■ 性能测试
日常的试驾体验之后，我们将进入性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。很遗憾，这次的启腾M70测试车没能配备ABS，因此我们并没有对它进行刹车测试。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
经过多次尝试后，我们将启腾M70的起步转速控制在3500rpm左右。随着离合器的迅速抬起，车辆的后轮出现轻微打滑后，车身便迅速前冲。起步时候，一挡的G值达到了0.8g，二挡时也出现了一个小波峰，之后G值基本上趋于平稳，前半段的提速能力还是不错的。不过由于换挡生涩，或多或少会影响到它的加速成绩。最终我们测得的启腾M70空载0-100km/h加速成绩为18.27秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为7.53秒。
〖空载状态测试〗
【载重400公斤测试】
载重400公斤后，起步时的劲头虽然较足，G值仍可到达0.8g上下，不过这种劲头消失的很快，并且加速感迅速减弱，并趋于平稳。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为9.11秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.58秒。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为31km/h，耗时4小时。由于天气炎热，我们选择开启空调。在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总共行驶了123.7公里，共消耗汽油8.32L，换算下来百公里的平均油耗约6.7L。
★ 编辑总结
与其它微面产品相比，启腾M70在外观及内饰方面有了一些调整及变化，其外观看上去较为年轻和细致，内饰的居家氛围也更能迎合消费者。倾斜式的空调面板较为人性化，安全带及ISOFIX儿童安全座椅接口等安全性配置到位。在乘坐空间及后备厢空间方面的表现也都不错。只是儿童安全座椅接口的位置、最后一排座椅放倒后椅腿边角无法折回等，一些细节地方仍需要完善和调整。值得注意的是，目前国家相关规定以开始对微面车型提出新的要求，建议厂家对没有ABS的车辆进行升级改进，并推广前置发动机以提升安全性。希望厂家可以完善这些安全性措施。
经过我们的试驾体验及测试，启腾M70的动力输出较为柔和平顺，日常的载物拉货没有问题，只是在换挡时仍有生涩之感。最终我们测得其空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为7.53秒和18.27秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为9.11秒。
价格方面，启腾M70的售价区间为3.59-4.59万元，作为竞品车型的五菱荣光1.2L车型的售价区间为4.03-5.73万元，北汽威旺306 1.2L车型则在3.78-4.68万元。相比之下，启腾M70在价格方面还是有一定优势的，这也是起步较晚的新品牌常用的“亲民政策”。另外，其还应该在品牌影响力及销售服务网点建设方面多下功夫。（文/图/摄 汽车之家 王亮，测试协助/柳伟 刘东）
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