■ 试驾体验
动力系统同样来自北汽威旺M20,但它并没有像同门兄弟那样，使用不同调校的两款发动机。而是厚道的搭载了那款使用VVT技术的高功版发动机。它的型号为BJ415B，最大功率为106马力，峰值扭矩为145牛·米，与之搭配的是5挡手动变速箱。
除了更换了前脸处的中网外，福瑞达M50的其余部分都与北汽威旺M20保持一致。动力系统也与我们之前测试的威旺M20 1.5L超豪华型一模一样，所以两款车的试驾感受也没有差别。挂挡的时候感觉行程适中，各挡位清晰，并且入挡的时候还有些许吸入感。另外，油门和离合的行程，以及回馈力度调校适中，离合点宽且容易掌握。在同级别车型中，它的表现也是相对不错的。所以，驾驶福瑞达M50感觉比较轻松。
福瑞达M50配备电动助力转向系统，原地打轮或低速行驶的时候手感偏轻，进入中高速后回馈力会相对重一点。此外方向盘的指向性相对准确，虚量并不大。该车采用前置后驱的布局，所以在行进过程中传动轴的声音占据了噪音的主要部分，尤其是当转速超过3500rpm后会感觉有些恼人。
福瑞达M50的前悬架为麦弗逊式，后悬架有两种，分别是钢板弹簧和五连杆螺旋弹簧。测试的公务舱版车型采用的是舒适性相对好一些的后者。行驶过程中，它能过滤掉大部分细小石块带来的颠簸。如果您想承载一些重物，建议选择钢板弹簧的商务舱车型。
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