◆驾驶感受
北汽EU260所搭载的电动机由精进电动提供，其最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩则为260牛·米。与电动机相匹配的是固定齿比的单速变速箱，值得注意的是，由于续航里程的提升，北汽还大胆的为EU260加上了S（运动）挡位。
虽然车重接近1.6吨，但在电动机强大的扭矩下北汽EU260在行驶中还是显得非常灵活。加速踏板为了照顾日常使用，初段设计的有些慵懒，但只要稍加深踩，便能体会到迅捷、直接的动力输出。
单级变速箱能够令动力在释放过程中不受任何干扰，同时也将平顺性提升到了汽油车难以企及的高度。而在切入S（运动）挡之后，电动机的输出会有明显增强，加速踏板的灵敏度也得到了提升。
采用电动助力的方向盘低速轻盈，高速沉稳，但转向助力在变化过程中不太线性，中间区域的虚位也比较大。而前麦弗逊、后多连杆结构的底盘调校也是趋于舒适，悬架努力吸收着路面上的振动，但在经过减速带时还是会产生一些多余的振动。
◆全文总结
首先，从新能源车的角度来看，北汽EU260通过增大电池容量、优化电量管理系统等方式将车辆的续航里程提升为260公里，对于大部分消费者而言，260公里基本可以满足日常使用了，而且在使用中也不必提心吊胆。另一方面，定位紧凑型电动车的EU260在空间方面比起EV系列也有了明显提升，这也给那些注重空间的消费者一个全新的选择。
至于互联网层面，虽然这套ecolink在车载系统中还存在着一些问题，但它已经能够实现与手机的完美互联，如果能从行车安全的角度进一步优化，并兼容更多系统的手机，那么在同CarPlayer等系统对比时，还是能够拥有一定的优势。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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