试驾车型、场地、项目介绍
[汽车之家 原创试驾] “北国风光，千里冰封，万里雪飘。”能够体现这句诗词精髓的地方，莫过于我国最北端的黑龙江省漠河县北极村了，这里每到冬季，气温就保持在零下15℃至40℃之间，想要体验汽车在冰雪路面上的表现，这里当然是最合适的地方之一。这次，我就来到中国的最北端，试驾2015款东风风行景逸X5（以下简称景逸X5）。
● 试驾车介绍
2015款风行景逸X5与2013款车型在外观、车身尺寸和动力总成上没有变化，而其它配置方面，2015款X5 1.8T车型多了中控触摸显示屏、上坡辅助、无钥匙进入和无钥匙启动功能，另外2015款1.8T 旗舰型还配备了胎压监测和全景摄像头。
此次我们试驾的车型为2015款景逸X5 1.8T尊享型，搭载一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率160马力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩215牛·米/2100-4000rpm，与之匹配的是一台5速手动变速器。
使用冬季轮胎的原因，相信很多北方的司机朋友应该都比较了解。冬季胎在花纹设计上与普通的四季胎不同，还有就是相较于四季胎，冬季胎的配方略有不同，橡胶更软一些，所以冬季胎在冰雪路面上有更好的抓地表现；在北方的雪天，地面比较容易结冰或者有积雪，这种情况下轮胎的附着力就有所下降，这些原因都会影响行车安全。我们在此建议生活在比较寒冷的地区或经常遇到冰雪路面的车主们，在冬季尽量更换为冬季轮胎。
试驾项目体验
● 试驾场地及项目介绍
为了模拟真实的冰雪混合路面，本次试驾场地选择在位于中俄边境的黑龙江江面上，漠河极寒的气温已经将江面冰封，再加上前些日子下了几场大雪，试驾场地已经成为名副其实的冰雪“路面”。
试驾项目方面，主要包括S形绕桩、直线加速与制动，这几个项目主要是测试在冰雪路况下，车辆的操控性、制动性的表现。景逸X5的驱动方式是绝大多数家用车所采用的前置前驱，所以在冰雪路面驾驶时的一些注意事项和心得，对于经常开前驱车的司机朋友们来说是可以借鉴的，下面我会一边介绍测试时的感受，一边和大家分享一些雪地驾驶的经验。
● 试驾项目体验
项目一：S形绕桩
主要体验：ESP关闭/开启状态对车身操控稳定性的影响
S形绕桩的设置相信大多数人都见过，由多个桩桶排成一排，而车辆需要从这些桩桶之间穿插前进，体验一下ESP开启和关闭后，车身操控稳定性的状态。
在冰雪路面驾驶车辆，最重要的就是要控制车速，如果驾驶中因为车速过快而失控，后果是不堪设想的。掌握好方向也并不那么容易，切记不可猛打方向盘，如果方向盘转动幅度较大，就会出现车辆打横甚至转圈，我想谁也不会希望看到自己的车在路上“横行霸道”吧。另外，转弯的时候尽量拐大弯，方向打的少一些，这样即使出现转向过度，反打方向的行程也短，便于驾驶者掌控车辆。
开启ESP后，虽然可以在一定程度上挽救车身姿态，但并不意味着您可以随心所欲，否则很可能也会发生意外。在平时生活中，冰雪路面驾驶车辆遇到紧急情况时，切记千万不要猛打方向，那样容易发生侧滑，尤其是新手和没有冰雪驾驶经验的司机朋友们一定要注意，冰雪路面驾驶注意控制车速，“慢”字当头。
项目二：直线加速与制动
主要体验：起步时轮胎打滑，电子系统介入速度
第二个项目是直线加速与制动，在十分容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果起步时油门稍微深踩，车辆轮胎很容易出现打滑，此时ESP会在第一时间内介入，只要驾驶者把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动，加速过程的姿态平稳，车辆就会很顺利的出发。
这里分享一个小窍门，平时我们开手动挡车型都是一挡起步，但在冰雪路面上，由于一挡的扭矩较大，车轮很容易打滑，所以冰雪路面起步时，不妨试试二挡，可以防止打滑，自动挡车型可以调整到雪地模式，另外要注意，轻轻给油的效果要比大脚踩油效果好很多。
车辆加速至临近刹车点，此时全力刹车我很明显感觉到ABS系统开始起作用，而且反应很大，弹得我的脚都疼，但车辆并没有迅速减慢速度，而是继续快速向前滑行，我心里立刻开始打鼓，由于场地不平整，车身也开始有些轻微的左右摆动。
当我手足无措时，旁边的教练告诉我，不要猛打方向盘，可以看情况小幅度的调整方向，把车身摆正，冰雪路面刹车本来就是这种效果，所以不要慌张，把稳方向盘，其他的交给电子辅助系统就好了。冷静下来后，我感到EBD（电子制动力分配系统）正在帮我调整车身姿态，之后车辆就乖乖按照我控制范围内的行驶轨迹刹停。
全力刹车时，没有经验的人肯定会感到紧张，实际生活中如果遇到这种情况，千万不能乱打方向，稳定心态把稳方向很重要，电子系统会在这个阶段不停的进行修正车身状态，所以不要惊慌。没有电子辅助系统的车型可能会比较危险，注意在刹车时不要一脚踩到底，点刹+紧握方向盘控制好方向，可以降低危险，不过这些操作需要有一定的经验，所以冰雪路面适当的控制车辆慢行才是最重要的，另外如果您生活在冬季下雪比较多的城市，建议您购车时尽量选择配备了ESP的车型。
● 小结：
虽然景逸X5的这次冰雪试驾，两个项目都比较简单，但对于这样一款没有四驱系统，售价在10万元左右的车型来说，它的表现已经算是比较不错了，ESP介入比较及时，ABS的反应也很适当，有了这些电子辅助系统的帮助，冰雪驾驶也显得并不是那么难以控制。但我还是要再次提醒大家，在冰雪路面上，除了有ESP等电子设备的帮助外，保持安全车速和车距非常重要，另外在冬季更换冬季轮胎也必不可少。（文/图 汽车之家 张欣）
相关阅读：
动力有惊喜 试驾奇瑞瑞虎5 1.5T手动挡
//www.autohome.com.cn/drive/201501/859481.html
部分车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 厂商指导价 | 9.99万 | 10.89万 | 9.29万 | 8.69万 |
| 厂商 | 东风风行 | 东风风行 | 东风风行 | 东风风行 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.11 | 2014.11 | 2014.11 | 2014.11 |
| 最大功率(kW) | 118 | 118 | 90 | 90 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 215 | 151 | 151 |
| 发动机 | 1.8T 160马力 L4 | 1.8T 160马力 L4 | 1.6L 122马力 L4 | 1.6L 122马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4382*1835*1739 | 4382*1835*1739 | 4382*1835*1739 | 4382*1835*1739 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 6.6 | 6.6 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 长度(mm) | 4382 | 4382 | 4382 | 4382 |
| 宽度(mm) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| 高度(mm) | 1739 | 1739 | 1739 | 1739 |
| 轴距(mm) | 2690 | 2690 | 2690 | 2690 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1545 | 1545 | 1545 | 1545 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 570-1840 | 570-1840 | 570-1840 | 570-1840 |
| 整备质量(kg) | 1480 | 1480 | - | - |
| 发动机 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 发动机型号 | 18K4G | 18K4G | 4A92 | 4A92 |
| 排量(mL) | 1796 | 1796 | 1590 | 1590 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.2 | 9.2 | 10.5 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 80 | 80 | 75 | 75 |
| 行程(mm) | 89.3 | 89.3 | 90 | 90 |
| 最大马力(Ps) | 160 | 160 | 122 | 122 |
| 最大功率(kW) | 118 | 118 | 90 | 90 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 215 | 151 | 151 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2100-4000 | 2100-4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | - | - | MIVEC | MIVEC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动尊享型 | 景逸X5 2015款 1.8T 手动旗舰型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊贵型 | 景逸X5 2015款 1.6L 手动尊享型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
加载中
