● 动力总成：1.8T+6AT
X80运动版的这套动力总成还是十分“主流”的，首先是排量适中的涡轮增压发动机，然后是比双离合变速箱可靠的6速手自一体变速箱（AT）。
● 动力总成的表现：可以很猛，有增压机器的冲劲儿，但变速箱设定太奇怪了
增压机器上身后，X80变得充满活力。动力总成的调校属于比较激进的风格，肯踩油门的话，推背感随时都会到来。S挡的性格比D挡很明显狂躁很多，油门会变得非常灵敏，变速箱也更加果断的降挡，让人觉得这辆车已经精力过剩了。
如果踏踏实实开的话，它会显得过于温柔。可能是发动机低转速的扭矩不大，总之在2000rpm以下时，动力比较绵柔，倒是合了不少国内消费者的胃口。我们常说想把一辆车在两个极端上都做到位十分不易，从某种意义上来说，X80算是做到了，这是一件值得炫耀的事情。
让人摸不着头脑的是，不论你怎么踩油门，变速箱都只允许1挡跑到4000rpm，到了就会升挡；2挡则是4500rpm；3挡是5000rpm，再高的挡位我没试，因为会超速。而且，就算你把变速箱换到手动模式也是如此。也就是说，至少在120km/h内，发动机的最大功率（根据官方数据，最大功率的输出区间是6000-6500rpm）永远无法发挥出来。尽管绝大部分朋友平时驾驶都极少用到4000rpm以上的转速区间，但这样一来，180马力的数字还有什么意义？
0-100km/h加速性能测试
前面已经说了，变速箱的换挡时机很早。从加速曲线图里我们就可以看出来，不到40km/h它就升了2挡。升挡时发动机转速只有4000rpm，不了解的朋友，只看曲线图的话可能会以为它的齿比很大，其实不是的。令人欣慰的是，两次换挡动作都挺快的，最终成绩比大部分同级别自主品牌对手要强。当然更比自己的2.0L车型强太多了。
油耗测试
这台1.8T发动机并没有配备时下流行的环保科技，比如自动启停系统什么的。变速箱在D挡时，逻辑还是很经济的，一般在2000rpm左右就升挡了。不过，最终，经过113.3km的测试，X80运动版的油耗已经超出推荐值2L/100km，燃油经济性不够出色。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.0 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 3.2 |
| 油耗 | 7.0 | 3.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 14.0 |
尽管已经比2.0L车型快了许多，但1.8T的X80的加速性能和油耗表现依旧不是特别理想，因此得分也不高。变速箱的表现还是不错的，平顺性、换挡逻辑都值得肯定。
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