最后一班岗 测试2014款奔驰C 63 AMG

这种混蛋感觉的车一直让我难以抗拒，不用出力就可以震慑别人，一出力逮谁办谁。这一点儿也不像开一辆奔驰应有的性格，但这么开AMG就可以。虽然赛道上它做不到宝马M那样的犀利，但日常开，没有什么性能车比它更爽。

AMG的车始终带着一股野性，独特的V8声浪也令人难以抗拒，喜欢的人会难以自拔，尤其是这款C 63 S Coupe，它比四门版本更加有型。然而它始终无法征服我的内心，就好比我永远无法说服自己爱上一款美式肌肉车一样。

这辆Coupe的魅力不止在于造型，如果我的感受没错，它比两年前我在葡萄牙试驾的四门C 63 S更暴躁。虽然配备了更宽的轮胎，但车尾却更活跃，让人有点“需要绷着劲儿小心点儿开”的感觉。开过一次，便会留下印象，很久不会忘记。

新款AMG C 63真的已经非常出色，要动力有动力，操控也比以前有进步，各种配置也齐全，日常开当个买菜车也没问题，但厂家偏偏同时又出了个C 63 S，像是碳纤维内饰以及碳陶瓷刹车盘什么的确实太吸引人了，让这辆普通版显得有点尴尬。

很多人都说从自然吸气变为涡轮增压失去了一些韵味，其实我对于这个倒不是很在乎，它疯狂的加速性能让我完全满意，总而言之它确实是辆好车。

新车在各方面都有了巨大进步，开起来确实很爽，但这款普通版AMG C 63的性能表现并没有给人太大的惊喜，所以还是动力更强的C 63 S比较吸引我。

2014款 C 63 AMG功率进一步增强，中高速性能提升很明显，虽然装备4.0T发动机的新一代C 63 AMG已经亮相，但这辆装备6.2L自然吸气发动机的车型还是非常经典的，对于车迷们来说很值得拥有。

C 63 AMG Coupe Edition 507依旧有着同级别中最鲜明的性格，在0-200km/h加速测试中它用实际表现证明了自己的能力，作为W204 C级AMG的谢幕演出，119.8万的价格物有所值。

8缸自然吸气发动机是许多人的挚爱，这是一辆让人很难不喜欢的车，停在那里其貌不扬，踏踏实实开着也不难过。可你一旦有一丁点儿“非分之想”，仅255mm宽的后胎一点也不给面子，507会变得非常暴躁，难以驾驭，让人产生想要征服它的欲望。1分扣在没有无框车门。

奔驰AMG家族里知名度最高的一款车，经典的6.2L V8自然吸气发动机无可挑剔，包括底盘调校以及操控感都是绝对的极致，充满了驾驶乐趣。让人遗憾的就是它那个和强大动力完全不匹配的后轮宽度，走在路上总有种溜冰的感觉。

奔驰容易让人感到乏味，AMG系列除外。C63 AMG拥有沁入心脾的排气声浪，光是站到车身后听上几秒就足够享受了。奔驰特意为它配上窄胎，让你轻松便能找到滑移的乐趣，当然，最好到没车的地方去玩。

C63 AMG给人最深刻的印象是它不仅有强大的动力，还始终保持着奔驰的那种优雅风格，虽然各项性能都不是最出众的，但它有一种无形的魅力，丰富的驾驶乐趣让人爱不释手。