[汽车之家 长期测试] 终于到了这辆CX-5长测总结篇，很多网友一直抱怨新款马上就出了，可现款测试还没有结束，不过我认为虽然这次长测时间有些久，好在新车只是改款没有换代，很多方面仅是造型样式地变化，所以现款CX-5的测试结论还比较有价值。
● 优点
与即将改款车型简单对比了一下后，现在说说我使用这辆车半年时间的具体情况。先说优点，这款车毋庸置疑的就是驾驶感受方面，2.5L自然吸气发动机虽然不能给予像涡轮车那样的猛烈的加速感，不过平顺且持续不断的动力输出给人游刃有余的驾驶感受。6速手自一体自动变速箱换挡逻辑聪明，尤其是在激烈驾驶时，变速箱响应积极不会拖驾驶员后腿。
有了匹配良好的动力总成之外，底盘部分也至关重要，CX-5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，整体被厂家调校的不像是一辆SUV车型的驾驶感受，在较高速度过弯时支撑力相对出色，通过减速带或烂路时，减振器阻尼反馈感受比较柔韧，吸振效果不错。
空间表现我觉得中规中矩，储物空间够用，乘坐空间也算说得过去，最满意的是后备厢空间和后排座椅放倒后的储物能力，如果偶尔搬家的话可以派上用场。还有后排座椅坐垫可以再长一些就会更完美。另外，这台顶配车型配备的BOSE音响效果确实不错，由于品牌特性的原因，在低音方面效果突出，很符合汽车音响的调性。
● 缺点
马自达CX-5主要缺点就是来自声音，第一就是隔音问题，高速驾驶时车内噪音比较明显，感觉车内隔音措施有些偷工减料了。第二异响问题，我这辆一个是驾驶员一侧来自门上的塑料声音，另一个是后排空间中的金属共振声，上次二保时由于时间关系没有彻底找出，不过随着最近天气变暖，后排金属共振声音自己消失了。噪音和异响两个问题在论坛上很多车主也都反映。
然后还有两个小问题是我在使用中感觉不太舒服的地方，首先是多媒体系统，这套系统虽然支持触屏功能，可用起来比较费劲，会出现经常没有反应的现象，再一个，蓝牙系统连接不顺畅经常连不上，偶尔整套系统还会出现黑屏死机，所以不管多媒体的功能是否强大，但这些小问题会直接影响使用感受。
第二个小问题就是中控下方挡把位置表面缝隙比较大，通常看上去没有问题，但时间久了很多小颗粒状的脏东西就会存在里面，而且通常洗车擦拭不容易清理干净，不知这方面是否跟装配工艺有关系。
最后来说说油耗，这也大家最最关心的问题之一，一辆车的油耗我认为除了车辆本身是否省油或费油以外，再者就是驾驶者的原因占据一部分。这辆2.5L排量的CX-5我在春节期间开过城市道路最省的一箱油，每百公里达到了8.2升，能达到这样的成绩已经非常满意了，如果说8.2L/100km还算费油的话，那就只能麻烦您先开几年车再来评论吧。
最费油的是连续早晚高峰上下班路况，其中一整箱油耗达到了11.4L/100km，如果长期这样绝对是最苦恼的事情。总体平均下来，以我平时开车速度较快，城市为主的用车情况，该车的平均实测油耗为10.3L/100km左右，对于这么一款SUV来说是绝对可以接受的。要知道排量1.3L的自动挡吉姆尼平均油耗还要每百公里9L多的油耗呢。
● 与改款车对比
首先，先来简单分析一下与即将改款车型的对比，根据汽车之家新闻报道的内容来看，新款CX-5在外观方面的确有了不少的变化，不过车身长度和轴距尺寸都没有变化，宽度增加2mm，高度减少25mm，也就是说车内空间不会有什么改变，那么现款车型的空间表现还是可以值得参考。
接下来看动力总成，改款后依然与现款一样采用了创驰蓝天技术的2.0L与2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，并且最低配车型可能还会推出6速手动变速箱版，除了拉低门槛价位以外，我觉得马自达还有强调自己运动性能的品牌基因原因。
总结：
从该车的优缺点和价位分析，我认为CX-5算是一辆综合实力不错的家用紧凑级别SUV，在同级别车型中驾驶感受突出，除了异响问题以外，基本上也就没有其他质量问题。不管是现款还是新款车型，外观方面绝对算不上大众眼中难看，接受不了的那类车。希望那些不足方面在即将上市的新款CX-5上可以得到改善。如果您还有什么其它疑问可以到我的编辑博客中提出，接下来我将从同事康宇手中接过2017款斯巴鲁傲虎，进行为期三个月的日用长测，感兴趣的朋友可以随时关注。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
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