● 动力系统简介
先期上市的全部为1.5L+5速手动变速箱的车型，之前曝光的长安自主研发的5速湿式双离合车型将会在今年7月份上市。
● 驾驶感受轻松
虽然是手动挡车型，但它驾驶起来却十分轻松。CS15离合器踏板的反馈力度不重，即使是女生也能轻松控制，离合器结合点设定在了比较靠上的位置，轻轻松松就能完成起步动作。
即便是起步熄火了，踩下离合挂入一挡，车辆也会立马被打着，这是启停系统所附带的功能。CS15配备的启停系统反应速度非常快，而且振动很小，如果等红绿灯时启停系统工作，踩下离合器，还没挂入一挡时，发动机已被打着，挂入一挡后，就能顺利起步。
在城市中驾驶，并不会觉得这台1.5L的发动机动力不够用，加速超车也有足够的信心，不过上了高速公路，想要在80km/h以后再提速超车，那就必须要留有足够的超车距离，这款车还是更适合在城市中穿梭，把它当做一个上下班的代步工具更为合适。
今天的试驾路线一路没有机会把车开到120km/h，在100km/h巡航时，发动机转速接近3000rpm，对于配备5速手动变速箱的车型来说，是合理表现。另外基于我的主观感受，CS15在高速上对风噪以及胎噪的控制都做的不错，整体噪音水平在同级别中属于中上等水平。
5速手动变速箱换挡行程适中，挂挡时虽然没有什么吸入感可言，但却十分顺滑，没有一点生涩的现象，挡位也还算清晰，这是一款非常好用的手动变速箱。
CS15全系采用电动助力转向，转向力度属于偏轻的类型，虚位很小，且转向助力的力度比较均匀，我开过很多这个级别甚至高一级别的中国品牌车型，在“转向助力均匀”这一项中做的都不是太好，CS15能有如此表现，是值得表扬的。
采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的CS15底盘的整体表现偏硬朗，它能比较清晰的传递出路面的反馈，在通过坑洼路面时也能感受到底盘比较扎实、紧致。
● 总结：
CS15相比竞争对手有非常充足的储物空间，后排座椅能完全放平，乘坐空间也表现不错，配有自动启停、车身稳定系统、7英寸屏幕带有百度CarLife系统、后排还配有USB充电口等配置，再加上顺滑的变速箱，以及适应于城市道路的动力调校，给人感觉是一款很适合年轻人使用的小型SUV。另外它还有着可定制化外观配色，以满足不同人群需要。如果日后能有一个合理的定价，我相信它能在入门级小型SUV中闯出一片自己的天地。 （文/图 汽车之家 曹昊旻 李祥 摄影 李祥）
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