诠释美式舒适 测试2017款林肯MKZ 2.0T

　　[汽车之家 专业评测]  最近流行什么？我想非“葛优躺”莫属。这位演艺圈的元老级人物这一躺，躺出了中国式舒适，躺出了一种全新的境界。而最近我们测试了2017款林肯MKZ，并在它身上发现了大洋彼岸所独有的美式舒适。或许你很好奇这是怎样一种舒适感受，别急，下面我们就一起体验下这台新款车型吧。

　　目前，新款MKZ根据配置的不同分为尊悦版、尊享版、尊雅版以及顶配的尊耀版，它们都搭载的2.0T+6AT的动力组合，售价区间为28.48-38.88万元，相比老款车型价格有所下调。此次我们测试车为尊耀版，它是全系的顶配车型，指导价为38.88万元。

● 前脸变化较大/中控面板改为实体式

　　2017款林肯最大的变化便是外观设计。老款车型上出自麦克斯·沃尔夫Max Wolff之手的“飞翼”式前脸被源自林肯Continental的全新家族式设计所取代，与星辉式前进气格栅一同到来的还有全新的前大灯的造型。毫无疑问，这样的变化让新款MKZ视觉上显得更为稳重、大气，更像是一款行政级别的车型，受众面也势必宽泛许多，但这样的变化也抹去了老款车型的独特个性，包括我在内的许多人多为之感到遗憾。当然，毕竟这部分人群中真正的准车主少之又少，我们也没有理由去过多评论这样的变化，只是丝毫没有改变的尾灯造型似乎与全新的前脸并不太搭调，好在透明的灯罩变成了红色，美观度提升的同时，也有着更浓的美系车味道。

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　　新款车型LED前大灯变成了顶配车型的专属配置，其他车型都是标配的氙气大灯，配置有所缩水。在车辆解锁和锁闭时，示宽灯动态点亮的视觉效果非常棒，大家不妨点击上方视频感受一下。另外，下方的视频为LED前大灯展示，大家也可以点击观看。

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　　新车尾部并没有做出太大的调整，整体依旧维持老款的设计，仅将透明灯罩变成了红色式样，变回原版的设计之后个人觉得尾灯更为漂亮，只是车尾整体与全新的前脸似乎并不太搭。

　　作为一款中期改款车型，我们自然也不用期待其内饰造型会有大幅度的变化。新车提供了多达4种内饰颜色以及4种不同的装饰材质可供消费者进行搭配，这也是一款豪华品牌车型所应提供的服务。其他方面，设计师仅仅是将科技感优秀，但易用性欠佳的中控台功能区域面板由触碰式变成了实体按键+旋钮的设计，似乎变化并不太大，但这却让误操作的几率大大降低，值得表扬。

　　8英寸触摸屏依旧为全系标配，老款车型令人斥之的操作界面和运行速度终于得到了改进。新车装了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒体系统，无论是UI的美观度还是虚拟按键的面积都令人感到满意，并且整个系统的流畅程度也有着十分明显的提升，反应速度很快。

　　新车提供了多色氛围灯可供用户进行选择，并且无论当前氛围灯是什么颜色，当车门打开后，车门板上的氛围灯灯带都会变成红色以提醒后方注意，设计非常贴心。大家观看下方视频直观的感受一下。

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　　此外，新款车型凭借采用电子式换挡按键的优势，在中控台下方提供了两个尺寸相当不错的储物格，并且全车前排和后排区域还提供了多达8个USB接口或车载电源，这对于电子产品无法离手的现代人来讲，不得不拍手叫好。 

　　新款MKZ的座椅宽度有些偏小，坐上去并没有记忆中美系车那种大沙发应有的感觉，自然也无法实现“葛优躺”了。好在座椅的柔软程度以及提供的座椅通风/按摩等功能所带来的舒适性还是挺讨人喜欢的，特别是鲜有的臀部按摩功能，能让人沉醉在座椅内难以自拔。

　　至于乘坐空间，MKZ的表现并不尽如人意。虽然它的车身长度已经达到了4925mm，比长轴距版的宝马3系和奔驰C级都要长，但轴距却只有2850mm，无论是腿部空间还是头部空间表现都不如对手，特别是后排，给人感觉十分压抑。

● 搭载2.0T高功率发动机

　　新款MKZ提供了一套2.0T+6AT的动力组合，分为高功率与低功率两种版本，前者为顶配车型专属，拥有253马力的最大功率和389牛·米的峰值扭矩；低功率版本最大功率则是203马力，最大扭矩为381牛·米。此外，全系车型都标配了CCD可调阻尼系统。

　　坐入车内，从还不太习惯的中控台上按下挡位按键，我们便可以出发了。这台2.0T的EcoBoost发动机驱动这辆重量超过1.8吨的MKZ显得并不费劲，起步十分轻快，轻盈的转向也给人带来很惬意的感受。此外，线性的动力输出也让一切都被你的右脚所掌控，并不会以向前蹿的方式来打乱你的节奏。

　　当然了，这并不是说新款MKZ就是一个软柿子，只能温文尔雅的像它的前脸那样以行政级别车型的方式来驾驭。不要忘了，它的车尾依旧非常的前卫、时尚，稍微深踩油门它便会通过迅猛的加速来给予回馈，全油门下更是有着相当不错的推背感。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克ATS-L还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。

　　6速手自一体变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。

　　新款车型除了在配置方面的表现十分不错外，乘坐舒适性也非常棒，这一点可谓是出乎我的意料。无论是路面的连续坑洼还是减速带等单一起伏，车辆悬架都照单全收，一一将其化解，没有一丝多余的弹跳，能给予你足够的舒适感。即使是与雷克萨斯ES（中大型车）这种只追求舒适性的车型相比，MKZ也并不逊色，并且个人认为后者在铺装质量较差的路面表现还要优于ES。毕竟ES在那种情况下底盘给人一种较为松散的感觉，而MKZ是不存在这种感觉的，它的表现更为高级、具有厚重感。

　　总的来说，驾驶新款MKZ是件很惬意的事情。新车除了上述优点外，静音部分也得到了很好的展现。车辆除了配备双层隔音玻璃外，还搭载了ANC主动噪音控制系统，这将原本已经非常出色的整车静谧性又提升了一个档次。当时速处于120km/h法定限速以下时，除了些许的风噪外，耳旁传来的只有Revel®音响播放的音乐了。

● 加速测试

　　新款MKZ动力输出非常直白，而在测试过程中，车辆起步时前轮打滑非常明显，待切入2挡之后才有所好转。最终8.92秒的0-100km/h加速成绩并不太理想，与老款高功率车型实测8.13秒的成绩有所差距。当然，这其中的原因可能与我们测试时上海持续多日38摄氏度以上的高温高湿天气有关。

● 刹车测试

　　新车在刹车测试中刹车姿态表现得较为稳健，前悬架压缩程度和后悬架拉伸幅度都并不夸张，并且制动力很强，全程基本都在-1g以下，甚至逼近-1.2g。最终37.95米的刹车成绩在同级别车型中也属于中上，整体表现令人满意。

● 全文总结

　　或许是之前老款车型的设计过于前卫，新车前脸有着非常大的变化，不仅造型有了大幅改变，就连设计风格都变得稳重了许多，如此巨大的转变还是挺让人吃惊的。个人猜测老款的设计更偏向于年轻的消费者，而他们往往又更喜爱宝马3系等运动性更强的车型，导致老款MKZ的处境有些尴尬。新款车型的转变还是为了讨好更年长的消费群体，他们实力更雄厚、对林肯品牌也更有情感。

　　轻松、惬意的驾驶感受，再加上优于同级别车型的舒适性，林肯给我们带来了非常棒的动态品质，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性都十分吸引人。特别是舒适性，高级感出色的底盘将来自路面的振动隔绝，再加上座椅通风/加热/按摩等功能的加持，美式舒适让人难以忘却。当然，追求操控性的用户就无需考虑MKZ了，毕竟运动性已经被林肯自动过滤掉了。

　　最后让我们来谈谈价格。新款MKZ入门级车型售价拉低至了28.48万元（老款31.58万元），顶配的尊耀版也降至38.88万元（老款39.58万元），整体价格区间呈降低趋势。并且在新款MKZ的购车手册中我也讲到了，即使是低配车型也能满足日常使用需求，而其他配置车型也有着不错的性价比。

　　新车的种种改变能看出林肯向市场进行妥协，以变来争取进一步扩大市场份额。并且林肯今年上半年的销量已经超越了2015年全年的销量，同比增长200%，其努力所换取的回报也是显而易见的。而随着更多林肯4S店在各地的开业，稳步提升的林肯正在一步步向我们靠近。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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车型图片
基本参数	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
厂商指导价	38.88万	28.48万	30.48万	33.28万
经销商报价
厂商	林肯(进口)	林肯(进口)	林肯(进口)	林肯(进口)
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2016.07	2016.07	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	186	149	149	149
最大扭矩(N·m)	389	381	381	381
发动机	2.0T 253马力 L4	2.0T 203马力 L4	2.0T 203马力 L4	2.0T 203马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4925*1864*1477	4925*1864*1477	4925*1864*1477	4925*1864*1477
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	233	227	227	227
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.92	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	37.97	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.5	7.5	7.5
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
长度(mm)	4925	4925	4925	4925
宽度(mm)	1864	1864	1864	1864
高度(mm)	1477	1477	1477	1477
轴距(mm)	2850	2850	2850	2850
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	63	63	63	63
后备厢容积(L)	505	505	505	505
整备质量(kg)	1802	1707	1722	1769
发动机	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
发动机型号	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1999	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	9.7	9.7	9.7	9.7
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	87.5	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	83.1	83.1	83.1	83.1
最大马力(Ps)	253	203	203	203
最大功率(kW)	186	149	149	149
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	389	381	381	381
最大扭矩转速(rpm)	3000	3000	3000	3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊悦版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊享版	林肯MKZ 2017款 2.0T 尊雅版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/40 R19	235/50 R17	235/50 R17	235/45 R18
后轮胎规格	245/40 R19	235/50 R17	235/50 R17	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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