● 0-100km/h加速测试
贵士在0-100km/h加速测试中，一直保持着较强的冲劲儿，尤其是初段，虽然体大身沉，但是发动机的低扭表现不错，再加上油门调校也偏轻，在加速起步的一瞬间一点也不犹豫。车身姿态也保持着比较平稳，对于一款主打舒适性的MPV来说，我觉得在这种状态下能依然保持较为平稳的车身姿态，整体表现还是很不错的。
● 100-0km/h刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
在100-0km/h刹车测试中，贵士的车身姿态保持的不错，但最终的成绩并不能让人特别满意，按照我们的标准，最终43.64米的刹车距离只能属于刚刚合格的水平。235mm宽的轮胎对于同级别车型来讲已经算是宽胎了，但是毕竟它的重量已经超过了2吨，如果换四条抓地力更好的轮胎，实际的刹车距离应该还能再缩短一点。
● 噪音测试
噪音方面，贵士的表现与我之前的预期有些差距，除了怠速之外，行驶中的噪音值都要稍高于我们的推荐值，而且在行驶中，主观感受它的噪音来自发动机和风噪，车身宽大，风噪明显一些可以理解，但是发动机发出的低频声音比较明显，这感觉不太应该，看来在隔绝发动机噪音和振动方面还有待提升。在噪音方面，胎噪控制的不错，行驶中几乎听不到明显的胎噪，看来轮胎的选择还是非常合适的。
● 油耗测试
贵士的100公里综合油耗为14.2L/100km，这个成绩对于一个全尺寸MPV来说属于合理的范围。个儿大了，饭量自然也就涨了，平均车速28km/h的情况下，也算是比较拥堵了，再加上3.5L发动机和2吨多的体重，我觉得这个饭量可以接受。
● 总结
上一次静态体验的时候，贵士给我留下的印象还是挺好的，这个“大白”不仅可以提供较为宽敞的乘坐空间，座椅本身的舒适性也是相当好的。这次该看看它动起来之后的表现了，动力表现肯定是能让人满意的，不仅油门的初段动力输出较强，而且还能有不错的动力储备，后劲儿依然十足。只是贵士减振的初段有些偏硬，好在本身柔软的座椅在行驶时下，帮助过滤掉了一些悬架传递来的振动，当然，如果减振的前段再软一些，舒适性就更好了。至于噪音，我觉得属于一般水平，行驶中发动机的低频噪音有些明显，在安静程度上还有改善的空间。
从一款测试车的角度出发，的确它在某些方面的表现不够出色，而在日常使用中的实际感受其实会有所不同。除了它宽大的体型在停车时表现出的不便，在其他方便并还没有发现太明显的缺点，所以综合来看，贵士的表现还是不错的，再加上调价之后46.8万元的售价，也让它足以可以对这个价位中的其它MPV车型发起攻击了。我想对准备购买一款中高端家用MPV的奶爸们说，贵士还是值得看一看的。（文/图 汽车之家 苑璐）
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