起步、加速、刹车要领
[汽车之家 原创试驾] 从小生活在南方，几乎没有任何雪地驾驶经验的我此次被派遣前来参加长安汽车于嫩江尼尔基水库举办的冰雪试驾会。除了能够去到我人生中纬度最高的黑龙江省以外，对于以往从未感受过的冰雪试驾更是充满期待。尽管短短两天的行程，总计不足1个小时的体验，无法使我速成为一名“冰雪驾驶高手”，但至少是我的第一次，也算是个难得的机会。而在这篇文章中，我将与大家一同分享作为一个冰雪菜鸟的体验心得……
由于长安逸动在今年年初时已举办过一次试驾会，我的同事陈海佣在此前已经对这款车的静态及动态部分做了非常全面的报道。并且在前不久，我们在《正面交锋 5款自主品牌三厢紧凑型车横评》中也对它的加速、刹车、油耗等表现进行了测试，因此本文将只聊逸动的冰雪驾驶感受，对于这台车感兴趣的朋友请点击下方的两张图片。
■ 车辆概况：1.5T发动机+6AT+雪地胎
此次我们试驾的车型为长安逸动1.5T自动运动尊贵型，搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率170马力/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1950-4500rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速器。作为一款10万元出头的车型，我们实测的0-100km/h加速时间为8.86秒，可以称得相当不错了。那么到了冰雪路面上，它会有怎样的表现呢？
试驾车型换装了四条来自风神轮胎的雪地专用胎，型号为SnowAce AW03，规格为205/50 R17，与原车型所搭载的轮胎规格相同，市场售价大约在500/条。相比普通的四季轮胎，冬季/雪地胎在冰雪路面上会有更强的抓地力表现。我们在此建议所有冬天会遇到冰雪气候地区的车主们在冬季尽量更换为这种轮胎，这在不少国家（比如加拿大）是有法律强制规定的。
冬季为什么要更换冬季轮胎？理由其实很简单，那就是为了安全。普通的四季轮胎在低温下胎面橡胶相比冬季/雪地胎更容易变硬，从而导致制动距离更长，除此之外冬季路面更容易结霜结冰或者覆盖了积雪，从而降低了轮胎附着力，这些都会很大程度影响行车安全。
此次试驾的场地是结了厚冰的水库，在冰面上仅薄薄的覆盖了一层雪而已。因此路面附着力相比一般的柏油/水泥路要低许多，在这种场地驾驶需要格外小心。
■ 起步、加速及制动
说完了硬件，我们来聊聊冰雪路面的驾驶心得。首先从起步说起，由于地面附着力相当差，即便装配了冬季胎，但是凭借逸动那台1.5T发动机输出的动力能非常轻松的让轮胎突破抓地力极限。因此起步时，必须平缓地踩下油门踏板，如果直接来一脚地板油，轮胎空转几下牵引力控制系统便会介入工作，时间上的损失反而会比平稳起步多不少，欲速则不达，而这五个字其实贯穿了整个冰雪试驾体验。
加速的道理和起步类似，切勿直接一脚踩到底，否则很容易出现打滑，危险系数将直线上升。另外还需要注意在加速过程中尽量避开冰面，因为冬季胎在冰面上的抓地力也并不怎么强，轮胎极易发生打滑，增加失控的可能性。
在知道了怎样正确的起步加速后，接下来便是如何合理对车辆进行制动了。虽然坐在车内的感受与平时完全不同，但实则冰雪路面上的制动与平日里并没有多大区别，遇到紧急情况需要急刹必须一脚剁死。
相信有不少人听说过在冰雪上尽量采用点刹的做法，其实我个人认为这么做并没有多大好处，首先是频繁点刹容易对车身的稳定性造成极大影响，反而容易增加失控的概率；其次，目前绝大多数乘用车都配备了ABS，并不需要担心轮胎抱死的情况出现，反倒是频繁点刹时抬起刹车踏板，车辆失去制动力的这么几下会使得刹车距离变得更长。另外，请不要在任何时候尝试在开放道路上拉手刹，只要一旦拉下手刹，车辆90%的概率都会失控，即便配备了ESP的逸动也不例外，如果想要再把车救回来难度就非常大了。
过弯以及紧急变线要领
■ 过弯、紧急变线
在冰雪路面上过弯其实是很奇妙的感受，当车速在20km/h左右时，其实与一般的铺装路面没有很大区别，车辆还是能够很“听话”的按照你的旨意去转弯，但是当车速一旦超过40km/h后，则与平时驾驶完全不同。
此时必须提前做好准备，方向要比平时打得更早一些，车辆会迟缓个1秒左右再做出动作，其实这“迟缓的1秒”就是车辆已经出现了转向不足现象。出于安全考虑，我们还是建议大家过弯速度一定要尽可能慢一些。
冰雪路面下的紧急变线同样重要，在日常行驶中难免会在道路上遇到一些突发状况，如何从容应对非常重要。首先是将车速尽可能慢下来，这点与之前提到的刹车相同，不赘述了。其次是正确的打方向，如果方向打得太快，前轮便会直接失去抓地力，车辆将由于惯性径直向前冲，也就是所谓的转向不足，紧急变线也就失败了。
正确的做法是制动过后，缓慢打方向以确保前轮不会失去抓地力能够顺利变道，随后再反打方向对车身姿态进行修正即可。需要注意的是紧急变线全程不要松开刹车踏板，否则会由于车辆重心的转移增加控车难度。
■ 总结：
由于全程没有教练的任何指导，此次冰雪试驾我也只能在车辆的各种失控中摸索出一些心得，但不可否认的是相比于铺装路面，冰雪路面所带来的驾驶乐趣真是强了不少，短暂的冰雪试驾感受说实话并不是很过瘾。不过需要注意的是，我们此次试驾场地毕竟是在非常开阔并且封闭的水库上进行的，如果换作开放道路，允许我“失控”的机会就不会那么多了。而我自己也对这不同于往日驾驶的冰雪试驾总结了一个要领，那就是“慢”，油门踩到慢一些，车速慢，方向也打得尽量慢，心态也自然也要放慢一些……这样才能从容的面对冰雪道路。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
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逸动1.5T自动运动尊贵型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 11.79万 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.01 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 发动机 | 1.5T 170马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4620*1820*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.86 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.98 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.3 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4620 |
| 宽度(mm) | 1820 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1550 |
| 后轮距(mm) | 1569 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 后备厢容积(L) | 510 |
| 整备质量(kg) | 1365 |
| 发动机 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 发动机型号 | JL476ZQCA |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1950-4500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 车外灯光 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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