● 性能测试
◆ 0-100km/h加速性能测试：
2.0L车型
2.0L发动机起步转速为2800rpm，起步瞬间轮胎有轻微打滑，随后车辆稳步前进，整个过程比较平淡，最终实测0-100km/h加速时间为9.27秒，与之前进口版本的成绩几乎相同。对了，官方之前给出的进口版2.0L车型0-100km/h加速时间是10.6秒，看来是太过保守了。
2.5L车型
注：由于此前我们未对几款主流2.0L车型进行过测试，所以此次只针对2.5L ATENZA进行了同级别加速、刹车对比。
2.5L发动机起步转速被控制在2300rpm，即使转速比2.0L车型低，但强大的扭矩还是让两个前轮产生了较为明显的打滑，同时也会伴随一定程度的扭矩转向，整个加速过程推背感也略强于2.0L车型，最终实测0-100km/h加速时间为8.14秒，比2.0L车型快1.13秒，这样的成绩也足以让ATENZA成为了目前2.3-2.5L排量的自然吸气中型车中的加速冠军。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
2.0L车型
2.5L车型
由于ATENZA的悬架初段调校偏软，所以在全力刹车时，两辆ATENZA的前悬架都有较为明显的压缩，姿态不太从容。不过成绩还是相当不错的，刹车环节两辆ATENZA的实力相当，2.0L车型的平均成绩为38.96米，2.5L车型的平均成绩为39.32米，均达到优秀水平。
◆ 绕桩测试：
在绕桩环节，ATENZA的方向盘指向很准，车头反应灵活，车尾的循迹性也很好，底盘的综合表现明显好于大多数竞争对手。然而就这两款不同排量的车型而言，它们的表现也略有不同，其中2.5L车型表现更好，原因在于它所使用的韩泰万途仕S1 evo2轮胎抓地力更强，而2.0L车型的Prime2系列轮胎则要逊色一些，高速绕桩时车尾的滑动比较明显，这种甩尾现象在前驱车中还是比较少见的。
◆ 油耗测试：
为了对比观察两辆车的油耗表现，我们将这两台不同排量的ATENZA同时进行了油耗测试。两辆车分别由不同的编辑驾驶，空调手动设置到20℃，i-stop（自动启停）开启，一前一后共同行使了116.2km，其中经历了拥堵、环路和高速等不同路段，最终行车电脑显示的平均时速为30km/h，实测2.0L平均油耗7.11L/100km，2.5L平均油耗7.69L/100km，看来马自达这套创驰蓝天技术的确有它的过人之处。还有一点值得一提的是，通过不同路段时的车辆平均油耗显示我们发现，在拥堵路段时2.0L车型在油耗方面的领先优势比较明显，而到了高速路段，2.5L车型则明显缩小了差距。
● 全文总结：
通过以上测试，我们可以看出此次国产的第三代马自达6——ATENZA已经具备了相当不俗的实力，单从产品实力角度分析，ATENZA完全有理由为一汽马自达打一个漂亮的翻身仗，具体理由如下：
1、外观方面，采用“魂动”理念设计的ATENZA在曝光之初就表现出了较高的人缘，它性感、惊艳的外形设计得到了许多年轻人的高度认可。
2、拥有i-stop和i-ELOOP等领先对手的科技型配置，再加上独树一帜的创驰蓝天技术，令ATENZA的油耗表现相当惊人，低于同级对手。
3、汽车之家实测ATENZA的加速成绩目前在同排量自然吸气中型车阵营中排名第一，刹车成绩同样也很出色。
4、方向盘指向精准，底盘很好的兼顾了舒适性与操控性，整体驾驶感受在同级别中数一数二。
当然每一款车都不可能做到完美，国产ATENZA的缺点就是内饰档次感并不高，尤其是那块科技感欠佳的7英寸中控触摸屏严重拖了后腿，要知道有许多消费者都十分看重这项配置，希望日后厂家在这方面能够有所改进。由于此次拿到的试驾车还属于试装车，所以对于装配工艺方面我们暂不做评价。
总体来看，国产ATENZA的优点要远远多于它的缺点。它除了拥有漂亮、动感的外观，还能提供十分出色的驾驶感受，并且它在加速、刹车等性能测试中也都取得了非常优异的成绩，毫不夸张的说，ATENZA的驾驶乐趣在同级别中不输于任何一款车。至于它能否延续老马自达6当年的辉煌，恐怕就要看厂家的定价了。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
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