● 操控：收放自如的脾气
对于XFL来说，选择这台3.0T V6机械增压发动机来展示身份，它的分量是绝对够了，毕竟更高级别的XJL也还有2.0T车型呢。这款发动机对于大家来说并不陌生，已经在大部分的捷豹路虎车型上面经常出现露两手。发动机的最大功率340马力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500rpm），输出数据和竞争对手的同排量发动机差不多。8速自动变速箱同样是捷豹路虎车型当中熟悉不过的搭配了，没有什么亮点可说的。
和之前的2.0T车型相比，3.0T车型的油门响应给人感觉要“自然”不少，动力的释放直接多了。也对，都是个“领袖”了，出招怎么可以受到束缚呢？不过它明明底气更足了，有实力却不着急表现。所以能够感受到，起步的表现也是同样的“绅士”，动力的输出并不“粗暴”。但是最大的不同在于，3.0T车型的动力输出始终保持平顺，给人感觉特别线性。“年少气盛”的2.0T车型还是会难以抑制，它那突然的爆发力就显得有点生涩了，没准刚才你脑中那连贯的思路和想法都被它的“激动”吓跑了。3.0T车型的这种细腻是绅士不可缺少的修养，它给人感觉更加淡定。
低扭的表现很不错，1600rpm附近就已经可以感受到不错的力道，平常在市区里低速开着还挺轻松的，动力输出就应该要这样随心所欲。到了中高转速，爆发力更加明显，但是动力输出的质感还是那么顺滑，提速的连贯性相当好，一切就像是水到渠成那么顺畅，给人信心还不丢掉舒适。
8AT自动变速箱平常表现十分积极，升挡动作挺干脆的，在市区里低速行车，转速才是1200rpm左右。它的平顺性表现也不错，升降挡都挺顺畅的，逻辑也清晰，开着挺舒服，就算你是个强迫症患者，恐怕也很难找出意见。不过在急加速的时候，降挡的反应就显得稍微有点跟不上，“考虑”太周全了，加速起来感觉欠缺了一些连贯性。
悬架的舒适性表现很好，并且给人感觉不会太沉闷，因为弹跳的动作相当敏捷，保留了清晰的路面信息。另外它的支撑性也不错，变线起来车身动作的反应还是挺快的。转向的力度适中，给人感觉比较沉稳，转向的反馈也很真实，开起来很有信心。
这台让人有野心的车型表现很出色，不过它的出招可不是你想象的那么“激进”，毕竟耗费那么大的野心爬上来已经够累了，它可不是那种要跟你较劲的角色，波澜不惊的平顺输出给人感觉相当淡定。
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