外观造型动感
[汽车之家 试驾体验] 这两年国内的小型SUV市场异常繁荣，不论是合资品牌还是自主品牌，各种车型犹如雨后春笋般地冒了出来。面对这么激烈的竞争，要么你得有超群的实力，能够鹤立鸡群；要么就老老实实做好本职工作，凭借踏实肯干的精神获得认可，而我今天试驾的力帆X50很显然就是后者。
● 外观介绍
X50是力帆继X60后推出的第二款SUV，前几天刚刚上市，售价5.98-8.28万元，全系共六款车型：三款手动挡、三款自动挡，今天试驾的是手动挡中配车型1.5L 手动豪华型。
| 力帆X50与同级别车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 力帆X50 | 江淮瑞风S3 | 长安CS35 | 一汽骏派D60 |
| 长（mm） | 4100 | 4325 | 4160 | 4170 |
| 宽（mm） | 1722 | 1765 | 1810 | 1765 |
| 高（mm） | 1540 | 1625 | 1670 | 1625 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2560 | 2560 | 2557 |
X50的车身尺寸为4100×1722×1540mm，轴距2550mm，定位为小型SUV。与同级别车型相比，车身尺寸全面处于下风，好在轴距差得倒不多。
力帆X50的车头设计展现了其年轻的定位，大嘴式的下进气格栅有着不错的视觉冲击力，而年轻人不太喜欢的镀铬装饰也只用了一小条。鹰眼式大灯在造型和科技含量上都让人挑不出什么毛病。
车身侧面线条紧凑，低矮的造型再配上车顶行李架，看着确实很像一辆跨界车。或许是自家的X60看着太过阳刚，所以厂家把X50设计得更时尚更动感一点，与X60“划清界限”，去吸引年轻一些的消费者。
车尾的设计同样让人挑不出什么毛病，大量的线条以及小尺寸的尾灯勾勒出一个紧凑的臀部。尾灯也同样使用了大量LED灯泡，无论是视觉效果还是安全性，表现都更好。
内饰设计感强
● 内饰造型
X50的内饰设计感很强，中控台采用了不规则形状并辅以大量线条。中控面板也是异常简洁，触摸屏集成了大部分功能，只剩空调控制区为数不多的几个按键，操作起来很直观，不用总低头找哪个按键在什么位置。
中控屏幕的分辨率很高，对于触摸的反应速度和手写识别度也不错。这套多媒体系统集成了导航、收音机、DVD、车辆设置等多种功能。比较可惜的就是通过USB接口与手机连接后无法播放歌曲，只能通过U盘或者CD才行，不够方便。
总的来说，X50的内饰在设计方面很出彩，而在便利性方面还有待加强。至于配置，没有什么让人眼前一亮的东西，基本是同级别车型有的它也有，符合主流水平。
乘坐空间不错/储物空间欠佳
● 乘坐空间
X50座椅的舒适性给我留下了很深的印象，在同级别车型中绝对名列前茅。空间方面，前排乘坐空间令人满意，后排头部空间局促，压抑感较强。
● 储物空间
X50在储物方面的表现不能令人满意，首先是储物格偏少，像中控台就没有一个适合放手机的地方，底部两侧的小储物格并不实用；其次是有些储物格的空间不够理想，用起来不顺手。至于后备厢空间，后排座椅放倒后的凸起以及后备厢地板和开口的落差，都会在日常使用中带来不便，在这方面X50还有非常大的提升空间。
动力一般/舒适性好
● 动力系统
X50搭载了一台代号为LF479Q2-B的1.5L自然吸气发动机。最大功率103马力/6000rpm；最大扭矩133牛·米/3500-4500rpm，与竞品相比，无论最大功率还是最大扭矩都没什么优势。
与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT变速箱，考虑到力帆X50的受众群体，手动挡车型的关注度无疑更高。
● 驾驶感受
这台发动机在低扭方面的表现一般，动力算不上充沛，不过较为灵敏的油门在一定程度上弥补了先天不足，轻踩油门就能获得不错的加速感受。但是在日常驾驶最常用的2000-2500rpm这个区间内，发动机的表现稍显乏力，平时要想超车提速，得深踩一些，将转速提升到2500rpm以上。
离合器行程偏长，结合点还算清晰，就是位置比较高，这样的设定虽然能降低起步熄火的概率，但是在堵车时就比较痛苦了，每次挂挡松离合腿都要跟着一起动，光靠抬脚腕是解决不了战斗的，时间长了会有疲劳感。变速箱手感不错，换挡行程适中，挡位也比较清晰，切换时还有一点吸入感，齿比设定合理，动力衔接也很流畅。
X50全系标配电动助力转向，方向盘的力度很轻，平时掉头、停车一点也不费力，速度提升后力度有所加重，但还是偏轻，缺少一些沉稳。方向盘的转向比不小，从左到右打满要三圈多，指向性和反应速度也都有所欠佳，路感更是相当模糊，驾驶员和车之间缺少必要的交流。
相对于上面所说的那些，X50的底盘调校给了我不小的惊喜。底盘的整体性很好，没有松散的感觉，对于小颠簸的过滤相当彻底，再配合上厚实的座椅，几乎没有什么振动传递到车内。悬架有一定的韧性，对于较大起伏处理得也很干脆，不生硬、没有多余的弹跳，颇有一种四两拨千斤的感觉。
● 全文总结
正如我在文章开头所说的那样，力帆X50就是那种虽然没有超群的实力，但却是踏踏实实的车型。它的外观设计虽然看着不太像一台SUV，但换个角度想，跨界的造型也能给消费者一些新的尝试，并且也让人挑不出什么毛病。内饰设计、配置、乘坐空间都符合这个价位应有的表现，只是在储物空间方面有所欠缺，人性化不足。轻松舒适的驾驶风格适合家庭消费者，同级别中名列前茅的舒适性是它的杀手锏。这就好比只看表面的东西会觉得力帆X50很普通，但接触之后才会发现它的努力并认可它，全系5.98-8.28万元的售价也算是有诚意。现在看来，力帆X50已经做好了它的本职工作，要想更进一步，就需要一些闪光点了。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
车辆详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 厂商指导价 | 6.68万 |
| 厂商 | 力帆汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2014.10 |
| 最大功率(kW) | 76 |
| 最大扭矩(N·m) | 133 |
| 发动机 | 1.5L 103马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4100*1722*1540 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.3 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 长度(mm) | 4100 |
| 宽度(mm) | 1722 |
| 高度(mm) | 1540 |
| 轴距(mm) | 2550 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 166 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 发动机型号 | LF479Q2-B |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 103 |
| 最大功率(kW) | 76 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 133 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 195/60 R15 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 车外灯光 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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