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究竟还差多少 上汽荣威i6挑战大众速腾

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● 日常驾驶感受

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  动力方面,两款车都搭载了目前很主流的小排量增压发动机速腾上的这台1.4T发动机为高功率版,最大马力150马力,最大扭矩250牛·米。i6上的1.5T发动机目前为全系标配,即使低于十万的入门车型也使用了这台发动机,169马力,250牛·米。从数据上看,确实有着不小的亮点。

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  与各自发动机搭配的变速箱,它们都是用了7速干式双离合,说实在的,现如今能把7速干式双离合变速箱做好的厂家真是不多,那它们的表现怎么样,有什么样的差异,作为一个挑战者的角色,荣威i6能否挑战成功呢?我们接下来就来聊这事儿。

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  先从动力表现说起,i6发动机更加强劲的功率的确让日常驾驶中感觉要更加轻快,变速箱换挡转速基本维持在2000rpm左右,大多数换挡的平顺性不错,换挡速度和大众这台DQ200肯定是比不了的,而且和一些主流的AT变速箱相比,它也不算是快的。对于家用车,用换挡速度换来平顺性,我认为是值得的,但是i6在低速、堵车的状态下,这台变速箱的表现就不那么出色了,低速走走停停的时候,动力断断续续的结合,表现出了大部分双离合明显的特点,并且1、2挡升挡还是会有能感知到的顿挫。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  速腾的这套动力系统在小排量增压发动机和干式双离合变速箱的组合中,表现可以说是最棒的,换挡速度非常快,平顺性表现也很难挑出大问题。比较明显的不足就是低速状态下还是会有抖动的情况,尤其在变速箱温度达到一定高度后,这种情况会表现得比较明显。

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  速腾的这台7速干式双离合变速箱感觉日常有些过于注重经济性了,换挡转速基本很少会高于1500rpm,只要你的驾驶风格相对比较温柔,这台变速箱的升挡都会非常的积极。如果切换到S挡,此时变速箱会把换挡转速提升到3000rpm,日常开着有会感觉太高了,较高的转速让车辆的油门响应都敏感了,想要平稳的开车,这个挡位肯定是不合适的。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  由于速腾的这台变速箱对于发动机转速的限制,日常使用的动力表现没有i6轻快,感觉i6在动力表现上,确实像参数那样,起步、加速都要有着更强的动力水平。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  底盘表现上的差异相对于之前静态部分要明显很多,速腾的底盘很扎实,悬架对于路面颠簸的吸收也处理得比较好,遇到大一些的颠簸能表现的比较干净利落。i6在这方面我觉得还是有不小的提升空间,日常铺装路面驾驶表现的不错,对细碎颠簸吸收也还好,但是遇到减速带这种比较大的冲击,前后悬架还是会表现出多余的振动,在车内感觉实际处理的效果也没有那么从容,会有悬架行程比较短,很快就被压缩到了极限的那种感觉。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  方向盘的转向力度,速腾相比i6要更沉一些,在当时PQ35平台推出的车型似乎都有着这样的一个特点,到了后来的MQB平台,方向盘的力度就好多了。i6在这方面表现也要比速腾轻盈一些,女生开的话,我会推荐考虑i6。转向的精准度,它们俩都不错,不过,对于路感上的回馈速腾表现得更好,i6属于那种没有明显特点,开着很轻松也没有什么硬伤。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  至于噪音表现,荣威i6在中高速状态下的噪音要明显一些,对于这块的差别,还是让后面的测试部分来解答吧!

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  • 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 41.06 7.60
    测试文章:好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
    评测编辑-曹昊旻:

    手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。

    评测编辑-祁子鑫:

    之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。

  • 荣威i6 2017款 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 39.64 7.00
    测试文章:看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。

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荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

指导价:13.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...