科技让驾驶更便利 测途安L 280TSI手动

　　[汽车之家 专业评测]  就在途安L的上市前夕，我们已经对途安L从内到外做了详细体验，不过那会儿用的是指导价超过23万元的顶配车型，感兴趣的朋友可以点击之前的文章，温故而知新（体验/测试）。而今天，我们找来了更接地气的1.4T手动挡车型（280TSI），而且还是台中配“舒适版”，一起来聊聊它在驾驶感受上的差异、配置区别。

● 动力系统：EA211 1.4TSI发动机+手动5挡变速箱

　　动力方面，大众的EA211 1.4TSI发动机，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩为250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手动与7速双离合器两种变速箱选择，本文试驾的就是手动挡车型。

　　说到开手动挡车型，对于老司机来说肯定是驾轻就熟，而对于新司机或者是早已开惯了自动挡车型的朋友来说，手动挡的痛点无外乎就两点：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。途安L用它的实际表现，得到了上海编辑部同事的一致认可。

● 自动启停时机把握得当；自动驻车大幅提升驾驶便利性

　　首先，途安L这台1.4T手动挡车型的离合器结合点非常好找，而且范围也相对较宽裕。起步时，你只需要将踩离合器的左脚稍稍往上抬一点点，就能感觉到车辆有种向前挪动的欲望。随着离合器的进一步释放，就算右脚不给油，车辆也依旧能很自然的向前走。不会出现，有些小排量手动挡车型那种，必须带点油门才能顺利起步的情况。这样的调校风格，举一个很直观，但未必严谨的例子就是有点“驾校车”的意味，好开，不容易熄火。

　　而且该车一挡的齿比设计也非常合理，特别是在遇到长时间堵车时，你一直用一挡跟车，车速就算达到20km/h，只要油门控制得当，车辆也不会出现明显的前后拉锯的情况。这样设计的好处是在堵车时开着比较轻松，可以减少驾驶者反复在1、2挡之前切换的麻烦。不过有两点需要适应，首先就是它的离合器踏板的回弹力度给人感觉会相对偏重一些，日常驾驶不会有太多影响，但如果堵车时间长了，难免左脚会感觉有些累。其次就是不少大众粉丝推崇的手动挡车型在挂挡时的“吸入感”，但途安L相比于帕萨特或高尔夫的手动挡会弱一些，而由于坐姿较高，挡位为了设计得更就手，我观察它的确比比帕萨特、高尔夫的长一点，因此在换挡时也会感觉行程略偏长一些。虽然上述两项都不会对实际操作带来实质性的不便，但那份细腻的感觉的确会打点折扣。

　　升挡提示功能虽然听不起眼，但它对车辆的检测以及驾驶者意图的领悟却恰到好处，比如你以50km/h左右的速度，3挡巡航，发动机转速长时间维持在2000rpm以上时，仪表盘中间有3→4的升挡提示，如果是以2500rpm以上的转速巡航时，仪表盘则会出现3→5的标识。而当你油门踩得相对较深，发动机处于同等转速，车辆超车之时，则不会出现升挡提示，可以说做得很贴心。

　　自动启停以及自动驻车（AUTO HOLD）在如今国内车坛，早已不是什么高级配置了，但大多都用于自动挡车型上，在手动挡车型里出现的概率其实并不算太高，而途安L正好全有，而且使用感受令我印象深刻，有必要和大家分享几句。

　　先来说自动启停，这个功能在自动挡车型上大家应该很熟悉了，但在不少车型使用过程中，我们都会发现有时启停的时机与驾驶者意图会出现不合拍的情况，又或者是当你右脚松开刹车，并踩下油门的瞬间，启停会让你的车辆起步变得慢半拍。久而久之，不少消费者就不愿意用这个功能了。

　　上述困扰在手动挡车型上可以说几乎不存在，首先它发动机熄火的逻辑必须满足挡位处于空挡、离合器完全释放等条件，因此实际驾驶时，启停系统基本只有在车辆停下，你主动将挡位摘到空挡，并松开离合器踏板后，它才会将发动机同步熄火。而当你需要开动车辆，在你左脚踩踏离合器踏板的同时，发动机就会瞬间启动，它所用时间肯定比你踩离合挂1挡的整套动作快得多，因此可以说，启停系统的每次工作都基本能与驾驶者的意图合拍，几乎不存在困扰，所以自然而然的就会习惯去用它。而且它还有一个很好的功能，就是万一熄火了，此时迅速踩下离合器踏板，发动机就会自动启动，免去了驾驶者再去拧钥匙的环节，同时也缩短了再启动的时间。

　　有一部分开手动挡车型的朋友平时有空挡滑行的习惯。从安全和规范驾驶的角度来说，我们不建议大家空挡滑行！而在这车上，如果用空挡滑行，还会碰到这样的小问题。比如你开车到路口遇到前方红灯等待时用空挡滑行，在车速低于6-7km/h，处于将停未停之际，它的启停系统就会进行介入，车辆在未完全挺稳前就会熄火，此时方向会变重。虽然你无论是转动方向盘还是踩下离合器后，发动机就会瞬间进入工作状态，并不会对你行车节奏有多大影响，因为车辆熄火离你彻底停稳一般也就不到一个车身的距离，但这种感受如果是第一次碰到，可能会令人不安。并且对于处理突发情况也可能不利。因此，我们还是建议大家不要空挡滑行！

　　AUTO HOLD自动驻车功能，在自动挡车型上的主要作用或许就是让驾驶者在等红灯时，右脚可以不用一直踩着刹车，省点力。但在手动挡车型上，自动驻车的作用可就被真正放大了。开过手动挡的朋友都知道，坡起是件挺麻烦的事情，而且现在不少停车场的收费亭还都设计在坡道上，这对不少新手来说，真的可谓是梦魇。油离控制加手刹没配合好，熄火、溜车，被后车嘀嘀，丢面子不说，还有潜在的危险。而有了自动驻车之后，这个问题就迎刃而解了。

　　在车辆停稳后，自动驻车会将车辆刹停，而在你起步时，所有的操作流程就和平地起步完全一样，缓抬离合，半联动、踩油门就能顺利完成坡起动作，而自动驻车系统会恰到时机的退出。可以说，这个功能的出现，极大程度的缓解了手动挡车型的驾驶难度，真的可以说是“科技让驾驶更便利”。

● 1.4T动力表现令人满意，悬架调教舒适度不错

　　至于很多人关心的1.4T途安L的动力表现如何，其实这点大家真的不用担心。看看厂商上市的车型，一共7款，其中6款是1.4T就明白了，它肯定是主力产品。简单来说，它没有了1.8T车型上那种动力过剩的情况，但依旧可以用动力充裕来形容。

　　油门初段响应会比较慵懒，但只要将转速拉高到2000rpm之后，整车的动力表现还是比较令人满意的，无论是在市区或是高速公里上行驶，都未有动力匮乏之感。动力表现会优于不少同级别的1.8L或2.0L自然吸气的MPV车型，当然，比GL8 2.4L的动力表现也更强。如果要说到推背感，我觉得途安L 1.4T车型在80km/h以下还行，超过100km/h以后就别抱太高要求了，毕竟它的身份还是一台1.4T的MPV。

　　悬架表现，与我预料的一样，1.4T车型与1.8T车型在调校上并无差异，之前我们的同事彭储文用0-10进行具象化的描述：0是最软，10是最硬，GL8软硬3分，途安L是6分，老款途安为8分。我觉得的这个形容很是贴切，它就属于那种既能满足驾驶者对德系车所谓整体感、扎实度的期待，又很好的兼顾了车内驾乘者的舒适度调校，分寸拿捏恰到好处。

● 0-100km/h加速测试：8.87秒

　　加速测试时，起步转速大约能控制在3000rpm左右，当左脚松离合，右脚将油门踩到底的瞬间，伴随着前轮的轻微打滑，车辆便冲了出去。之后1挡换2挡的时机大约在5500rpm左右，换了2挡之后，它能继续高歌猛进，最终在2挡内完成破百。

　　实测的0-100km/h加速成绩仅为8.87秒，表现很棒。只比采用1.8TSI+DSG的途安L 380TSI车型慢了0.24秒，差距基本可以忽略。当然，后者的7速DSG变速箱是用3挡破百的。

● 100-0km/h刹车测试：39.4米

　　刹车测试过程中，途安L表现出了极高的稳定性，虽然从姿态来看，前悬压缩会相对较多，因此看着有比较明显的点头情况，这主要原因是它相对偏舒适的悬架设定造成的，但对于MPV车型来说，这样的表现也属正常。

　　最终实测39.4米的刹车成绩表现也比较喜人，而且整个测试过程中，它成绩的上下起伏很小，基本都维持在39-39.6米这个范围之间。

● 油耗：8.4L/100km

　　整个油耗测试过程中，我们将该车的空调温度设定在23摄氏度、启用自动模式、A/C开启、启停系统开启。最终经过164公里的综合路况行驶，该车消耗95号汽油13.77L，换算后的优惠为8.4L/100km，数值与行车电脑显示的误差较小，整体油耗表现符合预期。

● 舒适版外观：无氙气大灯，少了些许镀铬饰条

　　说完了驾驶与性能方面的事，在最后一页中，我借着这台“280TSI手动舒适版”测试车，简单聊聊它的配置表现。途安L的价格区间从15.58万元-23.08万元，分为风尚版、舒适版、舒雅版以及豪华版，共四种配置等级。舒适版为车系中的次低配，共有两款，280TSI手动舒适版指导价为17.28万元、280TSI DSG舒适版指导价为18.68万元。

　　值得一提的是，本次我们的这台测试车的颜色名为“魔力灰”，在途安L全系7款颜色中，唯一一款属于选装的颜色，不过选装价格目前还不清楚。这个颜色非常特别，一般情况下，它给人的感觉就是那种淡淡的，有点忧伤的蓝色，而在阴雨天时或者傍晚，它才会呈现出隐约的灰色。可以说这颜色正如它的名字一样，富有“魔力”。

　　从外观来看，舒适版与我们之前文章介绍过的豪华版，最主要差异有4处，分别是：大灯、轮圈造型以及车身和排气管的镀铬饰件。其中舒适版的前大灯采用的是不带透镜的卤素大灯，而往上的舒雅版、豪华版用的这都是氙灯。此外，轮圈采用的是双五辐设计，搭配规格为215/60 R16的轮胎，高配用的则是215/55 R17的轮胎，配17英寸密集辐轮圈。而镀铬饰条区别主要是前进气格栅由3条变为了1条，并去掉了侧窗与后备厢底部的镀铬饰条，排气管无镀铬装饰套。不过就视觉效果来看，我觉得舒适版的外观看着还是挺清爽的，轮圈样式与镀铬饰条的调整，我比较能接受，不过大灯的确没有高配的上档次。

　　注：由于测试车并非最终量产车型，因此图中的多功能方向盘实际在途安L舒适版上并没有配备，且无法选装。

　　内饰方面，我们拿到的这台测试车由于选装了包括MIB多媒体系统、全景天窗在内的多个选装包，因此所营造出来的视觉效果与高配基本无异。选装包的事情，我们后面再分析。先来说说标配，之前的购车手册也介绍了，作为中配的“舒适版”比低配“风尚版”对应车型贵了1.7万元，换来的是包括LED尾灯、真皮座椅、自动防眩目内后视镜、三区自动空调、雨量感应在内的十余项配置提升，还是物有所值的。

　　其中真皮座椅、三区自动空调等配置的融入，的确为车内的豪华感加分不少。舒适版的座椅调节方式为手动，而比较值得一提的是，其主驾驶席的靠背为旋钮式的，副驾驶席则为直拉式的，其中副驾驶座椅椅背可以实现全平放倒，从而进一步扩展后备厢的空间，实测放倒副驾驶椅背后的最大纵深可达2.65米。

　　而从主副驾驶靠背调节方式的差异，也能看出设计者的细微用心。其实不少消费者都曾经抱怨旋钮式靠背调节操作麻烦，不如直拉式的方便，但为什么依旧在用，而且途安L上还出现了主副驾驶不同方式的情况。究其原因，还是考虑到旋钮式的调节比直拉式的相对更安全，就算万一在行驶中调节的话，也不会出现靠背角度大幅变化的情况，安全隐患更小。当然，从安全角度来说，我们不建议大家开车时调节座椅。

　　最后来聊聊选装配置，本次途安L提供了6个选装包，对应不同的车型，其中包括了第三排座椅、车顶行李架、全景天窗、自适应巡航以及MIB多媒体系统、儿童安全座椅等。舒适版车型可选择的范围共有4个。具体对应车型、配置以及价格，请见下表。

　　还是以我们的这台“280TSI 手动舒适版”测试车为例，它选装了“星空天窗选装包”、“智能导航选装包”和“宝贝无忧选装包”三项，参考厂商选装包的建议零售价总计为2.01万元，再加上17.28万元的车价，最终该车的实际价格为19.29万元。在这三个选装包中，“星空天窗选装包”也就是全景天窗，我觉得还是很有意义的，它的出现不但能提升整车档次，而且还能带来很好的采光效果，最关键的是这个配置几乎无法通过后期加装所实现，因此如果你喜欢天窗的话，8600元的价格虽然不便宜，但值得拥有。

　　至于“智能导航选装包”，不可否认那套支持CarPlay的MIB多媒体娱乐系统的确好用，但8500元的价格也真是不便宜，如果您对这配置谈不上是刚需或者有原厂情怀的话，后期自行加装同类产品能省不少钱。而至于“宝贝无忧选装包”，其实就是第二排集成式儿童安全座椅，如果家里有适龄儿童正好需要的，我觉得选装还不错，毕竟集成式的设计对空间的占用更少。而如果是处于宝宝计划中的家庭，我觉得你可以考虑用差不多的钱买个0-4岁的专用儿童安全座椅，因为原厂这个集成式的设计，并不能满足婴儿的使用需求。

编辑点评：

　　最后再来总结一下途安L 1.4T手动挡这车怎么样，首先它真的非常非常好开，油离配合轻松、不容易熄火；自动启停系统使用感受挺不错，很智能；自动驻车功能大幅提升了坡起的便利性，真的做到了“科技让驾驶更便利”；1.4T的动力表现不激进，不过日常代步真的很够用；悬架的调校尺度拿捏也恰到好处。至于价格，15.58-23.08万元的区间，再配上多样化的选装包，途安L和逸致、杰德等这些老对手相比真不算便宜。但无论是车型的新旧程度还是整体配置水平等，也同样优于对手。更何况途安的产品知名度，品牌号召力与逸致、杰德等车型相比，有过之而无不及。因此，可以预期在未来同级别、家用化MPV市场中，途安L依旧会成为标杆性的领军车型。而真正可能会对它构成威胁的，或许会来自于不久刚上市的国产宝马2系运动旅行车以及尚处于计划中的别克GL6吧。（文/汽车之家 盛元珺 摄/祁子鑫 盛元珺）

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途安L部分车型参数配置对比：

车型图片
基本参数	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
厂商指导价	17.28万	19.98万	21.98万
经销商报价
厂商	上汽大众	上汽大众	上汽大众
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2016.03	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	250	250	250
发动机	1.4T 150马力 L4	1.4T 150马力 L4	1.4T 150马力 L4
变速箱	5挡手动	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4527*1829*1659	4527*1829*1659	4527*1829*1659
车身结构	5门5座MPV	5门5座MPV	5门5座MPV
最高车速(km/h)	204	204	204
官方0-100km/h加速(s)	9	9.3	9.3
实测0-100km/h加速(s)	8.87	-	-
实测100-0km/h制动(m)	39.4	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6	5.9	5.9
实测油耗(L/100km)	8.4	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
长度(mm)	4527	4527	4527
宽度(mm)	1829	1829	1829
高度(mm)	1659	1659	1659
轴距(mm)	2791	2791	2791
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
车身结构	MPV	MPV	MPV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	58	58	58
后备厢容积(L)	436-1857	436-1857	436-1857
整备质量(kg)	1455	1485	1485
发动机	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
发动机型号	EA211-CSS	EA211-CSS	EA211-CSS
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率转速(rpm)	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
挡位个数	5	7	7
变速箱类型	手动变速箱(MT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	5挡手动	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG舒雅版	途安 2016款 途安L 280TSI DSG豪华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	215/55 R17
后轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸