● 动力介绍
MG5此次搭载的1.5L涡轮增压发动机,最大功率129马力,最大扭矩210N.m,最大扭矩从2000rpm开始爆发能够一直持续到4400rpm,与长安刚上市的致尚XT最大扭矩输出的范围大致相同(长安致尚XT 1.5T车为:1950-4500rpm)。不过,其在最大马力和最大扭矩数据上,相比长安致尚XT使用的1.5T发动机(最大功率170马力,最大扭矩230N·m)和比亚迪速锐的1.5T发动机(最大功率154马力,最大扭矩240N·m)就要差一些了。
动力对比 | ||
车型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
MG5 1.5T车型 | 129马力/5500rpm | 210N·m 2000-4400rpm |
长安 致尚XT 1.5T车型 | 170马力/5500rpm | 230N·m 1950-4500rpm |
比亚迪 速锐 1.5T车型 | 154马力/5200rpm | 240N·m 1750-3500rpm |
作为一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率129马力,感觉还是稍微小了一点,官方公布的0-100km/h加速时间为10.2秒,虽然对于一般家庭来说足够使用了,但与比亚迪速锐1.5T车型9.51秒(汽车之家实测成绩)比还是慢了0.69秒。
● 试驾感受
主办方将我们安排在了成都国际赛车场,试驾这辆1.5T的MG5,因为这台发动机是首次向大家见面,所以我对它充满期待。
这台涡轮增压发动机转速需要到达2000rpm后才能爆发出最大扭矩,所以起步我并不吝啬油门,在初段加速时,确实能提供不错的加速感受,而坐在车内,如果发动机转速低于3000rpm时,传递到车内的噪音其实也并不算大。
在达到成都国际赛车场前,我们还驾驶着这辆车在成都市内开了大概40分钟,一路红绿灯很多,走走停停,在市区里,发动机和变速箱的配合也比较默契,尽管这台发动机转速需要达到2000rpm时才能爆发最大扭矩,但在城市里,动力响应还是比较及时,因为2000rpm是很容易达到的。
之前一直传闻1.5T的MG5会配备6速双离合变速箱,但最后双离合变速箱并没有配备在这辆MG5上,与之搭配的是一台由爱信提供的6AT变速箱,这台变速箱换挡干净利落,比较平顺。
这辆MG5的刹车在刚开始驾驶的时候真需要拿一点时间来适应,前段虚位比较大,有些软,需要稍微踩深一点才行,有点类似于大众车那种软绵绵的刹车脚感。
● 总结
MG5自去年3月上市后,至今也有一年半的时间了。这期间,可以说市场表现很一般,月均仅700辆左右的销量。销量不好除了产品定位和售价有关之外,技术相对老旧的动力总成也会对其有些影响。此次换上全新动力总成,1.5L涡轮增压发动机搭配6AT变速箱,使MG5不只有一件光鲜时尚的外衣,还将有一颗活跃的心脏。
时下紧凑型轿车市场的竞争之激烈,大家一定都有所感受,合资品牌很多车型售价已经下探到了10万元以内,自主品牌以比亚迪为首的主打性价比的车型更是比比皆是。新推出的1.5T的MG5,如果要想在这个级别市场中有所建树,最重要的就是价格,只要价格实惠,相信消费者一定会买账。目前1.5L自然吸气的中配自动挡车型厂家指导价10.77万元,市场上有1万元左右优惠,这样的价格还是有些贵。如果新上市的1.5T车型市场价能在10-11万之间,是比较合理的。最后,这款1.5T MG5将会在广州车展上市,大家可以关注我们即将开始的广州车展报道。(图/文/摄 汽车之家 田阳)