● 关于配置
英菲尼迪QX60的2.5T和3.5L车型各有两款，高低配除了驱动形式不同外还体现在配置上，我们这次测试的是高配车型，各种安全配置十分齐全，日常行驶时车里经常会响起各种警示音。
我们知道混动车型在纯电模式下行驶时发动机是不运转的，此时车辆几乎处于悄无声息的状态，VSP行人提醒功能在这时就会模拟出发动机工作时的声音用以提醒行人。不过QX60混动版只能在纯电模式下行驶两三米，之后发动机就会介入，所以这个提醒功能的意义不大。
英菲尼迪这套安全屏障系统包含众多功能，例如DCA车距控制辅助系统、LDP车道偏离修正系统、BSI侧面碰撞修正系统等。像车道偏离修正系统这样常见的配置大家都比较熟悉，所以我就挑几个不常见的给大家讲解一下。
DCA系统可以根据当前车速实时监控与前车的距离，当系统判断距离过近时会发出“嘀嘀”的警报音，仪表盘上也会有红点闪烁。这时如果驾驶员还在加油，油门踏板就会施加一个反作用力来提醒驾驶员要松油刹车了；如果没有踩油门也没有刹车，系统就会自动对车辆进行制动来维持安全车距，直至车辆完全停止并发出警报音。这套系统在堵车时很实用，驾驶员不需要踩刹车，系统就能帮你全部搞定，理论上你甚至可以扶好方向盘就低头玩手机了，不过我们并不建议大家这么做，一是违反法规，二是系统毕竟没有人靠谱。
BCI系统在挂入倒挡后便会自动启动，也可以通过仪表盘上的按键关闭。这套系统会监测车辆正后及侧后方的障碍物，当发现障碍后也会发出警报，如果驾驶员忽视这些警报，系统就会自动刹停车辆。
从视频中可以看到，当车辆发现障碍物自动刹车后，如果障碍物消失会继续倒车，再发现障碍物再刹停。不过这套系统也有不太灵的时候，车外视角时体验者向后移动后系统就无法检测到了，继续执行倒车。所以还是那句话，不能光相信电脑，还是自己最靠谱。
● 关于四驱
前面说过了，QX60高低配的差距主要就是驱动形式和高科技配置，那么高配车型上的四驱系统究竟值不值得让消费者埋单呢？
QX60使用的是适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，正常状态下100%的驱动力都会传递给前轮，当车轮打滑时后轮会分配到最多50%的动力。通过中控屏幕可以看到当前状态下前后轴的动力分配。
QX60混动版这套适时四驱系统存在的意义还是增加日常行驶的稳定性，电子系统介入速度慢、力度也不够强，平时走走烂路上个马路牙子就可以了，别指望它能带你在恶劣状况下脱困，这种苦活累活是QX80的任务。
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