● 驾驶感受
即将上市的K4有1.8L和2.0L发动机供消费者选择，据厂家工作人员介绍，年底还将有配备1.6T发动机和7速双离合变速箱的K4上市。我试驾的1.8L车型，最大功率为143马力/6200rpm，最大扭矩为176牛·米/4500rpm；2.0L发动机的最大功率为155马力/6200rpm，最大扭矩为192牛·米/4000rpm。
舒适性始终是起亚最重视的一点，K4在这方面做的相当出色。偏软的悬架、反应迟缓的油门和不算精准的转向，都不会让你有激烈驾驶的欲望。开车的时候，你甚至不忍大脚踩下油门，破坏车内安静的氛围。
K4配备的转向力度调节功能，属于“看上去很美”的设计，实际驾驶中，我真的建议各位踏踏实实的用普通模式就好。调到最轻的模式，它会轻到让你心里没底，调到最重的模式时，又会变得死沉，实用性并不强。
将车辆调整到经济模式时，变速箱会用最快的速度升到最高挡位，同时本来就不灵敏的油门会变得更加迟缓，这时就算你把油门踩的很深，K4依然懒洋洋的用自己的节奏缓慢的提升速度。再加上努力过滤一切来自路面颠簸的悬架，不得不说，操控乐趣这个词真的与K4无缘。
● 总结
奢侈的后排空间、方向盘加热、主驾座椅加热/通风、后排座椅加热、全景天窗、JBL音响再加上功能强大的车载信息系统，K4各种“逆天”的配置，用武装到牙齿来形容也毫不过分。对于注重配置和性价比的国内消费者来说，真的很难抵御K4各种舒适性配置的“狂轰滥炸”。现在值得我们期待的只有价格了，不过参考名图12.98-18.98万的售价来看，K4也应该会保持在相同的区间。综合以上几点，K4这匹黑马上市后的热卖，似乎已成定局，不过我还是建议各位对动力有一定要求的消费者耐心的等待一下1.6T车型。（文/图 汽车之家 刘畅）
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