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还是以空间为卖点 试驾本田新款凌派

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  [汽车之家 原创试驾]  在过去很长的一段时间内,广汽本田都没有用一台真正意义上的紧凑型车来填补锋范雅阁之间的空白,所以从凌派概念车亮相到量产车正式上市也就一年多一点的时间,能看得出来广本很需要它。

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  时间过去了2年,各个车型都相继改款或者换代,目的就是为了保持自己在同级别可持续发展的竞争力,凌派也不例外,眼前的的新款凌派在原有的基础上增加了一个新的“香槟雅金”的颜色,(运气不好没有分到,图中为摩卡金),另外其他部分也有相应变化,通过下面的图片可以很快看出来。

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

  新款凌派的前脸相比老款又加入了更多的镀铬装饰,相信又是一个有人欢喜有人愁的局面,视觉效果上确实凸显了层次感,遵循了家族化的设计风格,整体看上去有些张扬,也许正好符合一些消费者的习惯。

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

  大灯的结构形状没有变化,新车在大灯内部增加了一个日行灯模块,在大灯关闭的状态下点亮下方的LED灯组,提高车辆辨识度,示宽灯则是上下LED灯组都亮起,并且降低亮度。遗憾的是这个功能只有在顶配与次顶配车型上才有,原理其实很简单,不知其它版本车型是否可以通过电脑刷中央电气单元功能实现。

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版

  新款凌派车身长度比老款长了14mm,其它都一样,基本是主流级紧凑型车的水准,车身宽度稍窄,轮圈宽度也只有5.5J, 所以从后45°看去不算很协调。厂家也考虑到了这点,在后备厢和下包围处加上了两条平行的镀铬条,用来提升车辆的横向视觉宽度,看起来显得更宽。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.05 38.40 6.80
测试文章:《CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
评测编辑-何家荣:     在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。
评测编辑-陈海佣:     CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。
评测编辑-黄荣嘉:     对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.04 41.79 7.79
测试文章:《本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
评测编辑-梁巍:     广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。
评测编辑-胡正暘:     看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。
评测编辑-罗浩:     广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。
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