● 1.5L+5MT动力够用/乘坐舒适性提升明显
新车搭载的一套1.5L+5MT的动力组合，最大功率114马力，峰值扭矩150牛·米。整体动力参数与长安欧尚相似，但又稍高于宝骏730 1.5L车型，这样的动力配置是能够满足日常使用所需的。悬架方面，新车采用的前麦弗逊式独立悬架，后五连杆螺旋弹簧，驱动形式则是采用的与长安欧尚和宝骏730一致的前置前驱式设计。
变速箱方面，这款5速手动变速箱在挡位切换时所需力度不大，各挡位行程合适，操作起来不会有太多的生涩感。
这是北汽幻速第一次在MPV车型上使用前置前驱平台技术，H3F在后排的乘坐舒适性以及整车的静谧性方面都有不小的提升。相比于前置后驱的车型，由于少了传动轴带来的噪音和后驱分动箱对后悬架的干扰，有利于车身以及后悬架的舒适性提升。
动力方面，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一款5速手动变速箱。虽然厂家宣称这台F15C发动机采用了进排气连续可变气门、可变进气道以及多点电喷技术，功率也相比幻速H3上的BJ415C提升了1kW，但是它的动力相对这么大的车而言也仅是够用而已。而落实到开车这件事上来说，没有什么不是一脚油门不能解决的，当然如果有，那就降个挡再来一脚好了。
在悬架的整体表现方面，新车的舒适性很好。相比幻速H3，它经过坑洼路面时车身不颠，在弯道上悬架也富有韧性。尤其值得一提的是这款车的后排乘坐舒适性得到了比较大的提升，因此它更适合承担载人的任务。
而为了适应用户的多样化用车需求，尤其是农村或城乡结合部这样路况复杂的环境，这款车的空载最小离地间隙达到了178mm，与不少城市SUV的离地间隙相当，加上高高的坐姿，有时会有种在驾驶SUV的错觉。
在噪音控制方面，新车的NVH功力也有所提升。尤其是后排，少了传动系统这一噪音来源，后排的听觉舒适性也有不小提升，加上不错的胎噪控制，让我有了很自在的乘坐感受。
H3F的转向力度设定并不像市面上很多车型一样柔若无骨的感觉，转向时所需的力度有些偏重，尤其是在原地操作方向盘时，因此对于力气较小的女性用户来说，可能需要一段时间来适应。不过偏重而且没有太多虚位的转向手感对我来说感觉刚好合适，在多弯的道路上不会因为方向过轻而使得车辆晃来晃去。
● 文章总结
今天我试驾了北汽幻速首款采用前置前驱平台打造的MPV车型——幻速H3F，这款车给我的总体感受是比较不错的。而如果考虑到它的售价加上不错的外观/内饰设计，标配蓝牙和GPS导航的实用配置、全景天窗（顶配车型），还有舒适度更高、静谧性更好的乘坐体验，其实对它的评价还应该上升一个等级。虽然它的动力仅能满足日常使用所需，但是相较而言，宝骏730的1.8L版本车型动力储备会更丰富，安全配置也更多，这是它的一个短板。不过从综合素质上来讲，北汽幻速的这款全新MPV车型已经有了与宝骏730、长安欧尚一类主打载客的中国品牌MPV一较高下的实力了。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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