●驾驶：厚重舒适的美式风格
2.7T V6发动机最大功率329马力/5500rpm，峰值扭矩达到了475牛·米/2500-4500rpm。作为旗舰中的顶配，这台发动机的实力足够有说服力，在锐界上面已经展示过它的本事，加速成绩还是挺让人期待的。
6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮的手感还是不错的，采用6AT倒是没有什么惊喜，因为6AT在福特车型中出现的频率也太高了，所以不少人都相当熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系带有换挡拨片，这配置还是挺不错的。
金牛座油门的反应不会太过敏感，但你却会毫不犹豫地相信它底气十足，因为单是排气声，就已经足够让人坚定了。虽然油门给人的感觉有些厚重，但发力起来还是毫不含糊的，如果调节至变速箱运动模式下更是变得热情，分别还是很明显的。
V6发动机浑厚的声浪非常吸引，在低扭当中就已经有着非常兴奋和生猛的活力，不过它在响应方面会比同是2.7T的锐界要稍稍克制一些，尽可能继续保持“礼貌”。
中段加速更能体现出2.7T V6发动机的优势，首先加速的力度非常巨大和深厚，这种突如其来的猛烈让人觉得很直接，但接下来更值得回味的是随着转速越来越高，动力输出却是越来越高亢和兴奋。
6速变速箱的表现没有什么好挑剔的，动作响应积极，平顺性方面也做得不错，即便在山路的行驶中，变速箱也能轻易跟上节拍，整体还是非常成熟的。
方向的质感非常美式，转向不会表现得特别敏感，力度也不算沉，对于长途行驶来说特别惬意舒适。
悬架的表现同样给人非常美式的印象，面对路面的起伏悬架表现比较“拖沓”，但这种特性正是它所追求的舒适，传递回车身的感觉始终柔软和绵长。
● 性能测试
由于条件限制，测试环境并未能完全达到我们评测中心的标准要求，因此这个测试成绩仅供网友参考，并不进入我们的评测数据库，详细的测试成绩将会在之后试驾车到达编辑部后进行，感兴趣的网友可以保持关注。
0-100km/h加速：
2.7T V6的动力相对来说还是比较暴躁，所以关掉ESC以后还要好好控制油门，避免起步打滑损失时间。整个一挡的加速度都比较高，力度维持得比较好，换入二挡后发力依旧积极，最终在刚换入3挡的时候破百，最终成绩为6.63秒。
100km/h-0制动：
全力制动下，金牛座的表现有些反复，成绩不太稳定，但制动力的输出还算平均，实力还能保持在40米左右的区间，最终结果是40.82米。
● 总结：
虽然来得有些晚，但金牛座却来得相当及时，这个级别看似已经饱和得容不下任何一个自寻死路的新玩家，但金牛座却看清了突破的方向。一个合理并且清晰的定位让它有着非常亲民的价格，动力和配置方面都让人满意，金牛座成功地抢占了中大型车的入门市场，它让本来一直坐等机会的皇冠和君越压力更大，也有望掀起又一场价格上的激战。（文/图/摄 汽车之家 王子平）
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