欧力威1.4L外观介绍
[汽车之家 原创试驾] 作为一台酷熊的车主，我对一切方盒子造型的车都没有免疫力，听说长安推出了一款类似的车叫欧力威，我一直没体验过，接到试驾的安排我很高兴，借助这次试驾的机会可以了解一下它，看看它是不是我喜欢的那一类。欧力威在今年的4月份上市，但当时只发布了1.2L的车型，（点击查看1.2L车型试驾文章）动力相对较弱，汽车之家欧力威车型论坛的网友们都在讨论1.4L车型什么时候才能买到。这里给大家透露一下，1.4L的欧力威将在10月份开始在全国销售。
● 外观有了Cross风格
1.4L的欧力威在外观上作了调整，从整体变化情况来看，就是此前1.2L车型的Cross版本，看起来更有跨界的感觉，它外观的长、宽、高尺寸分别比1.2L车型增加了40mm、35mm、30mm。
1.4L车型的前脸设计受到了同行小伙伴们的一致认可，都说这样看起来更时尚洋气，但作为我个人还是觉得1.2L车型的前脸更加漂亮，相比之下要少一丝“野味”，能给人一种精品小车的感觉。
外观上显著的变化还有侧面新增的防擦条、黑色塑料轮拱和车顶行李架，门把手取消了车身同色设计，这些变化都是标准的Cross风格，在实用性方面也有提升。
1.4L车型的“鞋”变成了185/60 R15的型号，配备的玲珑轮胎价格在220元左右。另外，玫瑰花瓣形状的铝合金轮毂和红色刹车卡钳、四轮碟刹系统都是1.4L车型才具备的。
尾部的改动相比前脸要小很多，只是下方的后包围更换成了黑色并搭配银色装饰护板，两侧的反光板面积也缩小不少。另外1.4L车型增加了后雨刮，欧力威的中文标识更换成了英文。
欧力威1.4L内饰空间介绍
● 内饰和空间没有改动
相对于外观改动的情况来看，1.4L车型的内饰和空间大小与1.2L车型相比基本没有任何变化。内饰整体的设计和营造出来的感受都是围绕着简洁、实用这两个属性，不对称设计的中控区域能获得不少年轻消费者的青睐。
中控区域分为上下两个部分，上半部分是空调出风口和媒体播放器，下半部分则是手动空调的控制区域，中控的各个按键都设计得挺大，键位分布合理，上面的字母和标识清晰易读。
欧力威是以空间为卖点的车型，所以它的储物空间设计也很出众，基本上触手可及的地方都有储物格可以利用，如果非要找一个遗憾的话，我认为增加一个前排中央扶手会更棒，当然，车的价格只有那么多，我们也不能强求。
重头戏是欧力威的乘坐空间体验，我身高是184cm，调整好坐姿以后在前排能获得两拳的头部空间，后排的头部空间比前排少一点，但都还有一拳三指。后排的座椅的能前后移动的，所以腿部空间也有两个指标，座椅移到最靠后我能获得三拳的腿部空间，移到最前就只有一拳了。
后备厢空间也是欧力威的强项，它的后排座椅能按50∶50的比例来放倒，并且形成一个几乎完全平整的地板，这样后备厢的最大深度就达到了1580mm，平时运一些大件物品也没有压力。此外，欧力威的尾门开启之后的高度为176cm，像我这种身高的男性朋友在使用的时候可能会感觉不方便。
欧力威动力/驾驶感受
● 动力/试驾感受
这台1.4L自然吸气发动机的型号为EA14FF，最大功率74kW（101Ps）/6000rpm，升功率达到54kW，峰值扭矩有135N·m。功率和扭矩比1.2L发动机分别增加了8kW和28N·m，推动不到1.1吨的欧力威基本足够了。另外目前欧力威的所有车型都搭载的是一台5速手动变速箱，据了解之后会推出搭载AMT变速箱的车型。
在实际的驾驶过程中，欧力威1.4L的动力表现和我的预期基本相符，在起步和低转速区间都显得比较有劲，油门踏板带来的反馈非常轻盈。发动机的动力输出由于排量的影响，算不上强劲，但对欧力威来说跑起来没有拖沓感就行了。而变速箱的表现比较正常，挡位清晰，丝丝入扣，换挡行程也很短。
搭载小排量发动机的车型在转速和车速都提高以后，发动机会产生较大的噪声是共有的问题，欧力威当然也不例外，只是它的发动机声音更加高亢，并且非常直接地传递到驾驶室中。除了发动机噪音对乘客稍有影响，欧力威的胎噪和风噪都被抑制得不错。
悬架的前半段比较有韧劲，后半段的支撑显得更好一些，整体调校偏硬朗，由于悬架结构的原因，它在过滤减速带的时候，会发生较大的震动。值得表扬的是在盘山公路上的连续弯道中，悬架系统表现出了令人刮目相看的一面，对车身的支撑非常到位。
方向盘的指向稍显模糊，缺少了一丝顺滑的感觉，不知道是调校的问题还是其他的原因，欧力威的助力系统比较重，与轻盈的油门形成了反差，无论是高速低速，转动方向盘都不是件轻松的事情。
● 总结
欧力威1.4L车型没有同1.2L车型一起推出，对车型的销量来说有着不小的影响，时隔半年之后上市其实也不算太迟。从1.4L车型改动的情况来看，外观的设计更具时尚感，内饰的做工和样式也都有着自己的特色，结合内部空间的惊人表现，相信能讨好年轻消费者的欢心。
欧力威目前在市场上的直接竞争对手比较少。来自昌河铃木的北斗星X5算一个，它比欧力威要稍小一点，但也拥有不错的车内空间，燃油经济性好，而且价格有优势；此外雪佛兰赛欧的两厢版车型也是欧力威不得不面对的对手，它的空间比欧力威小，但性价比和合资品牌的因素让它显得很突出。
在10月份欧力威1.4L车型正式上市以后，丰富了消费者的选择，能与1.2L车型一起抢占更多的市场份额。不过我听说此前1.2L车型在某些地区居然有经销商加价销售，着实令人惊奇，希望厂家在之后对这类行为有所管控，以免对欧力威的销量产生不利的影响。（文/图 汽车之家 沈诚）
欧力威详细参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 厂商指导价 | 4.29万 | 4.49万 | 4.99万 | 5.29万 |
| 厂商 | 长安汽车 | 长安汽车 | 长安汽车 | 长安汽车 |
| 级别 | 小型车 | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.04 | 2013.04 | 2013.04 | 2013.04 |
| 最大功率(kW) | 66 | 66 | 74 | 74 |
| 最大扭矩(N·m) | 117 | 117 | 136 | 136 |
| 发动机 | 1.2L 90马力 L4 | 1.2L 90马力 L4 | 1.4L 101马力 L4 | 1.4L 101马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 3800*1700*1680 | 3800*1700*1680 | 3800*1700*1680 | 3840*1735*1710 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 长度(mm) | 3800 | 3800 | 3800 | 3840 |
| 宽度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1735 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | 1710 |
| 轴距(mm) | 2505 | 2505 | 2505 | 2505 |
| 前轮距(mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| 后轮距(mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1095 | 1095 | 1110 | 1110 |
| 发动机 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 发动机型号 | E-POWER E12 | E-POWER E12 | E-POWER E14 | E-POWER E14 |
| 排量(mL) | 1243 | 1243 | 1370 | 1370 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.2 | 1.4 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 90 | 90 | 101 | 101 |
| 最大功率(kW) | 66 | 66 | 74 | 74 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 117 | 117 | 136 | 136 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | - | VVT | VVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 欧力威 2013款 1.2L 手动舒适型 | 欧力威 2013款 1.2L 手动精英型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲悦型 | 欧力威 2013款 1.4L 手动劲享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 175/70 R14 | 175/70 R14 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 175/70 R14 | 175/70 R14 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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