● 内饰介绍
欧朗的内饰设计充满着“冒险精神”，三厢版如此，两厢版亦然。或许有一部分人会认为这样的设计太过激进，但就我个人而言接受起来并没有什么困难。“三明治”式的配色颇具匠心，移至中控台中部的空调出风口在同级别车型中算的上是一个“异类”了。
乍看上去方向盘的尺寸着实不小，好在握上去的手感不错，粗细适中，当然大面积的打孔皮革自然也是功不可没。充满运动色彩的仪表盘算是内饰的一个亮点，不过炮筒造型过长，如果你喜欢比较高的坐姿，有可能会造成一部分的盲区。
『除雾/后备厢开启』 『自动空调』
此次试驾的车型并未配备液晶显示屏，因此在中控台区域我们只看到了一部单碟CD机头，而MINI USB则作为拓展接口出现。至下方对称排列的6个圆形按键，实际仅有右侧的后窗除雾与后备厢开启为有效按键，自动挡车型则在左侧对应区域加入了运动模式与雪地模式。
细想下来，欧朗两厢在人性化设计方面还是值得肯定的，像四门一键升降这样的功能即便在一部分中型车上也未曾配备。不过问题也比较明显，车门无法自动解锁以及较低的后排座椅靠背都制约着它的整体表现。
● 空间介绍
欧朗两厢的车内储物空间并不富裕，像手机或停车卡之类的物件只有中控台顶部与CD机上方的储物格可以码放，而如果你买的是带有液晶显示屏的车型，那就只剩下一个“蹩手”的顶部储物格了。除此之外，欧朗两厢的后车门也没有设计储物格，后排储物能力基本为零。
同三厢版相比，两厢车型的后备厢标准容积由之前的450升减至307升，单就空间而言有所降低，并且两厢版的后排座椅放倒后还是有一定的坡度，如果想放平的话需要将坐垫拆掉，过程略显繁琐。
欧朗两厢在乘坐方面有着不错的表现，以身高为176cm的体验者为例，前排与后排头部空间为均为四指，后排腿部空间则达到了一拳有余，这样的成绩也使其无惧同级别的竞争对手。值得一提的是，欧朗两厢的后排中部座椅配有三点式安全带，这也算是对于缺少头枕的一种“弥补”吧。
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