■ 动力系统和试驾感受分享：隔音不错，动力充沛
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率38马力（28千瓦）/3000rpm，最大功率71马力（52千瓦）/8000rpm，峰值扭矩155牛米。厂方给出的0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度；另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒，对于最高车速仅130公里/时的电动车而言意义并不是太大。
而在整车成本最高的电池组方面，同样是自主研发的磷酸铁锂电池总计容量为18千瓦时，并采用了轻量化设计，总重还不到230公斤，仅占车重不到1/5的重量，单位重量上的能源转换率比对手普遍700公斤以上的电池组都要高，成本却要低的多，这也是荣威E50所引以为傲的。以60公里/时的匀速工况行驶，荣威E50的续航里程理论上可以达到180公里。
从厂商给出的数据来看，整套电池组的保守循环寿命在2000次以上，并且在零下20℃的条件下损耗也能被控制在10%以下。电池组的免费质保期为五年或10万公里，厂家承诺但凡在质保期内损耗超过20%，就可以无条件更换新电池组，政策上还是相当给力的。此外，电池组还通过了IP67级别防水防尘测试，确保了即便长达1个小时的浸泡，也不会有一滴水或灰尘渗入电池组的高安全性保障。
由于采用了双层密封圈，并且车内工艺水准也保持着上汽荣威一贯的高品质，所以E50的车内隔音效果相当不错。车辆启动后能够见到仪表盘顶部显示出绿色的“READY”字样，车内则连一丝电频声都听不见。
轻踩“油门”启动的瞬间，和传统内燃机车型还是存在相当大的不同，踏板的回馈十分轻盈，车辆的起步也在不经意间完成。这里有个细节，荣威E50上没有类似模拟发声器之类的装置，所以低速行驶时您需要特别小心周围的行人，因为他们压根不知道您已驾驶着车辆靠近。
最大功率71马力的电动机拖动这台整备质量仅1吨左右的小车不费吹灰之力，即便车内乘坐两位接近180cm且身材偏胖的乘客，仍然能够感觉到车辆的起步相当轻盈。随着踏板的深踩，提速线性而不突兀，整体提速感近似于搭载1.6L汽油发动机的主流车型，但传入车内的噪音则基本上只有轮胎的胎噪。
30-60km/h是E50最经济的速度区域，电池能够开很久且依旧保持满格状态，车辆对“油门”的响应也十分的灵敏。倘若硬要逼催其动力潜能，当然我们可以说是模拟高速行驶时的超车能力，那么荣威E50也不会让人失望，凭借最大155牛·米的扭矩的瞬间爆发，要获取中段提速的推背感还真不那么困难，只是那样，电池组的续航里程会受到明显的影响。
方向盘的转向力度恰到好处，并没有为了突出纯电动汽车的所谓科技感而刻意调轻，而是在保证日常驾驶轻松的同时又适当保留了那么些路感，总之是很讨好人的设定。
由于车底装备着占据车重1/5的电池组，使得荣威E50不得不采用更硬的弹簧和减震筒来保证一定的支撑性，由此带来的效果则是在平直道路上行驶，由于重心偏低，再结合手感不错的方向盘，小车给人的感觉相当稳健。而一旦经过颠簸路面或减速坎，还是会从车底传出的“哐当哐当”声和车身大幅度的上下震动。
● 编辑点评
从荣威E50 23.49万元的指导价来看确实很高，目前电动车售价普遍偏高的一大原因就在于能达到车用标准的电池组成本居高不下，要改变这一状态，仅有的方法只能是国家补贴。而如今沪籍消费者购买荣威E50，虽然2013年度的政府补贴政策尚不明确，但店方则明确表示可以率先推行厂家垫付补贴。在补贴之后，荣威E50的实际购买价格为12.8万元，还附送一张“沪D”免费租赁牌照，并附赠终身免费100公里范围内紧急救援服务。而上海市嘉定区作为国际电动汽车示范区，若您是区域内的用户，购买E50还可以额外拥有1.5万元的充电补贴，也就是说仅11.3万元就可以购买到一台不错的电动车外加沪牌，性价比还是不错的。
有的朋友一定会问，那么在家如何充电呢？有关这个问题我们也咨询了4S店，对方的回复则是只要您有固定车位，无论是长租的或是拥有产权的，店方都有能力帮助您去和小区物业协商，保证能够为您装上充电桩，充电桩的售价最低仅万元左右。若按每天上下班行驶50公里外加周末出游同等距离计算，每天的电费支出仅为4元。而使用同级别普通内燃机汽车的话，每天的油费支出至少30多元，一年来的差价可达万元之多。
那么我们说，荣威E50适合哪些消费者呢？从该车上市时的厂商定位和目前上海市场的销售情况来看，确实有不少较发达的乡镇和新兴科技企业集体采购该车用作村民或员工的上下班代步车，也有不少思想较前卫的车主购买后作为第二台车上下班或作为保姆车接送孩子使用，并且很快，我们还能在上海地区的一嗨租车内见到荣威E50的身影，和租赁公司的合作，对于新能源车的推广又何尝不是一种高效的手段呢？（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 盛元珺）
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