● 馒头包交叉轴测试：
其实馒头包可以算是一个难度稍低的交叉轴测试，不过我们做这个项目不是为了再次验证四驱脱困能力，前面的测试已经能很好的说明问题，这个项目是为了检验几款车的车身刚性。这几款城市SUV都采用了承载式车身，当四轮处在不平整的地面上时，就会对底盘及车身产生扭曲的力矩，会产生些许的变形。通过开关后备厢门的方式，我们就能判断车架是否有变形以及变形的幅度，变形越小或者没有变形的说明车身刚性好。
本田CR-V在这一环节的表现给我们带来了惊喜，在馒头包上时它的所有车门和后备厢门都可以很轻松的开关，没有遇到任何阻力，可见车身几乎没有形变，这在6辆车中是表现最好的。
大众一向大力介绍自己的底盘技术，姑且不说其中的宣传成分有多少，至少在车身刚性这方面来说，途观的表现令人满意。它的车身基本没有形变，车门开关顺利，达到了应有的高水准。
RAV4在通过馒头包，车身处于扭曲状态时，后备厢门左右两边有明显的错位，已经无法顺畅关闭，这样的表现并不能让人满意。
在我们的传统印象里，翼虎作为欧美品牌，底盘刚性应该很出众，然而实测结果并不令人满意，翼虎的电动后备厢已经无法关闭，两侧可以看出有错位。
◆ 长安马自达 CX-5：
CX-5这款更倾向于城市驾驶的SUV在越野方面似乎并不是很在行，车身刚性方面表现一般，它的情况和RAV4相似，后备厢门也出现无法关闭的现象。
新奇骏的后备厢采用电动开关，在扭曲状态下关闭时出现了些许阻力，不过在经过多次实验后，发现偶尔也会出现无法关闭的现象，所以严格来说它的车身已经出现了些许形变，只不过并不是100%影响日常使用。
通过场地四驱性能测试，我们可以很直观的看到六款车型各自四驱系统的能力差别，以及车身刚性的好坏，那么接下来我们要到野外去综合考验一下它们的越野能力。
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