小众车中的务实派 试驾进口斯柯达速尊

　　[汽车之家 原创试驾]  旅行车在欧洲市场深得消费者青睐，然而在国内，它还是一种小众车型。可喜的是，近年来随着“旅行”文化的发展，旅行车也渐渐被人们认可。在我看来，目前国内市场上的旅行车大致分为两种，一种是像奔驰C级旅行版、沃尔沃V60那样，通过个性、漂亮、动感的外观设计获得年轻人的追捧。另外一种则是踏踏实实走低调、务实的路线，用内涵打动消费者，而眼下这款斯柯达速尊则显然属于第二种。

　　斯柯达速尊其实就是新款的昊锐（旅行版），它采用了全新的斯柯达品牌LOGO，外观、内饰进行了相应调整，配置也有所提升，动力系统则保持不变。此次我所试驾的车型为2.0TSI L&K限量版，售价33.48万。除此之外，速尊还有一款价格更便宜的尊贵版，指导价29.98万。

　　在介绍产品之前，我有必要先来讲一讲“L&K限量版”这个名称的由来。Vaclav Laurin和Vaclav Klement是斯柯达的两位创始人，1895年，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始合资经营一家自行车工厂，并且命名为L&K（名字的首字母）公司，这正是斯柯达的前身。需要说明的是，这里的“L&K限量版”仅仅是车型版本的名称，并不是指该车型限量销售。

● 低调、简约的外观设计

　　从指导价格来看，斯柯达速尊在国内的竞争对手主要是迈腾旅行版、欧宝英速亚以及沃尔沃V60，不过沃尔沃V60和欧宝英速亚两款车型更加偏重于运动风格，而速尊和迈腾旅行版则更加成熟、稳重，所以严格来讲，速尊在国内最大的竞争对手就是大众集团的自家兄弟——迈腾旅行版。从上表可以看出，速尊在车身长度和轴距方面相比迈腾旅行版更有优势，而且更重要的是，速尊的价格更加便宜。

　　速尊与速派（新款昊锐）的车身前半部分几乎完全相同。全新样式的中网格栅更具有立体感，大灯组内加入了LED日间行车灯，前保险杠内部用一根镀铬装饰条将左右雾灯连接起来，这种简约式的设计风格与整车干练的车身线条相互呼应，朴实、稳重的外表下又透露出一点新潮的感觉。

　　速尊全系两款车型都配备了带AFS（弯道辅助照明）功能的氙气大灯，并具有自适应调节功能。新款车型的前大灯造型更加犀利。此外，LED日间行车灯也是老款车型不具备的。

　　车身侧面线条依然延续了老款的设计，简洁修长，没有太复杂的线条勾勒，车身侧面的“Laurin&Klement”徽标表明了这款车的身份。速尊全系两款车型都配备了17英寸轮圈，轮胎型号同为倍耐力Cinturato P7，规格225/45 R17，这是一款侧重于节能环保的轮胎。

　　斯柯达速尊的车尾设计非常具有代表性，圆润、饱满、协调，我认为比三厢版车型速派的车尾要好看、耐看得多。C字型的LED尾灯与车头的日间行车灯遥相呼应，尾门上的线条层次感比老款有所加强。此外，尾窗上沿的扰流板、车顶上的天线以及银色行李架都起到了很好的装饰作用，让速尊看起来很有范儿。对了，还有那个十分唬人的双边共四出式排气管，一般人还真有可能会被它吓到，其实它的心脏只是一台2.0T。

● 内饰变化不大

　　内饰基本上维持了老款车型的设计，厂家只是为其更换了一个新样式的四辐式方向盘。全新的方向盘在多功能按键区域采用了钢琴漆装饰条，不过方向盘的中间部分感觉不如老款耐看。功能方面，它依然能够控制音响、蓝牙电话以及行车电脑的屏幕显示内容等等。转速表是以100rpm为单位，这也是斯柯达的传统。

　　RNS315系统在如今看来已经有些过时，该系统集成了导航、CD、SD卡、AUX以及蓝牙功能，不过却没有USB接口，而且它采用的只是一块6.5英寸的电阻屏，分辨率和触感都很一般。

　　L&K限量版的前后排都配备了座椅加热，此外，它还拥有无钥匙进入、无钥匙启动以及自动泊车等配置，而这些配置是尊贵版所不具备的（尊贵版只有前排座椅加热，没有后排加热）。不过相比这些配置，速尊车内最吸引我的还是那个超大面积的全景天窗，它整整覆盖了前后排，而且有一半的面积都可以打开，长途旅行时这无疑会为车内的乘客带来更好的心情。

　　前后排座椅的乘坐舒适性也很棒，皮革质地柔软，前排两个座椅都能够进行电动调节，后排的贵宾位置还可以通过老板键直接调节副驾驶座椅，而且后排乘客的脚下还拥有休息踏板，长途旅行不易疲劳。

● 乘坐空间展示

　　2761mm的轴距带来了非常宽敞的后排腿部空间，不过后排头部空间略显压抑，原因是全景天窗的配备让内饰顶棚有所降低。没办法，有得必有失，我想消费者会理解的。

● 车内储物格

　　车内储物格的数量和容积都能够令人接受，不仅有放置手机、钱包、眼镜等随身物品的储物格，而且前后门板的储物格容积也相当大。

● 后备厢拥有多项人性化设计

　　后备厢空间是旅行车相比三厢轿车最大的优势所在，速尊的后备厢常规状态下容积就达到了603升，而当后排放倒之后，容积更是可以扩展到1865升，这样的数据比迈腾旅行版（1731升）还要大，更不要提沃尔沃V60（1241升）和欧宝英速亚（1530升）了。

　　除了容积大，速尊的后备厢还带有许多人性化设计。例如，在后备厢两侧的隔板上带有许多挂钩，地板上还有很多锚点和分隔装置，方便固定不同物品。如果你还有许多小的零碎物品无处可放，那么可以打开左右两侧的隔板，并掀开地板，此时就会有更多的储物空间展现在你面前。

　　分隔装置的限位器有可拉伸铝合金板和尼龙带两种，适用于不同形状或材质的物品。此外，地板上的四个锚点也是可以滑动的，便于利用。除了这些固定装置，后备厢内还有一些人性化设计。位于后备厢左侧的照明灯可以拆下来当做手电来使用，它内置充电电池，当插到侧面隔板时会显示黄色光源，拆下来后又可以通过前部的LED照明。

　　后备厢盖板在许多旅行车或者SUV车型上都比较常见，然而速尊的后备厢盖板的独特之处在于，它在后备厢打开的瞬间可以自动收缩，从而便于人们拿取物品，而且设计师在盖板的滑道处做了个巧妙的设计，只需轻轻用手按一下，盖板就可以自动收缩。除此之外，速尊的后备厢底板也可以内外拉动，这样的设计目的是为了防止在装卸物品时伤到后保险杠。以上这些细节虽小，但加在一起，就很容易让用户对速尊产生强烈的好感。

● 动力系统及驾驶感受

　　2.0TSI+6速DSG的组合对于大家来说已经再熟悉不过，迈腾、帕萨特等多款车型都装备了这套动力系统。它给人的整体感觉就是动力充沛、加速快，并且换挡很平顺。从参数上我们可以看出，其实这台发动机标称的数据并不高，然而这套动力系统却总能够提供非常不错的加速度，原因就在于发动机与变速箱之间的匹配很到位，动力损失小，传动效率高。

　　变速箱提供S挡和手动换挡模式，没有换挡拨片也合情合理，毕竟速尊也不是一辆主打运动风格的车型。这台发动机的最大扭矩起始点在1700rpm，日常驾驶时，当转速低于1700rpm时，发动机的动力响应很一般，而过了1700rpm，此时发动机能够产生最大扭矩，车辆会表现出很强的加速势头。

　　油门踏板初段比较绵软，轻踩油门并不会有凌厉的加速感产生，然而继续深踩之后，动力便会喷涌而出，这也是大多数涡轮增压车型一贯的特点。这种调校方式比较适合日常驾驶，城市拥堵路段缓慢行驶时不易窜车，高速行驶时又会让人很有信心，只是刚接触时驾驶者要去适应它的节奏，不容易做到油门的精准掌控。

　　速尊的悬架结构与国产斯柯达速派没什么两样，不过速尊的悬架调校更加硬朗，在经过碎石或坑洼路面时，车内的振动要大于速派。这种悬架设定更偏向于欧洲化，强调驾驶员与车辆的沟通，很显然工程师希望车辆能够给予驾驶者更多反馈，然而对于大多数国内消费者来说，他们更加喜欢偏向于舒适的悬架调校。

　　相比三厢版的速派，速尊的“大尾巴”是否会对操控性带来一定影响？恐怕这个问题是许多消费者关心的。首先需要明确的是，无论速派还是速尊，这两款车都不是主打运动的车型。尽管它们的加速能力并不弱，但它们的目的是提供轻松、舒适的驾乘感受，而不是追求驾驶乐趣。其次，相比速派，速尊的底盘变硬了，高速过弯或者紧急变线时悬架的支撑性感觉更好，增加的后备厢也并没有对操控造成什么影响（前提是非激烈驾驶状态下）。总的来说，除了底盘悬架的软硬不同之外，速尊与速派2.0T的驾驶感受基本相当，它们都属于偏重于舒适的风格，运动化的倾向不太明显。

全文总结：

　　通过此次试驾，斯柯达速尊给我留下最深刻印象的便是超大的全景天窗、夸张的后备厢容积以及各种人性化设计，这是一款名副其实的旅行车，看得出厂家所做的这一切目的只有一个，那就是让用户的“旅行”更加精彩。相比沃尔沃V60和欧宝英速亚，斯柯达速尊在储物空间上更有优势，而相比迈腾旅行版，速尊在价格方面又具有先天优势，所以总体来看，速尊比同级别的竞争对手都要更加务实。

　　除了我们此次试驾的这款售价33.48万元的L&K限量版，速尊还有一款售价29.98万元的尊贵版，两款车的主要差别在导航，蓝牙、后排座椅加热、后排遮阳帘、自动泊车辅助，无钥匙启动以及L&K的标识等配置，想拥有这些，你需要多花3.5万，这显然不太划算，最后应该选择哪款我想大家心里已经有数了。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）

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车型图片
基本参数	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
厂商指导价	29.98万	33.48万
经销商报价
厂商	斯柯达(进口)	斯柯达(进口)
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.12	2013.12
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	280	280
发动机	2.0T 200马力 L4	2.0T 200马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4838*1817*1510	4838*1817*1510
车身结构	5门5座旅行车	5门5座旅行车
最高车速(km/h)	234	234
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.9
NEDC综合油耗(L/100km)	8.1	8.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
长度(mm)	4838	4838
宽度(mm)	1817	1817
高度(mm)	1510	1510
轴距(mm)	2761	2761
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	旅行车	旅行车
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	55	55
后备厢容积(L)	603-1865	603-1865
整备质量(kg)	1577	1577
发动机	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率转速(rpm)	5100-6000	5100-6000
最大扭矩(N·m)	280	280
最大扭矩转速(rpm)	1700-5000	1700-5000
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
挡位个数	6	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合	6挡湿式双离合
底盘转向	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	速尊 2014款 2.0TSI 尊贵版	速尊 2014款 2.0TSI L&K限量版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17
后轮胎规格	225/45 R17	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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