■ 双色皮革座椅
与内饰的配色保持一致，座椅同样采用了黑棕双色进行搭配，皮革座椅的乘坐舒适度还可以。另外，新款车型在第二排的安全带配备方面也得以完善，这是十分必要的。
■ 动力较为温和
新款骐铃T5搭载的仍是来自五十铃的2.8T柴油发动机，其代号为JE493ZLQ4CB。不过其经过了重新调校，最大功率为102马力（75千瓦）/3600rpm，最大扭矩为210牛·米/2000rpm。传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器的结合点宽且容易找到，不过回馈力度略显偏沉一些。在起步时，即使不去给油也会轻松上路，不容易出现熄火的现象。而当起步之后，加油提速时，我们发现油门踏板并不那么灵敏，多数时候都需要深踩油门踏板来唤醒它的“神经”。在挡位的表现上，除了一挡外，其它挡位在入挡时都还算顺畅，并无生涩的现象。
发动机转速在2000rpm左右时，是骐铃T5的最佳发力区间。而当发动机转速超过2500rpm后加速感会逐渐减弱，这也是柴油机的特性。在日常的驾驶时，发动机的转速也都基本控制在2000rpm。整体来讲，骐铃T5的动力输出还是偏于温和的，没有过于激进的感觉，比较适合日常使用。从日常的口碑及先前的测试车来看，省油、耐造或许才是这款发动机的特点。
悬架结构方面，骐铃T5采用前双叉臂式、后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。国内的大多数皮卡车型也都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过对于后排乘客来讲，在车辆经过一些坎坷路段时，这里的颠簸感还是十分明显的。
★ 编辑点评：
新款骐铃T5在外观和内饰方面进行了调整和升级，车头的视觉效果更宽且更显硬朗，货厢外侧也增加了许多锚点。内饰则选用更显档次的黑棕双色搭配，三辐式多功能方向盘也更为饱满、实用。配置方面，它还增加了后视镜电加热/电动折叠、集成倒车影像和行车记录仪的内后视镜、皮革座椅、无骨雨刷、折叠钥匙等，试驾的尊贵型还带有ABS+EBD。这些升级都有助于其竞争能力的提升，不过安全气囊的缺失，仍让人感到有些无奈。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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