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无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版

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主观驾驶感受动力不错

  [汽车之家 专业评测]  只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。

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  本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你绝对值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。

东风日产 天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

  如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。

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加速、制动、油耗测试

■ 加速测试

  这台2.0L天籁开起来感觉挺不错的,动力不差,但光凭主观感受没有说服力,还是用数据来说话吧。虽然配备的是CVT变速箱,极限加速本不是它的强项,但起步时动作还挺快的,至少前几次都利索的,松开刹车马上就蹦出去了。

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  刚开始的时候,变速箱保护不会很明显,最高起步转速可以达到2700rpm,算是比较高的。Ds挡虽然可以模拟传统自动变速箱换挡动作,但在全力加速时似乎没什么帮助,还是SPORT模式更管用,发动机达到红线之后一直维持在6500rpm,加速效果最好。最终这台2.0L天籁以9.88秒的成绩完成0-100km/h加速测试,证明日常驾驶中感觉动力不错并非错觉。

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  对于同级别的2.0L自吸车型来说,这台2.0L天籁的成绩算是挺不错的,仅次于阿特兹,比同样配备2.0L自喷发动机的凯美瑞要快不少。对于日常使用来说,可以了。如果跟装备老款2.0L发动机的天籁相比,提升幅度也是很明显的。

■ 制动测试

  由于天籁的悬架调校优先考虑舒适性,所以在全力制动的时候支撑力稍显不足,点头的感觉较为明显。最终实测100-0km/h制动成绩为39.57米,属于正常水平,不算太出色。原因主要在于其仅配备了215mm宽的轮胎,成绩更出色的阿特兹配的是225mm宽度轮胎,一分钱一分货的道理。

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■ 油耗测试

  我们拿到这台试驾车的时候,行驶里程仅为800多公里,几乎是全新车,尚处磨合期。此次油耗测试市区拥堵路况占比较高,平均时速只有28km/h,最终行驶了157.8公里,消耗92号燃油14.99L,实测油耗为9.5L/100km,跟老款2.0L车型的油耗口碑接近。虽然油耗成绩不算特别出色,但对于一辆尚处磨合期的新车来说也可以接受了。

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  天籁的CVT变速箱变速比达到7.0,能够有效降低车辆巡航时的发动机转速,有助降低油耗和发动机噪音。这台2.0L天籁以120km/h定速巡航时发动机转速仅为2000rpm,同级车型中算是比较低的水平。

总结:

  从实测成绩来看,这台2.0L天籁的表现还是不错的,尽管刹车和油耗成绩中规中矩,但加速成绩值得肯定。对于选择2.0L车型的用户来说,一般来说对动力的要求不会太高,10秒以内的加速成绩对于他们来说可以接受了,不会觉得是在将就着开。

  和这台天籁2.0L智尚版相处了几天,整体来说让我挺满意的,动力和配置都不错,加上天籁本身就有不错的舒适性,作为日常通勤车很合适。别忘了,天籁目前在市场还有较大的优惠幅度,让其性价比进步一提升,值得推荐。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉,协助 梁海文、何家荣)

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
厂商指导价19.64万
厂商东风日产
级别中型车
上市时间2016.07
发动机2.0L 150马力 L4
变速箱CVT无级变速
长*宽*高(mm)4891*1830*1490
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)192
官方0-100km/h加速(s)11.9
实测0-100km/h加速(s)9.88
实测100-0km/h制动(m)39.57
实测油耗(L/100km)9.5
工信部综合油耗(L/100km)7.2
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或10万公里
车身天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
长度(mm)4891
宽度(mm)1830
高度(mm)1490
轴距(mm)2775
前轮距(mm)1585
后轮距(mm)1585
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)1471
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)70
行李厢容积(L)516
发动机天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
发动机型号MR20
排量(mL)1997
排量(L)2.0
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比11.2
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)150
最大功率(kW)110
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)195
最大扭矩转速(rpm)4400
发动机特有技术C-VTC连续可变气门正时
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V
变速箱天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
简称CVT无级变速
挡位个数无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)
底盘转向天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头-
定速巡航
自适应巡航-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
电动天窗
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动发动机-
内部配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
座椅材质真皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前○ / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架-
多媒体配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
GPS导航系统-
定位互动服务-
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸7英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射-
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB+AUX
CD/DVD-
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
近光灯LED
远光灯卤素
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯
玻璃/后视镜天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降主驾驶位
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.88 39.57 9.50
测试文章:《无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
评测编辑-黄荣嘉:     一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。
评测编辑-何家荣:     新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。
评测编辑-梁海文:     天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.89 41.38 --
测试文章:《还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
评测编辑-梁巍:     这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。
评测编辑-胡正暘:     换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。
评测编辑-罗浩:     作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。
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