续航里程300公里 简单试驾体验腾势

　　[汽车之家 原创试驾]  严格来说这并不是一篇正规的试驾文章，因为一个偶然的机会，我短暂接触到了腾势这款电动汽车，虽然时间短促还是有一些心得体会，于是写下这篇报告与大家分享我的所见所闻。

　　另外，由于这并不是一次试驾活动，所以拍照的条件非常有限，文中图片质量会比以往要差一些，请大家谅解。

　　腾势这个品牌大家还不大熟悉，先做个简单介绍。2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同，在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，2012年这家公司推出专注电动汽车的全新品牌“腾势”，2014年北京车展腾势的首款电动汽车正式上市，也就是我今天体验到的这款产品：2014款 腾势 尊贵版，下文将简称腾势。

　　第一眼见到它，整体印象像是个类似奔驰B级那样的大两厢车，实际上它还是有“尾巴”的，只是很短而已。前脸用了大面积的镀铬装饰，可能是中网有点密集，个人感觉需要花时间去适应。正下方的蜂窝状格栅增添了几分运动的味道，跟两侧的雾灯搭配起来挺耐看。

　　侧面及尾部线条有看头。腾势的轴距达到2880mm，这是从第一眼印象中完全无法判断出来的信息，因为前悬、后悬都很短，而且车顶线条胖嘟嘟的，看上去一点不显长，要知道国产A4L的轴距也才2869mm。

　　车尾的线条太有个性了，既是三厢又是两厢，可惜场地条件限制没法把那种感觉拍出来。一个有趣的事实是，电动车要耗费大把电能来维持车厢内的适宜温度（冬天制暖尤为耗电），为了防止打开后备厢时散逸出去的热量太多，设计师把腾势的车尾设计成现在这个样子：表面上它似乎是个两厢车，但打开后备厢盖的瞬间，你又觉得它是个三厢车了……好吧，其实这不重要。

　　打开车门进入车内，上深下浅的内饰配色很给人好感，仔细观察一下内饰的线条设计、做工用料等等都还不错，副驾驶正前方以及中控地台上仿木质的装饰板颇具档次感，给好评，不过方向盘的尺寸大了些，比例不大协调。

　　仪表盘科技感十足，其实类似的设计在比亚迪其他车型上见过，今天把它改良之后移植到一款纯电动车上来，合适。它的主体由三个圆形仪表构成，从左至右分别是电量表、时速表，以及输出功率表，其余位置显示了大量信息，清晰易读，而且画面的可视角度很大，副驾驶也能轻松读取信息。

　　中控台操作面板很讲究，除了音量控制旋钮以及镶嵌其中的开关键，其他所有功能键都是触摸式的，我试了试反应都不错。现在这种高大上的设计很流行，不过我个人持保留意见，总觉得开车时让我低头去看、去瞄准，才能准确按到想按的位置，这事不大合理。

　　由于时间关系，没能仔细体验多媒体系统，目前看它所包含的内容比较丰富，导航、音乐、蓝牙电话等等该有的都有，空调也能在这块屏幕上控制，车载电视这样讨人喜欢的配置也加上了，你猜的没错，这些东西都来自比亚迪。

　　前面已经提到，腾势的轴距有2880mm长，那么它的乘坐空间表现如何呢？图中这位体验者是身高1.65米的女性，她在前后排的头部空间都超过一拳，而后排的腿部空间更是远超两拳，另外图片没能展现出的是腾势后排的横向空间也很不错，地板有一个很矮的鼓包，坐三个人不成问题。

　　腾势的座椅设计也是内饰当中的一大看点，走的是宽大、舒适的豪华路线，做工也很精良，拉开车门之后视线立刻就被它吸引住了。看上去和坐上去的感受都很好，给点个赞。

　　储物空间的表现不够好，前后门板储物能力较弱，因为那个储物槽设计得太薄了；其余位置缺乏敞口式储物槽，驾驶员随身小物件不好放；中央扶手箱够长但不够深，放不了太多东西；手套箱和后排中央扶手的表现还算可以。总而言之这部分的提升空间还是挺大的。

　　后备厢倒是有超出预期的表现，这款车的电池组放置在车身底盘位置，不占后备厢空间，所以官方给出的后备厢容积达到460升，日常使用足够，另外它内部的平整度也令人满意，奇奇怪怪的凹凸面很少，实用性强。

　　车身的部分就先说这么多吧，接下来让我们聊聊动态方面的事情。先来看一看腾势的主要性能参数，它使用容量47.5kWh的磷酸锂铁电池组为永磁同步电机提供电力，以前驱方式驱动车辆前进，最大功率117马力（86千瓦），峰值扭矩290牛·米，厂家公布的续航里程数据达到300公里。

　　300公里续航里程，这是个关键指标，意味着腾势是一款具备实际使用意义的纯电动车，而不是厂家用来打广告的试验品。因为只驾驶了十几分钟，我对它的实际续航能力自然没法下定论，但参照之前我们对比亚迪e6的实际测试来看，这个数字还是靠谱的。如果你的用车类型是在城市里的日常代步，那么按每天50公里计算，每周可能只需要充一到两次电。

　　如何充电是所有人都关心的问题，这次活动上厂商提出了四种方法，分别是公共充电桩、家用插座、充电柜、超级充电器，这四种方法相应技术指标列在上面的表格当中。超级充电器还处在试验阶段，未来车主们接触最多的将是安装在私人车库中的充电柜，包括输出功率7千瓦和22千瓦这两种规格，充满电的时间分别为7小时和小于3小时。当然要使用充电柜得花时间让工人到你家里来安装，另外还有可能涉及到电路改造的问题，相比于较慢的一般家用插座充电来说还是会麻烦一些。

　　除了续航里程较长，腾势在购买成本方面也具备优势。以在北京购买低配的时尚版为例，官方售价36.9万元，消费者可以享受到中央及地方补贴共11.4万元，这样裸车价仅为25.5万元；另外购置税不用交，又省一笔钱；北京有摇号政策，而国产电动车单独在一个池子里摇号，中标概率极高，上牌几乎无阻力。

　　驾驶感受方面简单聊两句。这是一辆很好上手的车，转向偏模糊，“油门”响应很好掌控，刹车踏板较软，需要提前一点踩。在普通模式下制动能量回收系统介入感明显，一收油就减速，像有人在踩刹车，多开开你会喜欢这感觉，走的时候给油，要减速就收油，练习一下便能掌握仅靠油门踏板控制车身提速、降速的本领，很有意思。SPORT模式下能量回收就不那么卖力了，而提速时的加速感也会比普通模式下强一些。以上是我在短短十几分钟内最主要的一些体验，总结一句：好开，不别扭。

总结：

　　腾势的几个优势：

　　1. 300公里续航里程，完全可以胜任日常使用

　　2. 具备中型车的乘坐空间水平及内饰质感

　　3. 享受补贴，36.9万减到25.5万，还免购置税

　　4. 如果你在北京，可以轻松上牌

　　腾势的几个劣势：

　　1. 新品牌，认知度不高

　　2. 纯电动车，大家对充电还是有顾虑

　　3. 就车本身而言，实用的储物空间太少

　　300公里续航里程无疑是腾势的最大亮点，这把它跟那些试验品完全区分开来，成为一款真正具备实际使用意义的纯电动车型。未来我们也会拿到腾势的试驾车，到时候免不了对它的续航能力实际测试一番。它的车内乘坐空间也着实让人眼前一亮，真是相当大。今天条件所限没能找到身材较高的体验者来试试，不过至少女性朋友们可以看到了，1.65米的你们坐在里面不会有任何压力。

　　如果你的家庭已经有类似中型车、SUV这样的“全能”车型，那么第二台车确实可以考虑腾势这种纯电动产品，空间大，好开，用它在城市里代步足够妥帖，当然事先你得考虑好充电的事情，这也是未来我们测试腾势时需要搞清楚的信息点。

　　对了，等到9月份会有正式的媒体试驾活动，到时我们也将为大家送上更加详细的试驾文章，今天这篇就当是开胃菜吧，谢谢观看。（文/图 汽车之家 胡正暘）

● 2014款 腾势 详细参数配置表

车型图片
基本参数	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
厂商指导价	36.90万	39.90万
经销商报价
厂商	腾势汽车	腾势汽车
级别	中型车	中型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2014.04	2014.04
NEDC纯电续航里程(km)	253	253
快充电量百分比	-	-
最大功率(kW)	86	86
最大扭矩(N·m)	290	290
电动机(Ps)	117	117
长*宽*高(mm)	4642*1850*1642	4642*1850*1642
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	14	14
实测0-100km/h加速(s)	-	13.54
实测100-0km/h制动(m)	-	41.38
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里
车身	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
长度(mm)	4642	4642
宽度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1642	1642
轴距(mm)	2880	2880
前轮距(mm)	1625	1625
后轮距(mm)	1620	1620
满载最小离地间隙(mm)	120	120
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	470	470
整备质量(kg)	2090	2090
电动机	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	86	86
电动机总扭矩(N·m)	290	290
前电动机最大功率(kW)	86	86
前电动机最大扭矩(N·m)	290	290
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	253	253
电池能量(kWh)	47.5	47.5
百公里耗电量(kWh/100km)	17	17
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里
快充电量(%)	-	-
变速箱	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹
前轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格	全尺寸	全尺寸

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