新车外观内饰介绍
[汽车之家 试驾体验] “The Beautiful Fast Car”，我相信只要你有那么一点点的英文基础就应该能理解这句话的含义，这是捷豹汽车的一句宣传语，也是他们自1935年诞生之日起一直沿用至今的产品设计理念。所以你应该可以理解为什么捷豹要找来贝克汉姆为他们代言，正好又赶上世界杯，真是一举两得的宣传手段。当然品牌宣传之类的事情和我们关系并不大，今天的任务是要来体验一下2014款捷豹XF（以下简称XF），目前捷豹旗下最接地气的一款产品。
为什么说XF是最接地气的产品？原因很简单，因为它价格便宜。可能在很多人心中捷豹这个品牌一直都是高高在上，属于豪华车的范畴，所以售价一般人都无法承受，但是XF入门级车型的售价只有55万元，和宝马5系和奥迪A6L基本在同一水平。或许现在豪华品牌都喜欢用低价位产品来提升销量以及口碑，这让我想起了刚刚上市的Macan，有史以来最便宜的保时捷汽车。
平时我们一提到设计、时尚总会想起意大利，提到浪漫总会想起法国，而当说到英国的时候脑子里除了足球流氓就是老古董。其实事实并非如此，英国人同样很喜欢设计，起码在汽车这个圈子里，英国品牌在设计上都很下工夫，捷豹就是个例子，每一款车型、每一个细节都很讲究设计感。并且我们能看到它的每个产品之间都是不同的设计风格，各具特点。
XF的C柱倾斜角度很大，一直延伸到车尾，配合着流线的车身线条，严格来说它算是一款轿跑车，并且车身线条的棱角很明显，让整车充满力量感和速度感。发动机舱盖两道隆起的棱线让人感觉到它的充沛动力。另外，2014款捷豹XF车标换成了新的红底样式，更有视觉冲击力。
捷豹车型的内饰似乎一直都没怎么改变过，还是经典的旋钮换挡，精致的实木与铝合金搭配确实是充满了豪华感与科技感，但我总觉得这两种东西放到一起有些奇怪，可能我的年龄和生活经历还没有达到欣赏这种设计的层次吧，估计再过十年或许我也会喜欢这种风格了。
启动车辆后自动翻起的空调出风口是个独特的设计，不过出现在捷豹身上并不稀奇，他们喜欢用这种富有生命力的小设计来打动用户。并且如果你熟悉捷豹车型的话，会发现它的每一款产品空调出风口的样式都不一样，都有各自的特点。这种个性的坚持让产品拥有了独特的魅力和辨识度，但同时也大大提高了设计成本。
车顶阅读灯每个车都有，大多数阅读灯的开启方式无非是按下灯罩或者拨开灯旁边的开关，算是很常见的配置，我们也都习以为常。但是捷豹的设计师却把阅读灯的开启方式设计成了非触摸式，也就是你手指距离灯罩一小段距离的时候灯就会点亮，不需要你实际接触到任何东西。
确实是个很有特点的设计，我也向厂商设计师询问了这么设计的初衷，而他的答案让我很意外，据说是为了让那些被绅士们拉着去参加晚宴的贵妇们不会因为操作这些车内按键而损坏指甲，包括副驾驶手套箱的触摸按钮也是同样的理念。这种解释听着很玄乎，倒也是合情合理。
新车动态驾驶感受
2014款捷豹XF的动力总成还跟之前完全相同，8AT变速箱搭配一款2.0T涡轮增压发动机以及一款3.0L机械增压发动机。在捷豹的设计理念当中，动力方面他们始终都崇尚增压的方式，发动机排量无论大小，都要使用增压器，只是小排量发动机使用涡轮增压器，而大排量发动机使用机械增压器，我们这次试驾的就是一款2.0T车型，这也是XF的主打车型。
变速箱还是用8AT，捷豹标志性的旋钮换挡设计，包括路虎后来也都采用了这种换挡方式，一方面是体现豪华感，另一方面能让驾驶员感受到车与人之间的交流，现在就连自主品牌也都开始效仿这种设计了。
捷豹这台2.0T发动机动力参数看着很诱人，最大功率达到240马力，用在XF这个级别的车型上其实算是刚刚好，平时在路上走着它不会让你感觉到太突兀的动力爆发，80%的时间都是平稳的巡航状态，让你享受出色的隔音与音响效果，根本不会有深踩油门的欲望。
油门调校初段的相应并不敏感，前1/3的油门行程你感觉不到太多的动力输出，必须要踩一半以上的油门踏板行程才能感觉到一些推背感，全油门状态下的动力反馈还是相当过瘾的，并且加速度可以持续很长一段时间。
方向盘握感非常好，皮质细腻，饱满充实，转向的力度也很细腻，并且随速转向助力的变化很线性。在高速时你能体会到方向盘的力度明显提升，这会让人产生强烈的操控欲望，实际转向时方向盘的灵敏度还是没能达到预期的效果，会有小小的滞后，但是不影响日常驾驶，虽然XF是一辆轿跑车，但我们并不指望用它来跑山。
另外，说到操控的话，悬架的表现还是相当不错的，虽然有些偏硬，会影响舒适性，特别是后排舒适性，但是它能真实反馈路面信息，并且保证弯道中的支撑性，即使入弯速度稍快一些也不用紧张，车尾有很好的跟随性，外加后轮驱动的先天结构，你偶尔还是可以用它找找乐子的。
总结：
关于2014款捷豹XF 2.0T车型的介绍到这里就结束了，其实产品本身并没有什么变化，一切还都是老样子，所以我们试驾的内容也比较短，而我在这篇文章里想要展示给大家的是XF身上所体现出的捷豹设计理念以及出色的设计能力，包括外形各种细节线条设计以及内饰各种豪华材质的运用及细节的处理，都让我们感受到了英国人在设计上的追求。其实说到这里我突然想到一个问题，就是我们平时总说的英伦风格到底是一种什么样的感觉，可能每个人的理解不同，在我看来应该就是强调与众不同的设计感，并且能够将这种设计进行传承。
我们再回归到产品上，捷豹一直在国内市场都是主打高端豪华，并不以销量见长，不过现在XF已经用足够接地气的价格面对市场，奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌是否会感到一些压力呢？我觉得现在人们都在追求与众不同，更有个性、更精致的捷豹XF或许能借此机会与德系三大品牌争一些市场份额，当然前提是国内用户整体改变对大空间的购车需求，而这点还需要很长一段时间。（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
最后，我推荐大家看一看文章开头提到的贝克汉姆给捷豹拍摄的这条广告片，导演马修·沃恩用历史递进的方式在短短1分钟的时间里演绎出了品牌的成就与传承，我们抛开所有汽车层面的东西，单从广告片的角度来看，这确实是一部好作品。
详细参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 厂商指导价 | 68.00万 |
| 厂商 | 捷豹(进口) |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2013.12 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 |
| 发动机 | 2.0T 240马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4961*1877*1460 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 209 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 长度(mm) | 4961 |
| 宽度(mm) | 1877 |
| 高度(mm) | 1460 |
| 轴距(mm) | 2909 |
| 前轮距(mm) | 1559 |
| 后轮距(mm) | 1605 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 后备厢容积(L) | 500 |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.1 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 83.1 |
| 最大马力(Ps) | 240 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 被动式叉型前悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | - |
| 后轮胎规格 | - |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ○ |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ○ |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 捷豹XF 2014款 XF 2.0T 奢华版 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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