥匙，只可惜钥匙的塑料感很强，拿在手里没什么质感可言。在智能钥匙的使用过程中，我们发现了车辆的一个小亮点，那就是拔掉钥匙之后的1分钟内，你依旧可以操作电动车窗，我觉得这项设定非常有用。
内饰：设计年轻化、配置丰富
● 内饰：与老款比变化不大，做工好/配置高
中控台的设计感不能说有多强，内饰面板的用料也不是很高档，但总体视觉效果绝不会给人廉价的感觉，搭配钢琴漆的装饰面板，整个中控台显得很协调，其效果基本上可以与合资品牌紧凑型相媲美。
方向盘与仪表盘的设计都挺讨人喜欢，它们并非追求十足的个性，而是突出了简洁、清新的美感。行车电脑显示屏被设计在了中控台上方，其功能丰富，只是如果外面光线太强，屏幕会出现反光、看不清的情况。
● 导航及多媒体系统：易操作，细节功能需完善
导航相当好用，界面一目了然，操作简便；屏幕分辨率不错，反应速度快；搜索支持多种方式，其中包括了附近地点查询。不过，一些小细节、小功能上，这套多媒体系统还需加强，比如蓝牙电话的接听方式等。
● 空调：很厚道地配备了自动空调，制冷效果很好
不知道有没有人在看上面介绍中控台上方的行车电脑那张图时，看到了小屏幕右上角显示的市外温度。在这热得令人抓狂的夏天，车里有一套好的空调系统太重要了，风神S30的空调可以胜任。自动空调的配备很厚道，操作的时候发现了一个小小的程序BUG：在自动模式下，若想手动改变风量，顺时针拧动右边的风量调节旋钮时，空调不会立刻自动退出自动模式，风量会先增大，然后又跳回去，继续拧，风量才会真正增大。希望厂商提供新的空调程序，在车主去经销商处维修、保养时为他们的爱车修正这一小毛病。
空间：乘坐/储物处于主流水平
● 空间及乘坐体验：空间属正常水平
风神S30的空间表现属于同级别中的中等偏上的水平，非常值得一提的是，方向盘支持上下+前后4向调节，这在这个价位的车型中实属不易。得益于此，驾驶员想找到一个合适的坐姿很容易，从舒适性、安全性等方面讲，这个小小的配置能起到的作用是不可估量的。
包括电动天窗在内，我们已经介绍过许多项仅高配三款车型才有的配置了，看来许多诱人的配置都集中在高配车型。各位读者在选车的时候可以留意一下，不同配置的车型差价只有几千元，但高配车型多出的配置十分丰富、实用，我个人觉得高配（1.6L 手动尊贵型、1.5L 手动尊贵型、1.5L 自动尊贵型）的性价比更高。
● 储物：空间丰富，实用性中等靠上
前排
后排
后备厢
储物空间方面，风神S30的表现也还不错，主要以数量取胜：车内每一处储物空间的容积都不是很大，但空间较多，随身物品不会没地方放。另外，后备厢的实用性相当强，空间大而平整，后排座椅还可以放倒。
驾驶：轻快舒适/比较省油
● 动力组合：新发动机参数有明显提升
1.5L自然吸气发动机与5MT变速箱的组合对于一台城市家用小车来说挺合适，新发动机虽然排量少了0.1L，但动力参数却提升了。不过，相较当前市场上主流的小排量发动机，这台自主发动机的升功率还是小了点。
● 驾驶：行驶质感媲美合资车
风神S30是一款开起来非常轻快的小车，它不急不躁，舒舒服服，十分讨人喜欢，它的整体行驶质感完全可与合资车相媲美。
先从动力谈起吧，1.5L VVT发动机能在全转速区间内提供足够的扭矩输出，即便在高挡位1000rpm时，拖挡现象也十分轻微。因此，它可以适应许多不同的驾驶方式，你可以很早或很晚换挡，动力随转速的增长而线性递增。当然，发动机的最大功率摆在这里，即便你把转速拉得很高，油门踩得很深，风神S30也不会用多强的动力输出来响应你，它始终保持着矜持，又不会让你觉得它在偷懒，这样挺好。
变速箱得分两方面说，一方面，挡把的行程偏长，而且挡位之间的旷量很大；另一方面，挡把的拨动阻尼很轻，入挡推到尽头时会有一个很明显的缓冲，降低挡把传递到手上的冲击，因此，每次入挡都很轻松，只要稍稍适应了挡位间的旷量就很好操作。它与某些性能车的手动变速箱相反，你越是粗暴使用，它越不买账；只要温柔拨动，手上欠着点劲儿，你会发现它其实特别好用。
转向有点“奇葩”，我觉得一辆实用取向的家用车为方向盘留些旷量是很正常的事情，圈数多点也不足为奇，但3.6圈是不是过多了点？这个数字和前几天我测试过的长城哈弗H5一样，要知道，后者可是一辆非承载式车身的粗犷SUV啊。其实，较多的圈数对风神S30日常驾驶的影响不是特别大，不过调头的时候你会感到有点吃力……
底盘方面不必担心太多，悬架处理细碎颠簸的能力很强，车内的舒适性有最基本的保证。更令人欣慰的是，如遇较强烈的颠簸，悬架压缩程度很大时，末端的处理相当柔和，对于这样一台小车来说，已经相当令人满意了。
● 油耗测试：成绩良好
本次测试的地点是著名“火炉”武汉，油耗测试当天气温高达37℃，让人一秒钟也不想站在户外。我们一共行驶了105.5km，其中有大概一半是比较拥堵的路段，另一半是通畅环路，全程下来平均时速在28km/h左右，实测综合油耗为8.19L/100km。由于全程负载3名成年男性外加两人的行李，并且空调在全过程中都以高负荷工作，我认为这个油耗成绩处于良好水平。
性能：刹车需要加强
● 性能测试：加速水平正常，刹车有提升空间
0-100km/h加速
风神S30的加速测试过程颇有点戏剧色彩，在实验2挡的最高时速时，测试仪上显示的数字居然停留在99.6km/h（由于地面不可能完全平整，此数字在99.3-99.6km/h之间跳跃），也就是说，要想跑到100km/h，必须换3挡，真让人替它感到吃亏。以3500rpm左右起步，轮胎会有约1秒左右的打滑，变速箱挡把虽然行程不短，但是入挡非常顺，操作起来可以很快完成。在2挡的尽头，你需要将挡把推入3挡，如果时机掌握得好，风神S30甚至会在换挡的过程中达到100km/h。最终，它跑出了12.16秒的成绩，以一台1.5L家用车的标准来看，成绩还可以。
100-0km/h刹车
刹车成绩44.58米，过了及格线，但还不够理想。全力刹车时ABS的介入非常早，基本上整个制动过程中刹车踏板都被顶起在一半多一点行程的位置，刹车系统无法最大限度的发挥。我想最大的问题还是出在轮胎上，四条195mm宽的万力AP028轮胎不足以提供足够大的抓地力，也许日常行驶时感觉不太出来，但在全力制动时这方面弊端被放大了，希望厂商能在制动性能上多下点功夫。
● 噪音测试：
噪音测试是风神S30的强项，强调舒适、静音的轮胎在这个环节亮出了自己的看家本领，它将路噪降至一个很低的水平，再加上整车不错的风噪和发动机噪音控制，风神S30在这个环节取得了相当不错的成绩，总体噪音水平达到了10-20万元合资车的水准。
● 总结：品质不错的家用车，刹车有提升空间
不论从内外设计、做工、用料和行驶表现来看，风神S30都有着能与10万元以下合资小车竞争的能力，并且，作为一辆自主品牌轿车，它的一些细节设计也更符合国内消费者的习惯。比如，它并未沿用爱丽舍将喇叭按钮放在转向灯拨杆上的设计，同时，悬挂在车底的备胎也被设计师移到了后备厢地板下面，这些更具人性化的细节给了国内消费者更多购买它的理由。
不过，与同级别对手相比，风神S30的刹车性能稍弱。这是关乎车辆安全的最基本性能，如果能将刹车缩短至43米内，那么风神S30的综合实力将有一个不小的提升。其实，要想提高刹车成绩应该不难。从刹车测试来看，轮胎是造成刹车距离较长的主要因素，如果条件允许，我们希望日后能对风神S30进行一个换胎性能测试，看看好的轮胎能不能帮它弥补刹车的遗憾。
纵观风神S30的各个对手们，一个比一个实力强劲。它的几个主要竞争对手，按照销量从高到低排列，依次是：长城C30、长安逸动和宝骏630等。长城凭借着SUV产品打下的超高品牌知名度轻松领跑；长安逸动的外型设计出类拔萃；宝骏的品牌历史虽然很短，但它们凭借着通用汽车的成熟平台、出众的外型设计以及大力的宣传让宝骏630这个产品形象深入人心。相比之下，风神S30显得有些默默无闻。其实，它是辆好车，若是能适当提高刹车性能，并加大宣传力度，让越来越多的人关注到它，相信它也会创造出不错的销量成绩。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华 测试/汽车之家 时睦华 张戈）
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风神S30 1.5L部分车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 6.78万 | 7.98万 | 7.98万 | 8.88万 |
| 厂商 | 东风乘用车 | 东风乘用车 | 东风乘用车 | 东风乘用车 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.04 | 2013.03 | 2013.04 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 发动机 | 1.5L 116马力 L4 | 1.5L 116马力 L4 | 1.5L 116马力 L4 | 1.5L 116马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 4挡自动 | 5挡手动 | 4挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 4526*1740*1465 | 4526*1740*1465 | 4526*1740*1465 | 4526*1740*1465 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 188 | 180 | 188 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 12.16 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 44.58 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.6 | 6.3 | 6.6 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4526 | 4526 | 4526 | 4526 |
| 宽度(mm) | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 |
| 高度(mm) | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 51 | 51 | 51 | 51 |
| 后备厢容积(L) | 487 | 487 | 487 | 487 |
| 整备质量(kg) | 1210 | 1220 | 1210 | 1220 |
| 发动机 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 116 | 116 | 116 | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 | 145 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 4200 | 4200 | 4200 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT | VVT | VVT | VVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡自动 | 5挡手动 | 4挡自动 |
| 底盘转向 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 单纵臂式独立悬架 | 单纵臂式独立悬架 | 单纵臂式独立悬架 | 单纵臂式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动进取型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊雅型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 手动尊贵型 | 东风风神S30 2013款 1.5L 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 | 195/60 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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