刹车成绩表现不错 测开瑞K50手动舒适型

　　[汽车之家 专业评测]  成立于2009年的开瑞汽车，起初布局的是3-5万元的微面车型。而近年来受五菱宏光、长安欧诺等高端微面的影响，低端偏载物型微面的销量持续在走下坡路。调整产品结构已然成为企业发展的大势所趋。开瑞汽车在立足微面的前提下，又将市场扩展至皮卡和MPV领域。其中，采用前置前驱的低价位MPV车型开瑞K50顺势而生。在国家放开二孩政策的背景下，此类重实用的7座车型将会有更好的市场前景。那么它具体有怎么样的表现？下面我将把体验和测试的成绩与您分享一下。

■ 车身尺寸中规中矩

　　开瑞K50是开瑞汽车的首款低价位MPV车型，它的外形轮廓与五菱宏光和长安欧诺等车型相差不大，最大的差别就是该车采用前置前驱布局。相比较而言，减少了传动轴之后其结构更简单，车内的静谧性会有所提升。与竞品车型相比，该车车身尺寸表现中规中矩，也就算个中等身材。

■ 内饰偏居家风格

　　从内饰的样式和配色方面，不难发现开瑞K50主打居家的路线。左右对称的布局，配合上深下浅的搭配，还有其中钢琴烤漆的面板和银色装饰条的点缀，都在迎合大多数国人的审美需求。做工方面，受成本所限均有硬质塑料制成，同级别车型也都如此。实拍的舒适型，作为全系的次顶配车型，竟然没有配备安全气囊，这一点实在有些不妥。

　　作为一款偏家用的车型，人性化设计尤为重要。就拿车内的储物空间来说，综合表现比较让人满意。前排的储物槽数量丰富，且实用性表现不错。当然最后一排乘客的感受，设计师也没有忽略，在其两侧设计了空间宽敞的储物槽。

■ 空间表现中规中矩

　　开瑞K50有5座和7座两种版本，实拍的7座版车型采用2+2+3的布局形式。舒适型（含舒适型）以上的车型座椅使用皮革面料包裹，其余低配车型为织物面料。座椅造型较为宽大，内部填充海绵厚度适中，乘坐感受较为舒适。整体表现处于同级别车型的平均水平。

　　7座版车型，座椅正常摆放的情况下，后备厢进深仅有460mm，此时仅能容纳一个20英寸的登机箱或几个背包。如需装载更大的物品，可将后排座椅向前翻折来获得更大的空间，翻折后进深扩展至820mm。后备厢尾门开启高度为1800mm，对于大多数人来说，装卸货物时尾门不会产生影响。

■ 中低速时发动机响应积极

　　开瑞K50搭载的是奇瑞ACDECO系列的1.5L发动机，其最大功率为109马力，峰值扭矩为140牛·米。这款发动机是一款成熟的产品，在奇瑞旗下的多款乘用车中都有所配备，如风云2、奇瑞E3和艾瑞泽3等。传动系统方面，有5MT和4AT两种供用户选择，而我们这次测试的是手动挡车型。

　　在测试过程中，我感觉离合器行程适中，结合点比较好找，即便初次驾驶也不容易出现起步熄火的情况。5挡手动变速箱的行程也比较合适，且挡位较为清晰，入挡时虽然没有吸入感，但表现还算轻松。油门踏板的初段表现较为灵敏，让这台1.5L的发动机在低速时显得非常积极。起步姿态显得较有冲劲。

　　与灵敏的踏板感受形成鲜明对比的是刹车系统。刹车的前半段有些偏软，制动力分配不够均匀，继续深踩制动效果会更加显著，同类车型大多如此。

　　开瑞K50采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。悬架结构与多数同级别车型保持一致。其意在控制成本的同时，尽量提升舒适性。试驾过程中感觉悬架能够过滤掉大部分细碎路面传递过来的振动，遇到坑洼路面时也不会感觉太颠簸。总体表现达到该价位车型应有的水平。

■ 性能测试

　　由于开瑞K50是商用车企业生产的低价位MPV产品，且此类车型的用户大多行驶速度偏低，所以我们将按照商用车的标准来对其进行测试。其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

　　而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的开瑞K50手动舒适型测试车配备ABS，因此它的刹车测试在我们的测试范围。（本次测试车是经销商的试驾车，该车前后加装了包围，所以与前面介绍的舒适型商品车略有不同。）

关于测试时车辆负重情况的说明：

　　在测试过程中，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

● 加速测试：（空载/载重400公斤）

　　经过多次尝试后，我们将开瑞K50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆前轮出现轻微打滑后，便向前冲出。起步时加速达到0.4g，其前半段提速表现是可以的。最终我们测得该车的空载0-100km/h加速成绩为13.19秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.9秒。

〖空载状态测试〗

【载重400公斤测试】

　　载重400公斤后，开瑞50的前轮同样出现了打滑的现象，且比空载时更加明显一些。它在起步时加速同为0.4g，动力表现较为均衡。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.3秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了1.4秒。

● 刹车测试

〖空载状态测试〗

【载重400公斤测试】

　　在刹车测试方面，开瑞K50的表现优于同级别车型，这与其采用了四轮碟刹和205的宽胎不无关系。最终成绩还不错，空载状态下60-0km/h的刹车距离为15.4米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为16.54米。

　　在已经测试过的车型中，只有风光360与开瑞K50最为接近，两车同为1.5L排量，均采用前置前驱和四轮碟刹。两车对比成绩可以发现，风光360的1.5L发动机账面数据占优，所以它在提速成绩方面稍占优势，但差距并不太明显。而在刹车一项，开瑞K50则占据明显的优势，成绩相差悬殊。在同级别车型中，开瑞K50的刹车表现非常不错。

● 油耗测试

　　在整个油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概各占50%，测试的平均时速为31km/h，用时4小时整。全程车内仅司机一人的情况下，总共行驶了125.2公里，共消耗汽油9.21L，换算下来百公里的平均油耗约7.36L。

★ 编辑总结：

　　对于一款低价位的MPV车型来说，开瑞K50的表现还是可以的。虽然其在外形尺寸和样式方面并没有特别突出的亮点，但它将舒适性和居家风格作为自身的重点。这点从前置前驱的布局、后悬架的结构，以及儿童座椅和7座皮革包裹的座椅就能看的出来。不过全系车型仅有顶配才拥有双安全气囊的做法有些不妥，希望厂家能在这方面得以优化。

　　测试中我们发现这台来自奇瑞的1.5L发动机，确实调教的不错，中低速的时候表现积极，与传动系统匹配顺畅。测得的最终成绩也比较让人满意。其0-60km/h和0-100km/h的加速成绩（空载状态）分别为5.9秒和13.19秒，60-0km/h的刹车距离为15.4米（空载状态）。油耗方面，我们在行驶125.2公里综合路况下，测得其油耗为7.36L/100km。加速和刹车成绩处于同级别车型的中上等水平，油耗表现处于中流的正常范围。（文/图/摄 汽车之家 柳伟，协助/王亮 刘东）

车辆提供：

保定林瑞汽车贸易有限公司
地址：河北省保定市南二环鹏瑞汽车城院内
电话：0312-2178081

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相关车型参数配置：

车型图片
基本参数	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
厂商指导价	5.78万
经销商报价
厂商	开瑞汽车
级别	紧凑型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2015.01
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	140
发动机	1.5L 109马力 L4
变速箱	5挡手动
长*宽*高(mm)	4450*1760*1790
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	13.19
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9
实测油耗(L/100km)	7.36
整车质保	三年或6万公里
车身	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
长度(mm)	4450
宽度(mm)	1760
高度(mm)	1790
轴距(mm)	2755
前轮距(mm)	1494
后轮距(mm)	1492
满载最小离地间隙(mm)	170
车身结构	MPV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1270
发动机	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
发动机型号	ACTECO-SQRD4G15
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	SOHC
最大马力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率转速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩转速(rpm)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国IV(国V)
变速箱	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
挡位个数	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	5挡手动
底盘转向	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	开瑞K50 2015款 1.5L 手动舒适型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/60 R15
后轮胎规格	205/60 R15
备胎规格	全尺寸

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