认识探险者和它的“神秘嘉宾”
[汽车之家 原创试驾] 上高中的时候，年级里有几位南方来的同学，我到现在还记得冬天里他们看到大雪，激动地飞奔出去打雪仗时兴奋的表情。雪对于那时的他们，是上天赐予的礼物。但是，对很多北方人——比如我——来说，雪却是避之不及的灾难，它让我们的出行变得困难重重。不过这次却不一样，福特探险者带着它的“神秘嘉宾”一起，着实让我领略到了征服冰雪的乐趣。
● 认识探险者和它的“神秘嘉宾”
首先，请允许我隆重介绍一下今天的主角，我们的冰雪座驾，一款中大型SUV——福特探险者。探险者是福特的旗舰车型，从2013年3月开始以进口形式引入国内销售，共两种配置，售价48.98万、53.98万，目前市场上的最大优惠为北京经销商报出的1.3万元。我个人非常喜欢探险者的外型，它魁梧而正派，颇有美式SUV的霸气。牡丹江的冬天白雪皑皑，探险者出现在这里十分应景，车停在那就起范儿！
我必须要抢在介绍动力系统之前，先夸奖夸奖这个无数次拯救我们双手的配置——方向盘加热。这样的冰天雪地里，就算是带着手套在户外拍照，手指依然会被冻得失去知觉。我们钻回车上的第一件事就是主副驾驶都把手握在方向盘上取暖。探险者的方向盘加热速度很快，开启后几秒钟就能感觉到热量，太实用了。
引入国内的探险者全系均搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。探险者在海外还有2.0T版本车型，不知为何暂未引入国内，也许福特是希望这款旗舰车型能撑起品牌的门面，并没想走量。
探险者为承载式车身结构，搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样，中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助，以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力或许不是那么强大，它主要是为提升公路性能而存在的。
“路况实时管理系统”是探险者的一大卖点，也是它从许多注重公路性能的中大型SUV中脱颖而出的关键。这次我们挑战冰雪路面，这套系统发挥了重要的作用。另外不容忽视的，便是探险者的“神秘嘉宾”了。
“神秘嘉宾”——普利司通冰锐客闪亮登场！它是一款高性能冰雪轮胎，官方称它应用了发泡橡胶技术，使轮胎可以迅速吸收冰面融化而产生的一层水膜，从而让胎面贴紧冰雪路面，提高抓地力。当然，这款轮胎价值不菲，以探险者高配车型的轮胎尺寸：255/50 R20为例，单条冰锐客轮胎的市场价已经超过了2000元。
出发，挑战冰雪路面
● 出发！
探险者身材高大，但它并不笨重。电动助力的方向盘很轻盈，并且圈数只有2.6圈，与一般的轿车无异。因此，操作这只大尺寸方向盘如操作普通轿车方向盘一样简单省力。V6发动机提供了足够的动力，轻松推动这个重达2.2吨的大块头，探险者给人很好的第一印象。
我们身处室外温度最低零下20度左右的牡丹江地区，这里的路面被冰雪覆盖，我第一时间开启了雪地模式。在冰雪路面行车时，你必须缓给油、缓刹车，否则可能出现因轮胎抓地不足而导致的车辆失控。
探险者的雪地模式正是直接将油门踏板和刹车踏板的灵敏度降低了，并且效果十分明显。起初我还小心翼翼地踩踏板，生怕自己的动作过猛。后来我发现，根本就不用提心吊胆，雪地模式的设定可以很好地帮你分忧，你几乎可以像平时一样加速和刹车。
4条普利司通冰锐客轮胎扮演着重要的角色，使得探险者能在冰雪路面从容行驶。去年北京下雪，我曾尝试一脚将刹车踩死，结果发现我车上的4条四季轮胎就像是4个金属球一样，完全丧失了抓地力，ABS系统根本不允许我将刹车踏板踩下哪怕几厘米。但这次我尝试刹车时，发现刹车效果非常明显，ABS允许我踩下至少1/4的踏板，这就大大缩短了刹车距离。只要速度、车距控制得当，就不用担心刹不住车了。
在平路上控制车速很简单，下坡时就要注意了。虽然换上了冰雪轮胎，但频繁的刹车还是会增加风险，因此，用发动机制动来控制车速再合适不过了。根据坡度选择好挡位，陡坡用1挡，缓坡一般用2挡就够了。探险者的变速箱设有M挡，手动加减挡通过挡把上的按钮来完成。这按钮平时用着不方便，但到了这个时候显得格外好用：你可以在切到M挡之后立刻用大拇指按“+、-”按钮，从而在很短时间内切换到你想要的挡位。即便不在冰雪路面上，驶过长下坡路段时也应该使用这种方式来控制车速，我觉得探险者的M挡主要就是干这个用的。
探险者的悬架设定给人留下了深刻印象，如果不试，我可能不会相信这辆车愿意给人传递如此清晰的路感。路感传递的方式是车身的振动，悬架吸收路面冲击时总会留下一部分传递给车身，再通过座椅传递给驾驶员。这段旅程的路况不佳，多为坑洼不平的冰雪路面，车颠得让人有些烦恼。还好方向盘是接收不到什么路感的，不然疲劳度就要增加了。
还有一点必须要提，车身颠簸时，车内的玻璃以及中控面板都存在异响，汽车之家口碑里，很多车主也都表示探险者行驶中有异响。虽然对美式的粗犷有心理准备，但这一点依旧让许多消费者无法接受。
至于乘客的舒适性，我觉得还可以。虽然振动比较细碎，但由于座椅的出色过滤，180公里下来车内乘客并没有喊难受。我自己试着坐了一段时间第二排，发现座椅非常宽大，我身高182cm，中等身材，探险者的后排座椅对我背部的贴合度很好，而且我还靠那睡了一觉，由于靠背角度可以放至半躺，睡着挺舒服。另外，我强烈建议福特升级一下座椅头枕，如果把它们做得软一点，舒适度还能提升不少。
这次冰雪体验全程非常顺利，我们从一开始的小心谨慎，到逐渐适应，一次次尝试以更高的速度通过弯道，发现探险者的冰雪路面操控性比我们想像要强大得多。当然，前提是你要装上合适的轮胎。另外，稳住方向，避免急打轮也是保证安全的关键。
● 当冰雪不再是阻碍
当冰雪不再是出行的阻碍，人与人之间的距离再次被拉近了。探险者是一款出色的公路SUV，“路况实时管理系统”给了驾驶者尝试更多复杂路况的信心。这款车强调驾驶性能，并没有为了提升舒适性而牺牲掉路面信息的反馈。福特应该在车辆装配工艺上下点功夫，毕竟在中国人的概念里，花50万买辆车，不太能接受车里会出现异响。
探险者在国内的主要竞争对手是进口大切诺基、普拉多、昂科雷等。这些SUV虽然处于同一级别，但主攻方向不同。普拉多更加偏重越野性能，昂科雷更偏商务用途；进口大切诺基看似与探险者最相似，其实如果驾驶过你会发现，两者还是有着不小的差别。大切诺基在公路驾驶和越野方面比较均衡，行驶风格更为慵懒一些，而探险者的公路操控性较强，兼备多路况适应能力。选车时，各位应该根据自己的需求来做决定。有关探险者其它方面的情况，我们在之前的试驾文章中有详细介绍，包括7座空间的体验等，请您点击文章后面的链接查看。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
探险者两款车参数配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 厂商指导价 | 44.98万 | 49.98万 |
| 厂商 | 福特(进口) | 福特(进口) |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 214 | 214 |
| 最大扭矩(N·m) | 354 | 354 |
| 发动机 | 3.5L 291马力 V6 | 3.5L 291马力 V6 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5006*2005*1743 | 5006*2005*1743 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 9.82 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 41.18 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 10.2 | 10.2 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 14.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 长度(mm) | 5006 | 5006 |
| 宽度(mm) | 2005 | 2005 |
| 高度(mm) | 1743 | 1743 |
| 轴距(mm) | 2860 | 2860 |
| 前轮距(mm) | 1700 | 1700 |
| 后轮距(mm) | 1700 | 1700 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 整备质量(kg) | 2148 | 2211 |
| 发动机 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 3496 | 3496 |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.8 | 10.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 291 | 291 |
| 最大功率(kW) | 214 | 214 |
| 最大功率转速(rpm) | 6750 | 6750 |
| 最大扭矩(N·m) | 354 | 354 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 245/60 R18 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/60 R18 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 发动机启停技术 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | - | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | ● |
| 外观/防盗 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| LED日间行车灯 | - | - |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | - | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊尚型 | 探险者(进口) 2013款 3.5L 尊享型 |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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