● 加速测试：
元身上这套双离合变速箱和大多数使用双离合变速箱的车型不同——它不带有转速保护程序，因此在起步时你需要像手动挡车型一样去寻找一个发动机出力和轮胎极限最佳匹配的转速。虽然能以很高的转速起步，但实际上动力不能有效传递到车轮上，反而降低到2500rpm左右时起步效果会更好。
这款车的初段加速势头还是不错的，之后则稍显后劲不足，从图标上可以看出加速度从开始的0.5g左右持续走低。好在变速箱升挡速度很快，最终成绩在同级别中还算不错，基本察觉不到动力衔接的间隙。总体表现优于同级车大部分采用自然吸气发动机的车型，与中华V5 1.5T 5AT这样的中国品牌SUV相比表现更好。
● 刹车测试：
全力制动时前悬架压缩明显，后悬架的拉伸幅度也相当大，不过在SUV车型中，这样的刹车姿态并不算少见。而且得益于较高的轮胎配置，40.02米的成绩在合资小型SUV中也算是有尚佳表现了。
● 油耗测试：
这台出厂仅行驶了100km的元还未出磨合期，在油耗测试时我们全程开启了空调，设定到22℃。经过包含拥堵路段与城市快速路在内的134km综合路况行驶之后，平均时速为29km/h，在此种情况下平均油耗8.4L/100km。虽然实测油耗表现高于我们的推荐值，但考虑到它所经历的重度拥堵，这样的油耗在我的接受范围之内。
● 全文总结：
经过这段时间的测试我们对比亚迪元的这款1.5T车型有了比较全面的了解，0-100km/h加速10.8秒、制动距离40.02米，这样的成绩都符合我们的预期。这样的成绩即使相比同级车型中合资品牌的车型如ix25都不遑多让，甚至在制动方面还有超越这一级别中不少车型的表现。动态试驾方面，变速箱虽然在低速的“小脾气”还有提升的空间，但是它的动力储备充沛，综合起来看这样的行车表现不错，在同级中具有一定的竞争力。
接下来我们看看元的售价，1.5L自然吸气车型售价在5.99万-8.59万之间，因此相比8.59万起步、最高配售价12.19万的1.5T车型来说，搭载1.5L自然吸气发动机的车型应该才是主销车型。而考虑到比亚迪品牌现在蒸蒸日上的影响力和旗下产品的推陈出新力度，我们认为元这款车在尚处于蓝海的中国品牌小型SUV市场中应该是能够一展拳脚的。
看过这篇文章之后，相信不少朋友还有些意犹未尽，它的主销车型1.5L自然吸气版本表现如何？号称0-100km/h加速4.9秒的插电式混合动力（双模版）车型是不是能够用实力碾压市面上的一众运动车型呢？我们会在接下来为您继续奉上相关测评文章，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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