■ 黑棕双色皮革座椅
试驾车型采用的是黑棕双色的皮革座椅，中间位置还进行了打孔处理。内部填充的海绵相对充实，乘坐起来较为舒适。
■ 动力基本够用
本次我们试驾的杰虎柴油版车型，搭载了一款型号为4JB1T-4B1的2.8T柴油发动机，最大功率为109马力（80千瓦）/3600rpm，最大扭矩为230牛·米/1800-2400rpm。传动部分匹配5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器的行程适中，且结合点容易找到，不过回馈力度的脚感有些偏硬。油门的调校适中，配合不错的扭矩输出，起步还是比较轻松的。各挡位之间的表现还算清晰，虽然谈不上有什么吸入感，不过没有出现难以挂挡的感觉。
发动机转速控制在1800-2400rpm时，是杰虎柴油版车型的最佳发力区间，这时你会感觉到较为明显的动力输出。不过明显的动力输出来得快，去得也快，这也是柴油车的特征，当发动机转速超过2500rpm时，转速表的指针攀升的速度就会变缓。综合来看，其提速表现及动力输出算是中规中矩的，与国内大多数柴油版皮卡相差不大，基本可以满足日常的使用。
在悬架结构上，杰虎采用前不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。同级别车型也都采用了此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性并不理想，尤其是经过坎坷路面时，后排的颠簸感较为明显。
★ 编辑点评：
开瑞杰虎的外观简约饱满，内饰接近轿车化风格。虽然其外观及内饰仍以借鉴为主，但是其选择的借鉴对象都有着不错的眼缘，在众多国内皮卡产品中有了较为不错的印象。杰虎柴油版车型的动力表现中规中矩，谈不上主流但也并不算太弱，作为工具型皮卡满足日常所需没有问题。在刹车方面的表现，让人感觉有些信心不足。目前，它仅有标准货厢这一种选择，不过其在以后还将推出长货厢版及四驱版车型，给消费者以更多的选择。另外，杰虎柴油版车型预计将于10月23日前后上市，其售价将会是怎样的呢？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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