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动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT

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  [汽车之家 专业评测]  提到陆风X5,许多人都会想到2.0T+8AT,然而今天我们要测试的是搭载1.5T发动机的车型。相比2.0T的澎湃动力,1.5T发动机是否够用,便成了人们关注的焦点,而我此行南昌的任务就是给大家解答这个疑问。

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注:文中试驾的陆风X5 1.5T CVT车型将于今年4月中旬上市,试驾车属于试装车,所以试驾感受和测试成绩仅供参考。

动力系统

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

几款主流SUV 1.5T发动机参数对比
车型陆风X5哈弗H6比亚迪S6瑞风S5
最大功率
(马力/rpm)
150/5500150/5600154/5200174/4850-5500

最大扭矩

(牛·米/rpm)

200/2000-4500210/2200-4500240/1750-3500251/1500-4500

  这台1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,采用DOHC双顶置凸轮轴,并带有MIVEC进气可变气门正时系统。相比那台采用SOHC单顶置凸轮轴的2.0T,它在参数上分别小了40马力、50牛·米,但最大扭矩来得更早一些,保证了车辆在低转速时也有不错的表现。不过和对手们的1.5T发动机相比,这台4A91T在参数上并不占优势。

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  1.5T的陆风X5有自动挡和手动挡两种选择,自动挡车型采用是CVT变速箱,手动挡是6MT变速箱。值得一提的是6MT变速箱,它的1挡齿比比较大,而2-6挡的齿比则排列紧密。这样的设计有助于在起步时,轮胎获得更充足的扭矩,不过1挡升2挡时,转速就会有比较明显的滑落,导致动力衔接不顺畅,之后的2-6挡则没有类似问题。

CVT车型驾驶感受

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  首先需要肯定的就是这款1.5T发动机。这台发动机的动力调校得不错,没有明显的涡轮迟滞现象,很适合日常驾驶,中低转速下的扭矩也比较充沛,应付一般的加速超车很轻松。CVT变速箱虽然是首次出现在陆风X5上,但与发动机配合的默契程度值得肯定。一般巡航状态下,发动机转速只有1500rpm左右,深踩油门之后,发动机响应积极,转速攀升的速度令人满意。

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  如果想急加速超车,那么最好提前做准备,因为CVT变速箱在突然经受大扭矩时,传动效率会有所下降,转速升高的同时,却没有获得应有的加速感。另外,这台发动机在高转速下的动力表现比较一般,转速超过4500rpm之后扭矩就会有所衰减,毕竟这只是一台注重日常行驶的1.5T发动机,首先要保证中低转速的动力,而高转速的输出表现则不那么重要。

6MT车型驾驶感受

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  手动挡车型开起来比CVT车型更有意思,离合器与变速箱挡杆的出现足以让你打发更多无聊的时间。陆风X5配备的是一款6MT变速箱,这台变速箱挡位清晰度一般,但好在换挡行程不长,入挡顺畅,摘到空挡时,挡把也没有明显抖动,符合这个级别的水准。不过这辆车的离合器回位不太利索,而且在1挡升2挡时,发动机转速会有比较明显的回落,导致动力输出不顺畅。

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  另外,这款6MT变速箱的齿比非常紧密。日常驾驶时,速度超过70km/h就可以挂上6挡了,当以120km/h的速度巡航时,转速在3200rpm左右。按理说,这台6MT变速箱的齿比可以再宽泛一些,但或许是厂家考虑到1.5T发动机的动力有限,所以第6挡的齿比与第5挡比较接近。

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

陆风汽车 陆风X5 2015款 1.5T 手动创享版

  油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本相当,回馈比较模糊,回馈力偏软。底盘和转向也是偏舒适的风格。陆风X5的前后独立悬架初段偏软,可以有效过滤掉路面的颠簸。如遇紧急刹车情况,减震系统又可以很好地起到支撑作用。只可惜相比档次更高的陆风X7陆风X5的底盘还是欠缺厚重感,而且底盘与车身的整体感不强。总体来看,这样的设定在日常驾驶时可以营造出轻松、舒适的氛围,但并不显高级。毕竟一分钱一分货嘛,陆风X5的底盘至少在同价位SUV中算是很不错了。

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总评分数: 7.0 测试文章:《动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT
评测编辑-张子仪: 7     我对陆风X5 1.5T的动力还是比较满意的,6MT手动变速箱也没有硬伤,只是1挡升2挡时,动力会有比较明显的衰减,影响了驾驶品质。另外轮胎是个问题,抓地力太差,没有安全感。其它方面都比较平淡,没有太多令人印象深刻的地方。
评测编辑-李佳: 7     陆风X5的1.5T手动挡车型并没有降低这款车的入门门槛,价格跟2.0T车型差别不大,不过配置方面稍稍丰富了一些,并且可选装的配置更多。驾驶感受方面,手动挡变速箱手感还算不错,行程不长,入挡也比较顺畅,唯一感觉不太好的是1挡换2挡时的发动机转速回落很多,动力衔接比较一般。
评测编辑-张可: 7     日常驾驶感觉不错,作为一款代步车还是不错的,设计原创性比较高,但是相比同级别竞品车型来说它在各方面的性能和做工确实不如哈弗H6、长安CS75和瑞风S5等等,哎。
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总评分数: 7.3 测试文章:《自主8AT首测 测陆风X5 2.0T自动创领版
评测编辑-李毅: 7     首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型,陆风X5已经获得消费者足够高的关注,不过它的实际表现离完美还有不小的差距,整体平顺性不错,但燃油经济性表现不佳,在未来还有很大的改进空间。
评测编辑-洪琦: 7     自主品牌首个8AT产品,陆风汽车成为第一个“吃螃蟹”的勇者。最终X5 8AT量产版车型的实际驾驶平顺性和换挡逻辑也表现不错,远超出人们对一个国产全新变速箱的预期。当然,耐久度、可靠性以及更多的品质考量还有待时间去检验。
评测编辑-时睦华: 8     仅仅是自主品牌首款8AT车型的头衔,就足够让它被载入史册;即便多次跳票,也无法阻挡众多车迷对它的关注,包括我们在内。至于8AT变速箱的表现,喜忧参半。然而,它的象征意义已经超越了实际意义。所以,还能说什么呢?
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