田忌赛马抢先测试大众途昂380TSI

侯云峰

2017年03月14日 08:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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　　内饰造型就更没得聊了，大众的车总是千篇一律，优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手；缺点是没有新意，似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。之前我们已经对途昂进行了非常详细的体验，感兴趣的朋友可以点击这里，这篇就不再赘述了，咱们看看大家比较关心的空间问题。

　　为了验证途昂的空间表现，我们这次特意找来了身高190cm体重200斤的体验者，相信各位从图上也看出来了，途昂三排的空间表现都能令人满意，换言之，一二三排都能坐一个190cm的朋友，所以对空间有顾虑的朋友可以放心了，途昂并不是“伪七座”。

　　最让我满意的地方在于即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显。

文章标签： SUV试驾评测单车性能测试

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途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.30秒	40.29米	8.90升
测试文章：怎一个大字了得途昂/探险者对比测试
评测编辑-：	途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。
评测编辑-张子仪：	途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。
评测编辑-王泽石：	作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。

途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
测试文章：性价比突出测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-：	途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐：	三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。
评测编辑-张子仪：	虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？