● 公路驾驶体验
发动机跟老款车型一样，3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力（215千瓦）/6300rpm，峰值扭矩366牛·米/3400rpm。变速箱采用的是6速手自一体变速箱，官方给出的数据是8.7秒完成0-100km/h加速。
2014款昂科雷日常驾驶时很少会让转速超过1700rpm，即便是在中低转速下，3.6发动机也足够应付日常驾驶时遇到的起步、提速、超车这些情况。
6速手自一体变速箱的表现中规中矩，换挡速度和时机掌握在喜欢驾驶的人的眼里肯定算不上优秀，不过我们在城市和高速路况下驾驶，感觉换挡逻辑还是不错的，没有那种让人恼火的换挡出现。
换挡时的平顺性也还不错，日常驾驶时几乎感受不到换挡的动作，轻柔的换挡和绵柔的动力输出或许会让人感觉乏味，但这种驾驶方式的确更适合这款车。
因为悬架的设定偏向舒适性，所以在起步时油门稍大点，会感觉车头有明显的上扬，公路行驶时如果遇到比较长距离的路面不平，也会感觉有些像坐船的感觉，车身的会有连续的振动。而在遇到比较大的路面不平时，悬架也会把振动化于无形，车内能感受到的只是两声清脆的声音，没有多余的振动。
另外，因为这车采用七座设计，我还特意去体验了第二排和第三排，相对来说第二排还好，跟第一排的感受差别不大，第三排就稍差一些，因为座椅的位置正好位于后桥之上，所以在遇到比较大的振动的时候，这里的起伏要比前两排明显。
● 关于昂科雷的四驱系统
昂科雷采用的是全时四驱系统，作为一款公路行驶为主的车型，四驱系统的目的并不是为越野，对于它来说更多的作用是增加牵引力，防止后轮出现打滑等不稳定的情况。
在正常公路行驶状态下，动力输出多数分配给了前桥，此时后桥只有非常小比例的扭矩分配。在车辆遇到湿滑或沙石等附着力较低的路面情况时，四驱系统会重新分配扭矩，后轴最多可以分配50%的动力。
● 全文总结
内饰的设计和做工如何，操控感受好不好，尽管也重要，但对于2014款昂科雷来说重要性无疑是会排在后面，它的最大特点是大，舒服，那么享受这两点就好了。如果对美式风格的大尺寸SUV车型感兴趣，其实可选择的并不多，2014款昂科雷其中比较有代表性的。（图/文 汽车之家 李佳）
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