外形方正朴实
[汽车之家 专业评测] 江铃汽车作为国内商用车的领军车企，您一定不会陌生。甚至马上会联想到宝典、全顺等经典车型。而它旗下远不止这些产品，就拿江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称江铃集团轻汽）来说吧，皮卡骐铃T5就是个既熟悉又陌生的产品。说它熟悉是因为此前我们已经对江铃集团轻汽的抚州工厂进行了介绍（相关文章请点击），提及陌生是由于这家新工厂的首款皮卡产品——骐铃T5，还有很多朋友对它并未深入了解。
● 外形方正朴实
骐铃T5是抚州工厂生产的首款工具型皮卡，产品定位和售价均略低于同集团下的宝典。骐铃T5保持了偏重实用和载物的特点，外形采用了方正朴实，且相对中庸的设计风格。目前该车分标准轴距和加长轴距两种产品供用户选择，它们最大的差别主要来自于轴距和车身长度方面。
与竞品车型一样，骐铃T5的后保险杠兼顾了蹬车踏板的功能，其距离地面约520mm，对于175cm的我来说，上下货厢较为方便并不费力。同时该车的车尾并没有配备倒车雷达，对于车身宽大的皮卡来说，倒车的时候这个配置还是非常实用的。
中控布局简洁规整，空间尚可
● 中控布局简洁规整，空间尚可
移至车内，我们再来看看内饰。中控台由硬质塑料制成已在意料之中，样式方面借鉴了老款沃尔沃S80的设计元素（为了控制成本，众多国产皮卡都采用了这种样式的中控模具）。此处的做工和用料标准处于同级别车型的中等水平。
身高为175cm的体验者坐到车内，前排头部空间为一拳；后排的头部空间和腿部余量分别为四指和一拳有余，整体表现尚可。不过骐铃T5没有为后排乘客配备安全带，仅预留了安装的孔位。这样的做法损失了此处乘客的安全性，实在有些不妥。
百公里综合油耗5.79L
● 动力表现尚可，噪音偏大
我们这次测试的骐铃T5搭载了2.8T的柴油发动机，型号为JE493ZLQ4CB，是一款技术成熟，且被同级别产品广泛使用的动力系统。其可以在3600rpm时爆发出99马力的最大功率，峰值扭矩为210牛·米/2000rpm。仅看账面数据的话，这台柴油发动机功率和扭矩表现，与国际上主流的柴油发动机存在不小的差距。不过受限于成本因素考虑，这样的表现在同级车中也算是中规中矩。与之匹配的是5挡手动变速箱，同样也是最常规的配备。
调整好座椅、扣好安全带、点火、挂挡......一系列的动作之后，我们进入了路面驾驶环节。起步时，离合器的行程表现适中，离合点宽且容易找，不太适应的就是离合踏板的回馈力度，有些偏重。挂入1挡后，松开离合器，这2.8T的发动机驱动1640公斤的骐铃T5并不费力，油门响应表现的也较为积极。换挡方面，或许是由于新车的原因，在挂入1挡、2挡时感觉略显生涩。
2000rpm左右是它的最佳发力区间，不错的扭矩输出让中段加速变得更加轻松，超车也更有信心一些。在日常驾驶它的过程中，把转速控制在这个范围附近感觉还是比较舒服的。
骐铃T5采用了传统的液压助力转向，转向力度在同级别车型中属于偏沉的。且测试车辆转向的设定保持了同类车型的一贯风格，虚位较多，指向性一般，路感有些模糊。
该车的悬挂结构是前双叉臂独立悬架，后整体桥式，弹性元件为5片钢板。这样的配备是该档次皮卡的标准组合。其能保证不错的承载能力，不过在经过比较大的颠簸时，尤其是空载状态下后桥板簧的弹跳感传递的较为直接，舒适度受到影响，特别是后排乘客。
■ 性能测试
商用车的测试在方式和规则方面肯定与乘用车会有些不同，毕竟这两类车型的用户群体在用车需求方面就存在差异。所以我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）的空载加速和0-60km/h的负重加速两种情况，用于考量车辆分别在两种状态下的加速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的骐铃T5没有配备ABS，所以我们没有测试刹车成绩。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试中，由于目前国内几乎所有的皮卡车型都标定最大载重质量为450-480公斤，为了方便计算，所以我们选择为所有测试车辆统一加载400公斤的负重。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
〖空载状态测试〗
经过多次尝试后，我们将骐铃T5的起步转速控制在2000-2500rpm范围内，随着离合踏板的快速抬起，后轮先是出现轻微打滑后，车辆便迅速冲出。起步瞬间，一挡的最大G值为0.6g，表现还可以，挂入二挡后，又出现了一个小高潮，G值也在0.6g左右，之后表现趋于平缓。由于换挡时入挡感觉生涩，稍稍影响了点时间。最终我们测得骐铃T5的空载状态0-100km/h的加速成绩为19.68秒，其中0-60km/h的加速成绩为8.25秒。
【载重400公斤测试】
相比之下，载重400公斤后轮胎打滑的现象有所缓解，一挡G值达到0.7g，不过这种冲劲仅保持了约0.5秒，随后加速感就趋于减弱。最终我们测得骐铃T5在负载状态下，0-60km/h的加速成绩为9.01秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了0.76秒。
● 油耗测试：
整个测试油耗的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速约为31.0km/h。由于天气炎热，我们选择开启空调，全程中车内仅司机一人乘坐，总共行驶了127.1公里，共消耗柴油7.36L，换算下来百公里的平均油耗约5.79L。总的来说是个非常不错的成绩。
● 编辑总结：
骐铃T5外形方正朴实，内饰简洁规整，空间表现尚可。为了方便用户装载不同尺寸的货物，还提供了两种货厢尺寸供用户选择。总的来说是一款表现相对均衡的工具型皮卡。但作为皮卡中的“新兵”，骐铃T5的配备水平仅与同级别产品保持一致，仍没有配备安全气囊、ABS和后排安全带，这样的做法让我们难以接受。新产品要进步，才能推动行业前进发展。
经过测试，我们感觉骐铃T5的2.8T发动机动力表现尚可，满足日常使用需求没有问题。只是换挡略显生涩，离合踏板回馈力度偏重，方向盘的指向性稍显模糊。最终我们测得其空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为8.25秒和19.68秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为9.01秒。
价格方面，测试车辆7.88万的售价与竞品车型基本相当。要论整车最大的优势，就是百公里5.79L的平均油耗了，这对于一款工具型皮卡来说，是最为实际和关键的了。骐铃T5仅是江铃集团轻汽的一块敲门砖，另外一款定位更高的皮卡——骐铃T7将于近期上市，新车的情况我们也会给您带来最快的报道。厂家的产品更新不断，如果想赢得更大的市场份额，还需在品牌宣传和售后服务网点方面多下功夫。（文/图/摄 汽车之家 柳伟 协助/王亮、刘东）
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相关车型参数配置
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| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 厂商指导价 | 7.68万 | 7.78万 | 8.28万~8.38万 |
| 厂商 | 骐铃汽车 | 骐铃汽车 | 骐铃汽车 |
| 级别 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 上市时间 | 2014.04 | 2014.04 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 | 210 | 210 |
| 发动机 | 2.8T 99马力 L4 | 2.8T 99马力 L4 | 2.8T 99马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 5080×1720×1700 | 5480×1720×1700 | 5480×1720×1700 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高车速(km/h) | 120 | 120 | 120 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - |
| 车身 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 长度(mm) | 5080 | 5480 | 5480 |
| 宽度(mm) | 1720 | 1720 | 1720 |
| 高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 |
| 轴距(mm) | 3025 | 3380 | 3380 |
| 前轮距(mm) | 1420 | 1420 | 1420 |
| 后轮距(mm) | 1435 | 1435 | 1435 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 191 | 191 |
| 车身结构 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 后排车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 油箱容积(L) | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | 1380x1470x470 | 1835x1470x470 | 1835x1470x470 |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 发动机型号 | JE493ZLQ4CB | JE493ZLQ4CB | JE493ZLQ4CB |
| 排量(mL) | 2771 | 2771 | 2771 |
| 排量(L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 99 | 99 | 99 |
| 最大功率(kW) | 73 | 73 | 73 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 | 3600 | 3600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 | 210 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000 | 2000 | 2000 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型标准轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱精英型加长轴距JE493ZLQ4CB | 骐铃T5 2014款 2.8T两驱豪华型加长轴距JE493ZLQ4CB |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 215/75 R15 | 215/75 R15 | 225/75 R15 |
| 后轮胎规格 | 215/75 R15 | 215/75 R15 | 225/75 R15 |
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