● 加速测试
由于变速箱保护，起步时的发动机被控制在较低的转速，即便全油门转速也不会超过1800rpm，不过从g值上可以看到在起步之后约半秒，加速达到最大g值。最大g值保持时间很短，加速g值回落到0.4g左右。
不知道是否因为试装车的原因，我们测试时一挡在不到6000rpm时就切换至二挡（红区在6500rpm），之后在接近6000rpm又升至三挡，过早的升挡多少会对加速成绩有些影响。最后的测试成绩为11.25秒，比陆风X5 2.0T车型的11.65秒还要略好。
● 刹车测试
全力制动时车身姿态保持在正常水平，后悬架拉伸并不是特别夸张，这样可以保证后轮有尽可能多的附着力。最后的测试成绩差强人意，在紧凑型SUV里只能算是一般水平。
● 油耗测试
油耗测试当天温度在15℃左右，油耗测试共行驶103km，路面工况以包括城市拥堵路为主，以及一段高速公路。由于X7的行车电脑只有里程、油耗等信息，并没有平均时速，所以我们是人工计算的平均时速，平均时速约为28km/h。
测试共消耗汽油10.61L，计算得到X7平均油耗约为10.3L/100km。这样油耗表现应该说还算不错，略低于之前我们测试的陆风X5的油耗（11.71L/100km）。
● 总结：
X7采用的是跟陆风X5完全一样的动力系统和悬架系统，应该算是同一平台下的不同定位车型。X7的外观内饰进行了更为城市化的包装，定位也比X5更高。设计方面借鉴了揽胜极光车型，除了整体设计风格和线条，一些细节设计也有模仿。不过不能因为X7的借鉴就否定这款车，事实上我和评测组的其他同事在试驾过这款车之后，都对它有非常好的印象。内饰用料相当讲究，配置也十分丰富，舒适性和乘坐储物空间都让人非常满意。
这款车还要再有三个来月才能上市，而我们得到的消息是，X7的官方指导价格在15万元左右。如果15万对应的是我们试驾的这款高配车型，我个人感觉还是非常实在的，是否符合市场需求，只有等到六月份上市时，才能知晓。
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