驾驶感受：动力系统没诚意
国产后的标致2008搭载了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为117马力，最大扭矩150牛·米，与之相匹配的是5速手动变速箱或是4速手自一体变速箱。此前呼声极高的1.2L涡轮增压三缸发动机并未现身，因此标致2008只能依靠这套过时的动力总成与竞争对手抗衡。
初段灵敏的油门在一定程度上改善了发动机低扭时的表现，但终究它是一台1.6L自然吸气发动机，随着速度的提升你还能够察觉到动力的不足。仅仅能够满足日常驾驶的动力，很难打动年轻消费者的心。
我不是一个以挡位个数论高低的人，但标致2008使用的这台4速手自一体变速箱表现确实不够理想。日常驾驶中能够感到明显的换挡顿挫，而在一段较长的山路试驾中，它的表现则有些不知所措，很难与驾驶员达成默契。
电子助力转向系统没有辜负方向盘出色的手感，线性的回馈力度给予驾驶者一定的信心，细小的旷量则照顾到了日常驾驶。在偏弱的动力与过时的变速箱面前，良好的转向系统成为了驾驶感受中最大的亮点。
标致2008的悬架系统采用前麦弗逊，后扭力梁的结构，全系三款配置车型均为前置前驱，从结构上看不具备加装系统的空间。悬架在调校方面偏向运动，年轻消费者对此倒是不太在意，充满韧性的悬架配合转向系统能够产生一定的驾驶乐趣。
总结
东风标致2008拥有一副年轻时尚的外观，充满科技感的内饰也十分讨人喜欢，这两点应该是它最吸引人的地方；而7英寸触控式显示屏、倒车影像以及全景玻璃车顶的加入则使其在配置方面拥有一定的优势，不是只做“表面功夫”，也考虑到了成熟消费者对“内涵”的需求；拖后腿的自然是这套跟不上潮流的动力系统，东风标致很有态度地坚持了4AT，并且几项选装配置也有些恼人；当然如果价钱合适的话，这些缺点还是能够接受的。
不过实际情况却并不太乐观，从目前得到的消息来看，东风标致2008的起售价约为10万元，而我试驾的这款顶配车型，售价则达到了15万元左右。如果这个价格属实的话，那么它在福特翼搏面前的优势并不明显，而且空间与变速箱方面的劣势也会被进一步放大。现在购买标致2008的话需要一点冲动，但凡是犹豫的消费者，我还是建议您等等搭载1.2T发动机的6AT车型。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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