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配置有诚意 抢先测试陆风X7 2.0T高配

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外观和装配工艺

  [汽车之家 专业评测]  陆风X7近期的关注度特别高,我想主要原因是因为它颇有争议的外观设计,不过抛开外观,这款车在豪华感方面在同级别可以说是数一数二的,内饰用料和配置绝对够诚意。请跟我们一起走进这款车,看看陆风X7有哪些打动人的地方。

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  陆风X7(以下简称X7)将会在6月份实现投产并上市,新车只提供两款车型,都采用2.0T+8AT的动力配置,高低配的差别应该是在配置方面,我们的测试车是高配车型。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 自动旗舰型

● 外型设计有争议,原因你懂的

  外型设计确实有争议,之前的文章已经多次介绍,所以这篇文章我们不过多的纠结在这件事上。厂家没有透露X7的车身尺寸数据,不过我们还是得到了它的轴距数据为2670mm,比同级别的陆风X5(轴距2660mm)略长一点。

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  尽管没有车身尺寸数据,我们对这款车还是有些体会的。车身长度和宽度很难确定,但X7的车身高度不算高,原因是我的身高是173cm,X7的高度要略低于我,所以高度应该不超过1700mm。

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  灯光的配置不算低,近光灯采用的是卤素灯泡加装了透镜,有自动前大灯功能。示廓灯采用LED,造型很像是日间行车灯。而真正的日间行车灯位于雾灯下沿的位置,同样采用LED光源。

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  全车四周共提供六个摄像头,前后保险杠各一个,左右后视镜各两个,其中后视镜上的摄像头各有不同作用,有两个专门负责转向时的车侧影像,另外两个则跟车头车尾的两个组成摄像头组,提供全景影像。

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  X7有几款轮圈供选择,其实轮圈的造型都比较接近,区别主要是涂装工艺,包括高光电镀轮圈、双色轮圈、哑光轮圈可以选择。轮胎由于玛吉斯提供,高配车型的轮胎规格为255/50 R19。

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  X7车身钣金喷漆都不错,只是装配工艺还有些瑕疵,我们在翼子板和发动机盖接缝部位发现缝隙左右不太对称,误差比较大。另外在车尾,后备厢盖的镀铬装饰条也有开胶的情况。

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内饰设计和做工

● 内饰用料和做工都比较考究

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  内饰整体布局可以看出有借鉴成分,整体设计简洁沉稳,装饰性的设计不多,偏成熟低调风格,为的是提升内饰质感和高档感,估计年轻消费者可能会觉得有些偏沉闷了。

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  内饰用料非常实在,中控台和车门内侧都采用软性材质,尤其是车门板的用料,采用仿皮材质,手感很细腻,必须点赞。

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  四辐造型的方向盘粗细和手感都非常不错,多功能按键也非常全,左侧功能键控制音响,右侧控制巡航,左下的按键控制蓝牙。

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  液晶屏尺寸比较大,分辨率也不算低,在显示菜单或者导航时画面还是挺细腻的,唯一的不足是反光比较明显。

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多媒体系统体验

● 多媒体系统体验

  超过10英寸的液晶屏幕在豪华车上不算少见,但对于10多万元的X7来说比较难得。从我们使用来看,屏幕反应速度尚可,没有明显迟滞,唯一的问题是屏幕的反光,尤其是在阳光特别好的时候,基本上每个角度都有反光,屏幕就很难看清楚。

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  驾驶者在打向左或者向右的转向灯时,音响系统会自动暂停,同时中央液晶屏开始显示转向方向后方的实时影像,影像是广角显示的,盲区非常小,个人觉得如果养成习惯,看实时影像有时会比看后视镜更方便。

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  车机互联系统应该是X7的一个亮点,车载多媒体系统可以和驾驶者的手机连接,进而通过手机控制车载多媒体系统,或者用车载系统控制手机。不过由于我们的测试车是试装车,这个系统并没有调试好。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 自动旗舰型

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  厂家介绍说调试好的系统是可以实现和安卓、苹果手机的互联,安卓手机可以实现手机和车载多媒体双向互联(可以互相操作),而苹果手机可以实现单向互联(手机控制多媒体)。

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  挡把前面和两侧的按键非常多,功能也非常丰富,不过按键多带来的一个问题就是刚上手时会有些麻烦,一些最常用的功能比如开启后备厢,每次都需要再找一下。

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座椅和空间

● 乘坐空间和座椅

  乘坐空间表现中规中矩,作为家用车来说是够用的。体验者身高173cm,前排头部的空间余量是四指,后排头部空间余量也是四指,腿部是一拳+四指。后排座椅的坐姿还算不错。

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  X7座椅的很有些复古风格,设计也比较大胆,我们两个评测编辑对于这种设计就没有达成一致意见。张子仪觉得多少有些山寨,而我觉得还不错,跟内饰整体风格还是挺搭的。

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  X7的车身看起来比较高大,但在进入车内时会发现其实设计得很低矮,驾驶者要坐进去时时需要侧身低头,不然会头会磕到门框上。我这么说可能许多人都会不理解,这是一台SUV车型,怎么可能车身低矮呢?我其实也百思不得其解,因为确实几次进入车内时都磕到头了,后来发现,是因为车身不高,再加上底盘离地比较高,这使得门的整体高度被压缩,即便对于身高173cm的我来说,也不算是非常合适的高度。

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  全景天窗是X7的一个亮点,天窗采用一整块玻璃,宽度和长度都非常大,后面已经伸到后排乘客的头上,这使得后排乘客也有非常好的视野。

● 后备厢及储物空间

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  后备厢地板比较平整,离地高度也不算高,在放置大型或者比较重的行李的时候会比较方便。后排座椅4/6拆分放倒,座椅靠背放倒后跟后备厢地板并不平齐,靠背有个斜坡。

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  储物空间相当丰富,尤其是前排储物空间,包括方向盘左侧的卡槽、中控台侧面的网兜、车顶的眼镜盒,都比较实用。后排也有独立的杯槽,门板上也可以放水瓶,总的来说储物空间让人满意。

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日常驾驶感受

● 动力系统及驾驶感受

  这台4G63S4T来自沈阳航天三菱,最大功率190马力(140千瓦)/5500rpm,最大扭矩为250牛·米/2800-4400rpm,跟陆风X5上的那台2.0T发动机是完全一样的。我们在X7发动机舱里看到塔顶上装配有平衡杆,支撑杆也采用气压支撑,看起来比较高端。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 自动旗舰型

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  来看看驾驶表现。首先我们这次试驾的感受是,发动机输出方面没问题,只是噪音偏大;发动机和变速箱的匹配问题不小,主要是变速箱换挡时机不对,以及换挡顿挫控制一般。我们也针对这个问题问了厂家工程师,得到的答复是这台车还是试装车阶段,包括发动机调校、变速箱调校等方面都还不是最终版本,尤其是变速箱,目前的版本比较低,量产版会刷TCU(自动变速箱控制单元)至7.3版本,那时变速箱表现要好得多。

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  这款2.0T发动机的动力输出偏向中转速,基本上在2500rpm时扭矩开始释放,所以日常驾驶时时动力感受并不强烈。涡轮介入比较早,有些类似吹口哨的声音,并不是特别好听。

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  X7适合那种比较慵懒的驾驶方式,油门踏板不算沉,轻踩油门让发动机转速缓慢爬升,然后让变速箱判断在合适时机换挡,这样的驾驶方式会让人比较放松,如果驾驶者有太多想法,变速箱恐怕很难积极配合你。

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  比如我们尝试车辆在60km/h稳定行驶的状态下急加速,突然的全油门让变速箱措手不及,发动机转速缓慢爬升,直至4000rpm时变速箱才反应过来,并连降两挡,以配合驾驶者的指令,只是这时距离驾驶者的全油门,已经两秒钟过去了。

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  方向盘转向力度有些沉,尤其是在低速行驶需要打较大角度的方向时,单手打方向会稍稍有些吃力,双手操作时问题不大。方向盘比较敏感,转向的旷量非常小,驾驶时会感觉方向比较紧,好处时指向性非常好,高速行驶时给人感觉更有信心,不足是给人感觉有些紧,不太放松。

  X7采用传统的前麦弗逊式,后多连杆式悬架系统,其中后悬架下控制臂比较粗壮,并且采用筒簧分离、减振器倾斜布置的方式,以达到提高操控稳定性,同时节省底盘空间的目的。X7的悬架跟揽胜极光不太一样,尽管极光后悬架也采用多连杆结构,但几个连杆的差别还是挺大的,X7在这个方面并没有完全逆向开发。

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  从我们驾驶来看,可以感觉到X7的底盘很扎实,比较沉稳的感觉,高速行驶时的稳定性非常不错,连续变线时底盘的反应速度也比较快。悬架的设定并不是特别软也不是很硬,行驶路感很清晰,滤振还非常好,乘客感觉比较舒服,驾驶者也不会觉得悬架特别软,悬架调校有一定的高级感。

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性能及油耗测试

● 加速测试

  由于变速箱保护,起步时的发动机被控制在较低的转速,即便全油门转速也不会超过1800rpm,不过从g值上可以看到在起步之后约半秒,加速达到最大g值。最大g值保持时间很短,加速g值回落到0.4g左右。

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  不知道是否因为试装车的原因,我们测试时一挡在不到6000rpm时就切换至二挡(红区在6500rpm),之后在接近6000rpm又升至三挡,过早的升挡多少会对加速成绩有些影响。最后的测试成绩为11.25秒,比陆风X5 2.0T车型的11.65秒还要略好。

● 刹车测试

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  全力制动时车身姿态保持在正常水平,后悬架拉伸并不是特别夸张,这样可以保证后轮有尽可能多的附着力。最后的测试成绩差强人意,在紧凑型SUV里只能算是一般水平。

● 油耗测试

  油耗测试当天温度在15℃左右,油耗测试共行驶103km,路面工况以包括城市拥堵路为主,以及一段高速公路。由于X7的行车电脑只有里程、油耗等信息,并没有平均时速,所以我们是人工计算的平均时速,平均时速约为28km/h。

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  测试共消耗汽油10.61L,计算得到X7平均油耗约为10.3L/100km。这样油耗表现应该说还算不错,略低于之前我们测试的陆风X5的油耗(11.71L/100km)。

● 总结:

  X7采用的是跟陆风X5完全一样的动力系统和悬架系统,应该算是同一平台下的不同定位车型。X7的外观内饰进行了更为城市化的包装,定位也比X5更高。设计方面借鉴了揽胜极光车型,除了整体设计风格和线条,一些细节设计也有模仿。不过不能因为X7的借鉴就否定这款车,事实上我和评测组的其他同事在试驾过这款车之后,都对它有非常好的印象。内饰用料相当讲究,配置也十分丰富,舒适性和乘坐储物空间都让人非常满意。

  这款车还要再有三个来月才能上市,而我们得到的消息是,X7的官方指导价格在15万元左右。如果15万对应的是我们试驾的这款高配车型,我个人感觉还是非常实在的,是否符合市场需求,只有等到六月份上市时,才能知晓。


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