外观与同门兄弟相似度99%
[汽车之家 专业评测] 2013年底，昌河汽车成功牵手北汽集团。一年后，他们的第一款产品福瑞达M50正式发布。新车依托北汽的集团效应优势，完成了资源共享，让昌河汽车迅速重返主战场。同时，也为北汽双品牌战略这盘棋，奠定了坚实的基础。下面就随我来一同了解一下，这台拥有北汽血脉的福瑞达M50在实操中的具体表现。
■ 外观与同门兄弟相似度99%
作为北汽威旺M20同集团下的兄弟，福瑞达M50与其保持了非常高的相似度，除了在中网处做了差异化调整外，其它的地方确实很难找出不同，甚至连车身尺寸都分毫不差。福瑞达M50共分为商务舱和公务舱两个版本，我们这次测试的是配置较高公务舱版车型。从外观来说，它比低配的商务舱多了车顶行李架，所以车身高度方面多了72mm，整体效果还是较为时尚的。与主要竞品相比，由于福瑞达M50上市最晚，所以它的外形尺寸要更占优势一些。
为了降低成本和缩短开发时间，福瑞达M50的中控台也与北汽威旺M20保持了一致，这正是集团协作效应下带来的优势。对于5万元区间的车型来说，中控台肯定是采用硬质塑料制成的。它的样式协调规整，做工和装配工艺都表现不错，看起来并不显低档。不过要是能像竞品车型那样，增加一款暖色内饰供客户选择，将更符合它偏向家庭使用的定位。公务舱版是目前福瑞达M50的最高配车型，配置较为丰富，如ABS+EBD、电动助力转向、多功能方向盘、6.5英寸显示屏和导航。但顶配车型仍没有标配安全气囊，确实有些不应该（据悉后续会出配备安全气囊的车型）。
作为一款偏向于家庭使用的车型，储物空间的数量和实用性绝对是用户考量的关键因素之一。福瑞达M50在这方面做的就比较好，不仅数量较多，而且整体的空间表现都还不错。
空间处于同级别车型中上等水平
■ 空间处于同级别车型中上等水平
福瑞达M50两款车型的座椅都采用织物面料包裹，并没有使用皮革材质。只是配置较高的公务舱版采用了手感更好一些的面料，且具备坐垫高度调节功能，配合着较为厚实的海绵，坐在上面还是挺舒服的。身高为176cm的体验着对每排座椅进行了体验，头部和腿部空间的表现都比较宽敞，水平处于同级别车型的中上等水平。
■ 后备厢空间灵活多变
7座版车型，座椅正常摆放的情况下后备厢进深为370mm，可容纳两个20英寸的行李箱。如果需要更大的空间，可以将第三排座椅翻折，或把后两排座椅的靠背折叠，便能获得更大的空间，操作步骤也并不繁琐。
驾驶平顺动力够用
■ 试驾体验
动力系统同样来自北汽威旺M20,但它并没有像同门兄弟那样，使用不同调校的两款发动机。而是厚道的搭载了那款使用VVT技术的高功版发动机。它的型号为BJ415B，最大功率为106马力，峰值扭矩为145牛·米，与之搭配的是5挡手动变速箱。
除了更换了前脸处的中网外，福瑞达M50的其余部分都与北汽威旺M20保持一致。动力系统也与我们之前测试的威旺M20 1.5L超豪华型一模一样，所以两款车的试驾感受也没有差别。挂挡的时候感觉行程适中，各挡位清晰，并且入挡的时候还有些许吸入感。另外，油门和离合的行程，以及回馈力度调校适中，离合点宽且容易掌握。在同级别车型中，它的表现也是相对不错的。所以，驾驶福瑞达M50感觉比较轻松。
福瑞达M50配备电动助力转向系统，原地打轮或低速行驶的时候手感偏轻，进入中高速后回馈力会相对重一点。此外方向盘的指向性相对准确，虚量并不大。该车采用前置后驱的布局，所以在行进过程中传动轴的声音占据了噪音的主要部分，尤其是当转速超过3500rpm后会感觉有些恼人。
福瑞达M50的前悬架为麦弗逊式，后悬架有两种，分别是钢板弹簧和五连杆螺旋弹簧。测试的公务舱版车型采用的是舒适性相对好一些的后者。行驶过程中，它能过滤掉大部分细小石块带来的颠簸。如果您想承载一些重物，建议选择钢板弹簧的商务舱车型。
加速、刹车、油耗测试
■ 性能测试
关于我们的商用车测试，大家已经了解到它与乘用车测试有所不同。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的福瑞达M50测试车配备ABS，因此它的刹车测试在我们的测试范围内。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试后，我们将福瑞达M50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆后轮出现轻微打滑后，便向前蹿出。起步时候的G值逼近0.7g。对于此类车型，它前半段提速表现是可以的。最终我们测得的福瑞达M50空载0-100km/h加速成绩为14.01秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.54秒。
〖空载状态测试〗
【载重400公斤测试】
载重400公斤后，福瑞达M50的后轮也出现了打滑的现象，但明显比空载的时候短。它在起步那一刹那G值同样达到了0.7g，动力表现还是不错的。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.18秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了1.64秒。
● 刹车测试
〖空载状态测试〗
【载重400公斤测试】
在刹车测试方面，福瑞达M50的表现与同类产品相当，都存在前半段刹车力度偏软的现象，不过该车后半段的制动效果较为突出。最终成绩还不错，空载状态下60-0km/h的刹车距离为16.16米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为17.14米。整体表现在同级别车型中处于中上等水平。
● 油耗测试
在整个油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，其中还有大约5公里的盘山公路，测试的平均时速为31km/h，用时3小时50分钟。全程车内仅司机一人的情况下，总共行驶了122.5公里，共消耗汽油8.78L，换算下来百公里的平均油耗约7.17L。
★ 编辑总结：
从产品角度而言，福瑞达M50拥有较为时尚的外形和宽敞的内部空间，1.5L发动机对于这个1.27吨的家伙来说是够用的。此类车型正是目前国内最能满足用户需求的车型之一，作为北汽收购昌河后引入的第一款产品，是个聪明的做法。同样的一个产品，仅对车标处做细微调整，就可以实现一南一北，双品牌战略的部署规划，提升产品竞争力。
经过我们的测试，福瑞达M50在空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为5.54秒和14.01秒；负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.18秒。刹车方面的表现也处于同级别车型的中上等水平，空载和负重400公斤状态下，60-0km/h的刹车成绩分别为16.16秒和17.14米。综合工况下其百公里油耗成绩为7.17L。福瑞达M50在动力性能方面的表现较为不错，提速顺畅不拖沓，刹车表现稳健，完成家庭使用的任务没有问题。
测试的公务舱版车型指导价是5.19万，而同配置的北汽威旺M20售价为5.18万元，定价基本一致。两款车并无两样，就看您喜欢那种前脸风格了。与五菱和长安等主要竞品相比，福瑞达M50在价格和配置方面都更有优势一些。最后希望该车能尽快出配备安全气囊的新车型。（文/图/摄 汽车之家 柳伟，测试协助/王亮 姚丙寅）
● 相关阅读：
参数配置表
相关车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 厂商指导价 | 5.19万 | 4.89万 |
| 厂商 | 北汽昌河 | 北汽昌河 |
| 级别 | 微面 | 微面 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV |
| 上市时间 | 2014.10 | 2014.10 |
| 最大功率(kW) | 78 | 78 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 |
| 发动机 | 1.5L 106马力 L4 | 1.5L 106马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4440×1700×1855 | 4440×1700×1783 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | 150 | 150 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 |
| 整车质保 | - | - |
| 车身 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 长度(mm) | 4440 | 4440 |
| 宽度(mm) | 1700 | 1700 |
| 高度(mm) | 1855 | 1783 |
| 轴距(mm) | 2790 | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1420 | 1420 |
| 后轮距(mm) | 1440 | 1440 |
| 最小离地间隙(mm) | 145 | 145 |
| 整备质量(kg) | 1270 | 1270 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5/7/8 | 5/7/8 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - |
| 发动机 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 发动机型号 | BJ415B | BJ415B |
| 排量(mL) | - | - |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | 10 | 10 |
| 配气机构 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 最大马力(Ps) | 106 | 106 |
| 最大功率(kW) | 78 | 78 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 145 | 145 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 未知 | 未知 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆螺旋弹簧 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L公务舱BJ415B | 北汽昌河M50S 2015款 1.5L商务舱BJ415B |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 185/65 R14 | 185/65 R14 |
| 后轮胎规格 | 185/65 R14 | 185/65 R14 |
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