● 搭载“地球梦技术”发动机
动力系统方面，哥瑞搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱，值得注意的是，虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范，但却缺少了发动机启停功能，对于注重油耗的消费者来说不是一个好消息。
● 轻松、舒适的驾驶氛围
虽然这台1.5L发动机能够提供的推背感十分有限，但满足日常使用还是不成问题的。线性的油门踏板无需深踩便能获得不错的动力，充沛的低扭使它在城市中显得灵活自如、易于驾驶。
即便是进入高速路段，只要你舍得踩下油门动力便不成问题，而你真正需要关心的则是急加速时发动机所产生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能够做的十分有限，这一点在加速时显得尤为明显，发动机噪音毫无顾忌的闯入车内，听起来不像是一台拥有众多先进技术的精密机械。
CVT变速箱固然会令驾驶变得平淡无趣，但对舒适性以及燃油经济性却是大有裨益，它就像是一位勤俭持家的好主妇，始终帮你盘算着这点油儿钱。当然如果你想放纵一下的话，也可以选择S挡，转速的提升能够令动力得到更快的响应。
采用电子助力的方向盘，回馈力度能够跟随车速自行调节，保持在一个合适的水平，转向也比较直接。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合完全偏向舒适调校，几乎所有的振动都能得到充分的吸收，柔软的表现令舒适性有了明显提升。
● 全文总结
作为一款专供中国市场的车型，哥瑞在配置方面更多的照顾了国内消费者的习惯。倒车雷达以及真皮座椅的配备拉开哥瑞和锋范之间的差距，但发动机启停的缺失却令它在燃油经济性方面无法与锋范抗衡。
如同XR-V与缤智一样，相信一定也会有不少消费者纠结于哥瑞于锋范之间。实际上作为同一平台出产的两款车型，这两款车型在日常使用中的差别并不大，所以挑一个自己喜欢的外观才是王道，毕竟没有什么配置是汽配城解决不了的。如果最终还是拿不定注意，那就听媳妇的吧，准没错。
总体来看，哥瑞的出现能够与锋范构成良好的互补，不仅为消费者提供了一个全新的选择，也进一步扩大了本田在入门级紧凑型市场的影响力。至于大家关心的价格问题，哥瑞将于今日17时正式发布全系车型价格，届时我们也将对发布会进行论坛在线，感兴趣的朋友不妨来看看。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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