体会“叛变”的乐趣
[汽车之家 原创试驾] 理论上，当轮胎在濒临打滑时过弯是最快的，此时需要对油门、转向角度乃至线路进行精确的把控才能将车辆的极限发挥出来，这是我认为最有乐趣并崇尚的过弯方式。但有些高手则认为突破车辆极限才好玩儿，因此热衷于漂移运动。我相信“漂移派”的规模要远小于我们这帮“抓地党”，而今天，在零下30摄氏度的海拉尔，我有个机会向“漂移派”叛变。
此时此刻，我占尽了天时、地利，并且我也拥有喜爱尝鲜、挑战的性格，所以这次为什么不尝试一下向“漂移派”叛变呢？大家都知道叛变有风险，而我这么做是否明智，下一页再细说。
在这样的环境下，我要选择平日里不总是接触的伙伴——四驱车。毕竟在光溜溜的冰面上，要体验乐趣的前提是让车辆能够更容易地走起来。比起两驱车，能够将动力分配到四个车轮上的四驱车无疑要有先天优势。理论上来说，四驱车要比后驱车更难漂移，不过在摩擦系数很低的冰面上，一切皆有可能。
● 准备迈出第一步
◆ 顺利做出漂移
当然，在开始漂移之前，需要将ESC电子稳定系统完全关掉。尽管摆脱了电子程序的束缚，但对于四驱车而言，它时而可能偏转向不足，时而可能又偏转向过度，如何针对这种特性做出漂移动作，是首先需要掌握的。
在这个项目中，我们要做的是温柔地驶入弯道，在到达弯心时给油从而漂移过弯。普遍情况下，到达弯心时开始给油是最快的出弯方法，但今天在我多次的漂移尝试中，此时给油还总是出现转向不足的情况，这很有可能是因为前轮还保持着很大的转向角度，即便大脚踩下油门表现出的也是前驱车的特性。不过当通过它、方向稍稍回正时再给油，顺畅的漂移动作便很容易做出来，此时，拥有quattro四驱系统的A4L表现得很易控，转向变得很有包容性，让驾驶者很轻松地掌控、调整弯中漂移的幅度，几乎不会出现像后驱车那样方向稍微不到位便原地打转的情况了。
◆ 利用重心转移
在冰面上漂移绝不是单纯靠大脚给油门就足矣，手上动作的配合也同样重要，通过练习内侧的小圈可以很好地体会这一点。这回我们需要用连续转向的方式，制造车辆的重心转移，此时再配合上油门的深入，可以做出更长距离的漂移动作。
嘴上说得都容易，实际对于刚上手的人来说，完成这个动作最需要克服的便是明知车辆正处于失控状态时还要硬着头皮顶着油门完成大角度的漂移过弯。对于惯用抓地走法的我来说，这简直是件颠覆性的举动，不过随着逐渐对车辆上手，发觉奥迪A4L漂移轨迹的圆心并不像后驱车型那样靠近车头，而是在与驾驶者很近的位置，这样很容易通过身体感知车辆的运动轨迹并且更加易于做出更大幅度更长距离的横向滑动。当漂移动作开始变顺时，“叛变”能带来的已经不仅是快感，已然有种自豪感和成就感在里面。
● 在叛变的道路上一发不可收拾
看过《头文字D》的读者可能还记得高桥启介第一次在秋名山上被拓海超过时留下的“他居然用惯性漂移过弯”这句惊叹，而下面的练习就是利用惯性做出连续的漂移变向。虽然在冰面上达不到拓海的速度，但大概了解拓海的动作还是没问题的。
还是需要通过大脚油门制造第一个漂移，再靠方向盘与油门的配合不断对车辆重心进行控制。通过方向反打的方式控制着车尾甩动的幅度，当车尾趋于稳定时再给一大脚油门，由于反打着的前轮正指向下一个弯，车尾便能顺势甩过来。“屁股”甩动的过程同时又是前轮指向下一个弯心的过程，手脚的协同动作如此周而复始。
说起来就是这么简单，无非是在入弯时让车头指向弯心，出弯后立即让车头指向下一个弯心。教练传授的诀窍，是将变速箱放在手动模式下固定在2挡。当我照做时，发现很难将漂移圆心集中在车头上，收油失速后变速箱自动跳至1挡，而突然变强的动力才使得车尾的漂移轨迹产生变化，车尾开始更多地围绕车头旋转，这突如其来的改变在我眼里是最难把握的地方，但值得花时间更多练习。
● 将漂移融入赛道
赛道永远是检验驾驶技能的最好场所。虽然漂移这种并非最快的跑法与计时的评判规则有些相悖，而且漂亮的、大角度的漂移往往牺牲的是通过弯道的时间。虽是为了学习漂移，有一个好成绩仍旧是一件很让人开心的事。
无论是什么样的跑法，都有各自的乐趣，抓地跑法更严谨，它使用着轮胎的最大抓地力，也需要在弯道中时刻卡住最快的走线，驾驶时神经总是在绷着根弦儿，很有刺激感；在技能逐渐提高后，我发现漂移跑法更多的是享受自由，不必太过拘泥于线路，只要车漂起来，并在自己的掌控之中，就很快乐。至此，我已成功叛变。
用图片和文字把赛道环节拆开很残忍，不妨点击下面视频看看我们这次的冰雪赛道体验。
想漂移不难，其实听完描述，每个人都能做出或好或坏的漂移，但流畅、完美，并且能够全程受控的漂移都只是少数人通过不断的练习才能驾驭的游戏。之所以漂移运动那么吸引人，很大程度是因为它拥有很高的风险，驾驭风险所带来刺激与征服感是令很多人欲罢不能的，对于绝大多数喜爱但并不擅漂移的人来说，在享受快感的同时将风险降到最低才是一件很明智的做法。
保障“叛变”的安全
冰面或者雪地是很多北方人首选的练习漂移的地方，因为比较省胎。在这样的环境下，我觉得有三件很关键的因素能够降低漂移的风险，一，能够施展拳脚的舞台；二，拥有良好的“武器”和“后盾”；三，具备足够的硬实力，三者缺一不可。
● 能够施展拳脚的舞台
● 拥有良好的“武器”和“后盾”
◆ 雪地胎
两天的试驾中，带钉的雪地胎为提升抓地力做了不少贡献，我们因此不至于在冰面上漂得找不着北。当然，雪地胎最主要的好处还是保障在积雪路面的行车的安全。很多诸如海拉尔的中国北方地区冬季十分寒冷，经常在这类地域驾车的朋友，为车子准备一套冬季胎还是有必要的。
◆ 及时的救援
漂移本身带有一定的危险性和不确定因素，车辆趴窝、甚至损坏都是很有可能出现的，所以孤军奋战并不明智。有后援，才能放心漂。
● 具备足够的硬实力
如果您跟我一样同属于“抓地党”，那我相信我的几条建议肯定还是很受用的。以我的经验来看，在冰面驾驶动作要轻柔，胆大而不鲁莽。在抓地力低的冰面上，大角度的转向其实是无济于事的，反而会加重转向不足，大多数情况下，向左或向右打半圈就足够了，更多需要的是靠油门控制转向。
“抓地党”成员们在出现转向过度时，往往会收油反打方向，而在冰面上，这样的动作很可能让车辆转移重心向另一个方向滑去，此刻需要胆大地略收而含住油门，让动力牵着车回到正确的方向。在冰面上用A4L这样的四驱车型漂移，对待油门的态度不必像对待后驱车那样保守，但此时若真觉得自己控制不了怎么办？果断刹车！
虽然漂移是一个需要勤练甚至付出些代价才能掌握的技能，虽然在练习中意外难以避免，但还须时刻提醒自己不要大意。每当看到自己的能力和极限提升，自信心也越来越强的时候，在失控时越希望能够通过反打方向继续漂移来补救，实际却等于又给自己埋颗雷，上图我冲上雪墙就是个很好的例子。还好这是个雪墩儿，要是冲上个水泥墩儿什么的损失可就大了。
● 让真正的高手带你玩耍，刺激又安全
要相信，乐趣与快感是能够传染的。当我坐在教练车，看他带我跑的时候，那种刺激感，不亚于我刚领会漂移时的心情。既然喜欢尝鲜，渴望突破，那么坐在一位“大牛”的旁边看他如何驾驶，绝对是一种上佳的学习体验方式。不是只有亲自上手才能体验快感，阿树坐在拓海的车里同样能够感受到紧张和刺激。只要心中对此热爱，这种超越、突破乃至叛变的快感将无处不在。
● 全文总结
对于我个人而言，这次“叛变”给我带来的快感和收获都是颠覆性的。在保证了安全的前提下，能够获得全新的驾驶体验才是明智的。虽然它并不会改变我日常的驾驶方式，但对于承载着多样文化的汽车来说，只用一种驾驶方式来感受它明显是不够的。那些对漂移有兴趣，并且能够保证安全的“抓地党”分子们，我想跟你们说：叛变很值得。
虽然能够像这样感受漂移的机会并不多，但并不是没有。奥迪会选取部分购买quattro车型的车主来参加同样类型的驾驶培训，而目前市面上所售最便宜的quattro，恰好是我这两天驾驶的A4L 40TFSI个性运动型，目前它的市场指导价为34.9万元。如果您对这款车的更多表现感兴趣，欢迎点击下面的链接。（文/图 汽车之家 于晗 摄影 于晗 及奥迪官方摄影师）
● 相关链接
车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 厂商指导价 | 34.90万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.09 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4761*1826*1439 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 长度(mm) | 4761 |
| 宽度(mm) | 1826 |
| 高度(mm) | 1439 |
| 轴距(mm) | 2869 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 118 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | 480 |
| 整备质量(kg) | 1710 |
| 发动机 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 82.5 |
| 行程(mm) | 92.8 |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 发动机特有技术 | AVS |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 |
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ○ |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 并线辅助 | ○ |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ |
| 车外灯光 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ○ |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ○ |
| 车载电视 | ○ |
| 智能化配置 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ○ |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 运动风格座椅 | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ○ |
| 音响/车内灯光 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ○ |
| 温度分区控制 | ○ |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 车型图片 | |  |
| 基本参数 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 厂商指导价 | 34.90万 | 85.80万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 | 奥迪(进口) |
| 级别 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 欧IV+OBD |
| 上市时间 | 2013.09 | 2011.07 |
| 最大功率(kW) | 155 | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 440 |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 | 3.0T 333马力 V6 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4761*1826*1439 | 4640*1854*1380 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 2门4座软顶敞篷车 |
| 最高车速(km/h) | 240 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 | 5.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 长度(mm) | 4761 | 4640 |
| 宽度(mm) | 1826 | 1854 |
| 高度(mm) | 1439 | 1380 |
| 轴距(mm) | 2869 | 2751 |
| 前轮距(mm) | - | 1588 |
| 后轮距(mm) | - | 1575 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 118 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 软顶敞篷车 |
| 车门数(个) | 4 | 2 |
| 座位数(个) | 5 | 4 |
| 油箱容积(L) | 65 | 61 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 320 |
| 整备质量(kg) | 1710 | 1945 |
| 发动机 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 发动机型号 | - | - |
| 排量(mL) | 1984 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 发动机布局 | - | - |
| 气缸排列形式 | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 82.5 | 84.5 |
| 行程(mm) | 92.8 | 89 |
| 最大马力(Ps) | 211 | 333 |
| 最大功率(kW) | 155 | 245 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6000 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 | 2900-5300 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 发动机特有技术 | AVS | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 欧IV+OBD |
| 变速箱 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 冠状齿轮差速器 |
| 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R17 | 245/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R17 | 245/40 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | ○ | ● |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 倒车车侧预警系统 | - | - |
| 卫星导航系统 | ○ | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ○ | ○ |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 电动扰流板 | - | - |
| 无框设计车门 | - | ● |
| 电动后备厢 | - | - |
| 感应后备厢 | - | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | ○ | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | ○ | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ○ |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | ○ | ○ |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ○ | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 运动风格座椅 | ○ | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ○ | ● |
| 音响/车内灯光 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro个性运动型 | 奥迪S5 2012款 S5 3.0T Cabriolet |
| 后排独立空调 | ○ | - |
| 后座出风口 | ○ | ● |
| 温度分区控制 | ○ | ● |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | - |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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